La situación de Alpine no ha mejorado mucho desde que comenzó la temporada 2025 de la F1, de hecho ocupan la última posición de la clasificación de constructores con 19 puntos, a 10 de distancia de su principal objetivo: Haas F1 Team en la novena posición.

De las 19 unidades de la estructura francesa, el 100% han sido sumados por Pierre Gasly, con un Jack Doohan que ya fue reemplazado por por falta de resultados tras Miami y un Franco Colapinto que en estos momentos tampoco ha encontrado el camino hacia el top 10, con un 13º puesto como mejor resultado personal para el argentino.

Debido a ello, en las últimas semanas han empezado a crearse rumores que dicen que el puesto de Colapinto también está en duda que podría ser Valtteri Bottas su sustituto, en busca de otro piloto experimentado que pueda sumarse a Gasly en la suma de puntos.

Sin embargo, el piloto francés no lo considera necesario: “No creo que sea así”, respondió. “Creo que es mucho ruido. Creo que el coche… estoy demostrando cada fin de semana lo que podemos hacer con él, haciendo un excelente trabajo los sábados y poniéndolo en situaciones en las que, sobre el papel, todos coincidimos en que no deberíamos estar”.

Y explicó lo complicado que está siendo tanto para él como para el argentino luchar en una zona media muy reñida con un coche que tiene carencias tanto a nivel aerodinámico como de unidad de potencia.

“Es complicado, la zona media está muy igualada y estamos en la parte de atrás. Siempre habrá ruido, sobre todo teniendo en cuenta lo que pasó a principios de año, pero creo que, al final, deberíamos centrarnos en el trabajo que tenemos por delante”.

“Va a ser una temporada larga. No tenemos mejoras, el coche no está en su mejor momento, pero todos debemos concentrarnos en lo que tenemos que hacer e intentar hacerlo lo mejor posible”.

Cuando se le preguntó si el coche es en realidad el problema en lugar de los pilotos, Gasly se mostró de acuerdo con dicha afirmación y se mostró confiado de cara a la F1 2026, cuando todo cambiará con la entrada en vigor de un nuevo reglamento técnico y otro de unidades de potencia.

“Es fácil hacerlo parecer más dramático de lo que es. Creo que es muy difícil. Si miras un par de años atrás, estar a ocho o nueve décimas del coche más rápido te colocaba sexto o séptimo en la parrilla”.

Este año, ser ocho o nueve décimas más lento que el coche más rápido te sitúa en la última fila. Creo que todos han hecho un excelente trabajo; conocemos las fortalezas y debilidades de nuestro paquete. No tenemos el coche más potente ni el motor más potente; la combinación de ambas no nos deja en una buena posición”.

“Pero veo que el equipo está haciendo muchas cosas buenas en cuanto a intentar sacar el máximo provecho de lo que tenemos. Sabemos que la atención se centra en 2026 y que esto conlleva algunas concesiones este año, que son difíciles de aceptar, pero espero que veamos los frutos el próximo año”, concluyó el piloto francés.

Después de conquistar cuatro títulos de pilotos en la F1 con Red Bull, Sebastian Vettel buscó un cambio de aires en dirección a Ferrari para la temporada 2015, donde pudo ganar 14 victorias y terminó como subcampeón del mundo en dos ocasiones. Sin embargo, el gran éxito que buscaba, que era ganar el campeonato vestido de rojo como su ídolo y amigo Michael Schumacher, no se materializó.

Pero aunque Vettel nunca ganó el título mundial con Ferrari, el de Heppenheim sigue sin arrepentirse de su fichaje por la escudería de Maranello: “No me arrepiento del fichaje en sí”, subraya el piloto de 38 años en el podcast Sport am Sonntag de ORF. “Creo que me aportó mucho en ese sentido, también en términos de experiencia y realización de lo que había tenido en Red Bull”.

Sin embargo, la forma en que dejó la estructura de las bebidas energéticas no fue del todo ideal. “Creo que el elemento humano se perdió un poco“, reconoce Vettel, que ve en el secretismo que rodeó su contrato con Ferrari la principal razón de ello.

Vettel sigue identificándose con Red Bull en la F1

Debido a que “me adherí demasiado estrictamente a ciertos acuerdos”, el cambio de Red Bull a Ferrari fue un poco accidentado y el alemán admite que hoy haría las cosas de otra manera. Aunque añade: “Pero en general, lo pasé muy bien y todavía tengo una gran relación con toda la gente con la que estuve involucrado entonces”.

“Y creo que habría sido más digno simplemente decirlo y quizás no atenerme a esta cláusula”, admite el tetracampeón del mundo ya con un poco de distancia.

Aunque su etapa en Ferrari fue muy bonita, no podía superar a la de Red Bull:

“La gente y los momentos que vivíamos juntos y lo mucho que te unían” fue algo que Vettel nunca experimentó en Ferrari de forma comparable a su etapa anterior en Red Bull. “Aunque después lo pasé muy bien en Ferrari también, una gran parte de mí sigue identificándose con Red Bull y Red Bull Racing“, dijo para concluir el ya retirado alemán, de quien se rumorea que podría regresar a la estructura de las bebidas energéticas como asesor en sustitución de Helmut Marko.