Agentes de la Dirección Regional Santo Domingo Norte de la Policía Nacional capturaron en flagrante delito a Angelo Varela, alias “El Rubio”, un individuo señalado como autor de múltiples robos que tenían en estado de alerta a los residentes de los sectores Punta y San Felipe, en Villa Mella. (Seguir leyendo…)
La leyenda Mike Tyson elogió la actuación de Shakur Stevenson –campeón de peso ligero del Consejo Mundial de Boxeo (CMB)– en la victoria sobre William ‘Camarón’ Zepeda hace unas semanas en Nueva York.
En una publicación un sus redes sociales, Tyson reconoció que Stevenson no la tuvo tan fácil frente al Camarón Zepeda, pero destacó que las combinaciones y su movimiento de cabeza fueron magistrales.
“En mi opinión, Shakur Stevenson lució mejor que nunca en su última pelea. Esas combinaciones magistrales y movimientos de cabeza. Aún es joven haciéndolo y lució soberbio. Y todos quieren que demuestre que puede aguantar golpes, pero el arte es golpear, no ser golpeado”, dijo.
“Así es el boxeo y ese fue el mejor boxeador con el que ha peleado. La pelea fue dura y lo venció sin problemas. En medio del ring, estuvo hermoso. Simplemente no me gusta cuando está contra las cuerdas demasiado tiempo“, concluyó.
Shakur Stevenson respondió inmediatamente al comentario de Iron Mike también en sus redes sociales. “Gracias, leyenda, te lo agradezco. Volveré a la mesa de dibujo y corregiré ese error”.
En el combate entre ambos -que estuvo muy reñido- Stevenson fue más preciso a la hora de conectar y como prometió se quedó a intercambiar con el Camarón Zepeda. Aunque el mexicano tiró el doble de golpes que su rival, la mayoría quedaron cortos por la gran defensa del estadounidense.
Al final los jueces le otorgaron la victoria en las tarjets por amplia decisión unánime a Stevenson con puntuaciones de 118-110, 118-110 y 119-109; y retuvo su cetro de peso ligero del CMB sin problema.
Shakur Stevenson, de 26 años, defendió nuevamente su campeonato absoluto de peso ligero del CMB en una gran pelea contra Zepeda. El estadounidense posee récord de 23 triunfos, 11 por la vía rápida, y ningún revés.
Por su parte, William ‘Camarón’ Zepeda, de 28 años, perdió su invicto en el deporte y la oportunidad de coronarse campeón absoluto al caer frente a Stevenson. El peleador mexicano tiene marca de 33 victorias sin derrotas, 27 de ellas por nocaut, una derrota.
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Santo Domingo.- La Alcaldía de Santo Domingo Norte (ASDN), celebró este domingo la actividad “Un Día Canino con Norte y sus Amigos”, un encuentro diseñado para promover la integración familiar y el bienestar de las mascotas.
La alcaldesa de esa demarcación, Betty Gerónimo, destacó que continuarán realizando ese tipo de actividades en los distintos barrios del municipio, como parte de una estrategia para contribuir a mejorar la salud mental de la ciudadanía, un tema que, según indicó, afecta a un amplio segmento de la población dominicana.
Durante la jornada, decenas de personas acudieron con sus perros para compartir en un ambiente recreativo, fomentando la sana convivencia y el esparcimiento al aire libre.
Precisamente este próximo lunes se celebra el Día Internacional del Perro, el evento tuvo lugar en la puerta número uno del Parque Mirador Norte.
Fue la mañana de la ostentosa presentación de la temporada en el O2 Arena de Londres, en el mes de febrero, cuando la Fórmula 1 perdió la cabeza. Se dice que durante una reunión de la Comisión de la F1, Christian Horner, entonces director del equipo Red Bull, puso su smartphone en el centro de la mesa y una voz al otro lado de la línea telefónica dijo: “Traed de vuelta los V10“. Era el antiguo “maestro de ceremonias” de la F1, Bernie Ecclestone.
Y, tras eso, comenzó la carga en esa dirección, sólo para estrellarse contra la indiferencia de los fabricantes de motores de F1 durante una reunión decisiva antes del GP de Bahrein.
Pero el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, uno de los que se adelantó a los acontecimientos en aquel gélido día de febrero en Londres, sigue creyendo en el retorno del motor de combustión y expuso su postura ante los medios de comunicación en la previa del GP de Gran Bretaña 2025.
El nuevo plan tiene en cuenta los miedos expresados por la mayoría de fabricantes de motores durante la cumbre de Bahrein: que los V10 eran inadecuados a muchos niveles, sobre todo en cuanto a la relevancia en los coches de calle; y que habría que incluir alguna forma de electrificación para proporcionar sinergias con las tecnologías de los coches de calle.
Se trata de un debate que lleva años dando que hablar entre los expertos del paddock: ¿debería la F1 reflejar las tendencias de los coches de calle o debería centrándose más en el ruido y la potencia, incluso si esto aleja a algunos los fabricantes? Muchos puristas se inclinan por la última opción, pero reconocen los numerosos problemas prácticos, como qué pasaría con los equipos basados en los fabricantes y quién construiría realmente los motores.
Los V8, tal y como los defiende Ben Sulayem, son más aceptables para los fabricantes, ya que muchos de ellos todavía tienen motores así en su gama. Al mismo tiempo, la idea de la combustión interna está experimentando una especie de renacimiento, debido a las nuevas tecnologías y a la evolución del panorama comercial mundial.
Mohammed ben Sulayem, Presidente de la FIA
Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images
Durante mucho tiempo, la industria automovilística se ha orientado hacia la electrificación total, impulsada por la legislación gubernamental. Pero una parte importante de los consumidores sigue resistiéndose, pues considera que los coches eléctricos son demasiado caros y muy poco estimulantes.
Ante esta situación y la afluencia de vehículos más baratos, subvencionados por el Estado y exportados desde China, la industria automovilística occidental empieza a alarmarse. El antiguo jefe del Grupo Renault, Luca de Meo, lo admitió antes de dimitir.
El motor de combustión interna todavía tiene cabida, siempre que la nueva generación de combustibles sintéticos pueda producirse a gran escala y a un coste razonable.
Suponiendo que la F1 volviera a un formato de motor V8, habría que concretar detalles sobre el tamaño y la proporción de electrificación. El año que viene el reparto será 50:50, pero ha resultado polémico y la fórmula técnica ha tenido que adaptarse para incluir dispositivos aerodinámicos adaptativos que mitiguen los posibles déficits de potencia en las rectas.
Se entiende que la solución prevista por la FIA es pasar a un 80:20 a favor de la UCI, o incluso 90:10.
El nuevo formato se introduciría cuando el paquete técnico de 2026 haya llegado a su fin, probablemente en 2030, aunque el presidente ha sugerido que podría ser antes.
“Tenemos que hacerlo pronto”, dijo en Silverstone. “Se necesitan tres años, así que esperemos que para 2029 tengamos algo ya”.
Reglas de la Fórmula 1 de 2026
Foto de: FIA
Ben Sulayem también ha hablado de conseguir un ahorro radical de costes a través de los componentes estándar como la caja de cambios y el sistema híbrido. A finales de 2008, durante la crisis financiera mundial, el expresidente Max Mosley trató de impulsar algo en ese sentido y convocó un concurso para homologar el tren de potencia (que finalmente ganaron Cosworth y Hewland). Un aspecto extra del plan era abrir nuevas plazas en la parrilla y que los equipos que utilizaran el tren motriz estándar corrieran en una categoría propia del campeonato, con un límite presupuestario.
Pero la idea era demasiado complicada y perdió fuerza cuando Mosley dimitió. Jean Todt, el siguiente presidente, la dejó morir por completo.
Se puede argumentar que las cajas de cambios son caras de diseñar, desarrollar y fabricar, y que ya no diferencian el rendimiento, por lo que tener un componente estandarizado no es necesariamente algo negativo. Puede que haya quejas sobre quién gane el concurso putativo, pero la F1 ya ha pasado por esto antes, cuando McLaren Applied Technologies ganó el concurso para suministrar a toda la parrilla unidades de control del motor homologadas. Los temores de desigualdad y trampas fueron infundados.
Los componentes híbridos estandarizados pueden ser más difíciles de digerir para los fabricantes de motores, pero también se trata de un sistema “invisible” para el público y, si se puede abaratar, encontrará apoyo. La posición de la FIA es que el ahorro de costes sigue siendo uno de los factores más importantes, incluso en un momento en el que la F1 está prosperando comercialmente, porque esa situación podría cambiar en cualquier momento en función de la geopolítica y la economía mundial.
“Como FIA, somos los moderadores durante la discusión de las reglas, preocupados por contener los costes y crear igualdad de condiciones para todos”, dijo el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, a Motorsport.com a principios de este año.
“A veces hay una fuerte resistencia, como era de esperar, por parte de equipos o fabricantes de UP que protegen sus intereses o inversiones. La reducción de costes y el nivel de libertad tecnológica están reñidos. No es fácil tener ambas cosas”.
“Los fabricantes de PU llegaron [al debate sobre el reglamento de 2026] con muchas propuestas de reducción de costes en una serie de aspectos relacionados con el motor. Se centraban en la simplificación, la eliminación de ciertos materiales, procesos y tecnologías”.
“La cantidad de reducción de costes que hemos logrado no es tanta como todos hubiéramos deseado. Aunque estamos en una posición muy saludable, financieramente y en términos de popularidad, nunca debemos ser complacientes al respecto: la reducción de costes siempre debe tener una gran prioridad”.
“Muchos de los fabricantes producen V8 para sus coches, así que comercialmente es correcto”, dijo Ben Sulayem en Silverstone. “¿Cuánto es? El objetivo es que sea más de un 50% [más barato] en todo”.
Foto de: Mercedes AMG
Esto podría lograrse no sólo mediante la estandarización de piezas, sino también exigiendo materiales más baratos. Se sabe, por ejemplo, que la FIA quería pasar a los pistones de aluminio, pero los fabricantes de motores, que inicialmente apoyaron la idea, dieron marcha atrás en masa.
Otro problema al que se enfrenta la F1 en su camino hacia el “cero neto” es el coste del combustible totalmente sostenible que será obligatorio el año que viene, que se calcula entre 275 y 300 dólares por litro. Esto refleja tanto la inversión en I+D que ha sido necesaria para desarrollar estos combustibles como los medios de producción, que consumen mucha energía. Todavía no se ha resuelto el gran problema de la producción a gran escala y a un coste razonable.
Dado que todos los equipos tienen acuerdos comerciales de suministro de combustible y lubricantes, la cuestión de quién absorbe realmente esos costes es difícil de dilucidar, y es probable que difiera en función de cómo se estructuren los acuerdos. De ahí que otra de las propuestas de Ben Sulayem encuentre resistencia: un único proveedor de combustible.
Lo que va en el depósito es menos un diferenciador de rendimiento de lo que solía ser – ahora se prescribe una composición química cercana a la del combustible del surtidor, así como un elemento sostenible – pero las marcas de combustible todavía confían en el rendimiento para contar su historia. Shell, por ejemplo, ha construido la identidad de su mezcla VPower en torno a su asociación con Ferrari.
¿Sobreviviría la historia si el Ferrari se convirtiera en una mera valla publicitaria móvil para marcas como Shell, mientras que el zumo que chapotea en su interior tiene una procedencia bastante diferente? Tal vez. Al fin y al cabo, vivimos en una época de profunda superficialidad.
En última instancia, si los costes pueden reducirse tanto como al presidente le gustaría, la parrilla en su conjunto se beneficiará, y a pocos les importará si tienes un tigre en el depósito o no.
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Jerusalén.- Al menos 86 palestinos, de ellos 76 niños y 10 adultos, han muerto por desnutrición en la Franja de Gaza, donde apenas está ingresando comida, desde el inicio de la ofensiva israelí, que empezó hace ya más de año y medio, informó este domingo el Ministerio de Sanidad palestino del enclave.
«Esta es una masacre silenciosa, y el ministerio de Salud responsabiliza a la ocupación y a la comunidad internacional. Exigimos la apertura inmediata de los cruces fronterizos para permitir la entrada de alimentos y medicamentos», denuncia el departamento de Sanidad, en su comunicado.
Solo en las últimas 24 horas, las autoridades palestinas registraron al menos 18 muertes por hambruna en la Franja.
«Los números son cada vez mayores», dijo a EFE el director de la unidad a cargo del recuento de fallecidos por la ofensiva israelí, Zaher Al Waheidi.
Este domingo otro niño gazatí, Razan Abu Zaher, de cuatro años, falleció en Gaza por complicaciones derivadas de la desnutrición, denunció el Hospital Mártires de Al Aqsa de Deir al Balah (centro).
Desde hace meses, muchas familias viven en Gaza comiendo una vez al día una dieta poco nutritiva y basada mayoritariamente en los hidratos (un plato de arroz, pan), sin alimentos frescos ante las restricciones que sigue imponiendo Israel para la entrada de ayuda.
Los pocos alimentos que quedan en los mercados de la franja se han encarecido drásticamente lo que hace imposible para la mayoría de los gazatíes poder comprarlos.
Y los que intentan conseguir algo de comida en los polémicos complejos militarizados gestionados por la Fundación Humanitaria para Gaza (GHF, por sus siglas en inglés) con el apoyo de Estados Unidos, temen morir por disparos del Ejército mientras esperan en las largas colas, tal y como ha venido ocurriendo desde su puesta en marcha a finales de mayo.
Este domingo el Ejército mató al menos a 60 gazatíes e hirió a unos 150 tras abrir fuego contra un grupo de personas que aguardaban la llegada de camiones con harina en la norteña urbe de Beit Lahia, mientras que seis gazatíes más fueron asesinados en Rafah (sur) cerca de uno de estos puntos.
El primer ministro palestino, Mohamed Mustafá, condenó este domingo la grave situación humanitaria en la Franja de Gaza y calificó de «inaceptable» que la comunidad internacional permita la hambruna en el enclave, donde al menos 86 personas -incluidos 76 niños- han muerto por desnutrición desde el inicio de la ofensiva israelí, según el Ministerio de Sanidad gazatí.
«Es incomprensible e inimaginable que se haya permitido que la situación en la Franja de Gaza se deteriore a este nivel atroz», declaró Mustafa en un comunicado.
«Que el mundo tolere que nuestro pueblo muera de hambre -en este siglo, en esta época- es absolutamente inaceptable y rechazado rotundamente», agregó.
El mandatario aseguró que su Gobierno, que controla de forma fragmentada el territorio ocupado de Cisjordania, hace «todo lo posible para salvar a nuestro pueblo en Gaza y aliviar su sufrimiento», y prometió seguir denunciando lo que calificó como una situación «inhumana, moral y políticamente inaceptable».
Desde el 2 de marzo, Israel permite el ingreso de muy pocos camiones con ayuda humanitaria y, a finales de mayo, puso en marcha un sistema basado en centros de distribución controlados por el Ejército, cerca de los cuales casi 1.000 palestinos han muerto mientras intentaban acceder a la ayuda, según autoridades sanitarias del enclave.
La agencia de la ONU para los refugiados palestinos (UNRWA) advirtió que los reconocimientos médicos por desnutrición en sus clínicas se duplicaron entre marzo y junio, una situación que vincula directamente con el bloqueo prolongado.
El Ejército israelí dijo este domingo que sus tropas “realizaron disparos de advertencia” en un suceso con miles de palestinos implicados y que aguardaban la llegada de camiones de ayuda en el norte de Gaza, en un supuesto ataque que médicos y autoridades sanitarias en el enclave, controladas por los terroristas de Hamás, cifran en al menos 60 muertos y unos 150 heridos, cifras que desmiente Israel.
“Hoy (domingo), se identificó una concentración de miles de gazatíes en el norte de la Franja de Gaza. Las tropas de las FDI en la zona realizaron disparos de advertencia para eliminar una amenaza inmediata que se les presentaba”, detalló un comunicado castrense sobre el tiroteo masivo cerca del puesto militar de Zikim, en la norteña Beit Lahia.
El Ejército aseguró estar examinando los sucedido, pero dijo que una “revisión inicial” sobre el número de posibles víctimas mortales “no coincide” con la información publicada desde Gaza, la cual se basa en sanitarios que han visitado morgues de hospitales y testigos presenciales.
Miles de palestinos se acercaron este domingo mañana a este checkpoint en Beit Lahia tras enterarse de que camiones con harina iban a llegar allí. Cuando lo hicieron, al menos cinco fueron saqueados. Fue entonces cuando las tropas israelíes abrieron fuego.
Tras el ataque, los cuerpos de 37 palestinos llegaron al Hospital al Shifa, en la capital gazatí, mientras que otros 19 cuerpos lo hicieron a la Clínica Sheikh Radwan.
Poco después llegaron dos cadáveres más al Hospital de Campaña Al Saraya en la ciudad de Gaza, dijo la portavoz en de la Media Luna Roja Palestina, Nebal Farkash. Este centro se vio obligado a habilitar nuevas camas, tras verse desbordado por unos 120 heridos, algunos de gravedad, añadió la portavoz. Por último, dos cuerpos más permanecen en la morgue del Hospital Baptista al Alhi, según una fuente médica.
Además, el Ejército israelí advirtió este domingo a los civiles gazatíes sobre el peligro de regresar o permanecer en diversas zonas del norte de la Franja de Gaza, que continúan bajo órdenes de evacuación forzosa, al asegurar que sus tropas “están operando con extrema intensidad” en esta parte del enclave palestino.
“¡Las zonas mencionadas son zonas de combate peligrosas! Por su seguridad está prohibido el movimiento hacia estas áreas”, escribió en su cuenta de X, el portavoz en árabe del Ejército israelí, el coronel Avichay Adraee en referencia a las ciudades de la gobernación norte como Beit Lahia, Yabalia, Beit Hanoun.
Adraee también menciona algunos de los principales barrios de Ciudad de Gaza como Shujaiya, Daraj, Ciudad Vieja, Tuffah y Zeitún.
El papa León XIV pidió este domingo al mundo que no se justifique el “castigo colectivo” que sufre la población civil en Gaza ni su “desplazamiento forzoso” e instó a protegerla con “el respeto del derecho humanitario” en la Franja.
“No puede haber justificación alguna para el castigo colectivo, el uso indiscriminado de la fuerza o el desplazamiento forzoso de los habitantes”, dijo el papa al dirigirse a la comunidad internacional al final del rezo del Ángelus en Castel Gandolfo, la localidad cercana a Roma donde pasa sus vacaciones estivales.
El pontífice estadounidense y peruano volvió a alzar la voz ante la violencia en Oriente Medio, tras el ataque israelí del pasado jueves a la parroquia de la Sagrada Familia, la única católica de Gaza, que causó tres muertos y varios heridos.
“Este hecho se suma a los continuos ataques militares contra la población civil y los lugares de culto en Gaza“, señaló, reiterando su llamamiento a que “se detenga de inmediato la barbarie de la guerra” y defendiendo que “es urgente alcanzar una solución pacífica al conflicto”.
León XIV, que nombró a una por una a las víctimas del ataque a la iglesia, expresó su “profundo dolor” y dijo sentirse “especialmente cercano a sus familiares y a todos los feligreses de la parroquia”.
También tuvo palabras de aliento para los cristianos de Oriente Medio, a los que les dijo sentirse “profundamente cercano” al sentimiento de “no poder hacer nada ante esta situación tan dramática”.
Previamente en una breve declaración a los periodistas a la salida de la misa dominical que celebró en la catedral de Albano, junto a su residencia estiva en Castel Gandolfo, el papa pidió “dejar las armas” y señaló que “el mundo no soporta más” la guerra.
Preguntado por su conversación telefónica con el primer ministro de Israel, Benjamin Netanyahu, después del reciente ataque israelí a la católica de Gaza, que causó tres muertos y varios heridos, dijo: “Insistimos en la necesidad de proteger los lugares sacros y de trabajar juntos en este sentido”.
El plan “Familia Feliz” es promocionado como una de las principales apuestas del Gobierno, a través del Ministerio de Vivienda, para reducir el déficit habitacional y garantizar el derecho a una vivienda digna, mediante unos 45 proyectos habitacionales desarrollados por medio de alianzas público-privadas y subsidios estatales, en todo el país.
Pero en el Residencial Don Antonio, en San Cristóbal, esa promesa parece haberse convertido en un verdadero dolor de cabeza para decenas de familias que denuncian fallas graves de construcción, condiciones insalubres y una infraestructura que estaría muy lejos de ofrecerles seguridad y bienestar.
Como el “más grande proceso de accesibilidad a la vivienda digna, seguridad y salud familiar”, fue presentado, en enero de 2021, el Plan Nacional de Viviendas “Familia Feliz”, que contempla la construcción, bajo alianza público-privada, de 45 proyectos con más de 11 mil viviendas, incluyendo el Residencial Don Antonio, en la zona industrial de Nigua, San Cristóbal, inaugurado el 25 de noviembre de 2023, por el presidente Luis Abinader.
Se refiere a la Constructora Almabani, con una inversión por parte del Estado de 245 millones de pesos distribuidos en subsidios a los beneficiarios que cumplan con el requisito de no tener vivienda propia. “No es familia feliz, es familia infeliz y estamos muy inconformes”, dice en N Investiga una beneficiaria del proyecto. “Se nos vendió esto como un paraíso”, agrega Yosy De Amancio, otra beneficiaria.
Según residentes, todo empezó mal desde la elección del lugar para la inauguración encabezada por el presidente de la República. Se escogió este edificio pero el acto debió realizarse en estos proyectos, que sí corresponden al Plan “Familia Feliz”. Al parecer, el acto se realizó en otro lugar porque las vías de acceso no habían sido terminadas.
“Esos adoquines no estaban, NP comenta no estaban. Si el presidente hubiese inaugurado, iba a tener que pasar por una calle mala, por esa calle que había entrado mala, esa vez se ha inaugurado en noviembre del 2023”, expone un beneficiario de Familia Feliz.
Los apartamentos van desde 40 metros cuadrados por un millón 900 mil pesos hasta 63 metros por 3 millones 50 mil pesos, de los cuales el Gobierno cubre entre el 95 y 97 % del inicial y 4 mil pesos de la cuota mensual del préstamo hipotecario durante 7 años.
“Es muy difícil cuando usted el banco le aprueba un préstamo de 2 millones de pesos y la construcción no sirve para entonces usted vivir en un estado así que usted lo que entiende que a usted se le estafó”, señala el mismo beneficiario.
El precio de construcción de estos apartamentos para personas de bajos recursos fue de 56 mil pesos el metro cuadrado, muy por encima del establecido para viviendas con estas características y en esta zona.
Los adquirentes siempre confiaron en que le iban a entregar los apartamentos, con canchas, áreas comunes y parqueos, área ecológica, supermercados y escuelas. Pero veinte meses después, no tienen esas facilidades prometidas. Ni siquiera lo más básico: agua, además de que la estructura presenta serios problemas.
“¿Y cómo ustedes podrían vivir sin luz?”, se le pregunta a un beneficiario, quien responde: “Teníamos un contador; en el edificio K, que está aquí atrás donde vivimos, tres familias vivíamos ahí del mismo contador; en este edificio ya habían como 14 familias del mismo contador, apenas los bombillos, incluso para subir por los pasillos, era nosotros con los celulares, después de las 5 de la tarde”.
“Mire, no hay forma que me suba agua; miren, está abierta y eso es una gota de agua, miren miren, sin agua miren, y esto aquí; él me tiene que me va a arreglar, él me va a arreglar a mí, desde febrero y el agua no funciona, no te llega y es como tú te bañas, con balde exactamente yo tengo que poner un tanque de agua en mi casa para yo bañar, y a los niños tengo que comprarle botellones de agua.
Tengo que mantenerlo trancado, y miren esa puerta, yo tuve que desesperado, esa niña me estaba quitando y me quedó trancada”, añade, quejándose.
Otro beneficiario, conocido como “El Teacher”, dice lo siguiente: “La preocupación principal de nosotros, aparte de lo mal construido que está, de las terminaciones, de la calle, es que se nos caiga encima el edificio. Cuando llueve, cae agua al quinto. Cuando cae agua al quinto, baja al cuarto. Si yo lavo en mi baño, el agua cae abajo, al primer piso. Yo estoy en el segundo, cae al primer piso. Las grietas, en mi apartamento, que ellos lo vieron, hay un hoyo de lado y lado. Las grietas todas son de lado y lado. Y tenemos el miedo constante. El deterioro es evidente de los pasillos”.
Y siguen lloviendo las quejas: “Yo reporté un problema que había de la ventana una filtración que cuando llueve afuera hasta puse un toldo pero como quiere, el toldo evita que el agua entre por la brisa, pero no evita que filtre porque estas ventanas no tienen el vuelo que tienen que llevar para que el agua salte. En todos los balcones, cuando llueve el agua se mete adentro”.
Y continúan las quejas: “La vecina dio 2,250,000, yo doy 2,250,000. El de ella dice con parqueo exclusivo, el mío dice sin parqueo. Pero te ando el mismo precio. Entonces non dicen que tenemos un parqueo común. Ese edificio no estaba para parqueo. Esa información que vende es falsa, en sus páginas. Contrato y contrato aparte. Todos cuentan con un parqueo, todos cuentan con un parqueo…”.
De un total de 400 familias, apenas 82 se han mudado porque no están dadas las condiciones mínimas. “En su publicidad ellos dicen que el proyecto tiene una escuela cerca para ustedes esa escuela tiene que dar la vuelta por Yogo Yogo, como 15 minutos en vehículo”, dice un beneficiario. Entre los que no se han mudado y están pagando alquiler más el préstamo hipotecario, se encuentra Yosy De Amancio, una joven madre de tres hijos.
Dice: “Vecinos han intentado asaltarlo porque no hay iluminación, no hay calles, cuando llueve es un desastre, un lodazal, Los niños no tienen área donde jugar”.
La constructora trató de justificar la inauguración del proyecto, sin condiciones. Al ser cuestionado sobre la situación, el propietario de la constructora dice esto: “La parte que pasó, no estamos terminando; nosotros estamos, la colaboración hicimos porque para decir el proyecto está, pero en ningún momento estaban la gente entrando, solo poca gente estaban… como ya quieren mudarse”.
Uno de los beneficiarios hasta se enfermó por esta situación: “Una maquinaria, la encienden fuera del horario de trabajo que ellos mismos establecen; yo te veo en mi niño interno; en 2017, por más de 13 días, es decir mi 24 de diciembre, mi 31 diciembre, mi primero de enero me la pasé en una clínica”.
Respuesta de la constructora: Un representante de la constructora reconoció la legitimidad de los reclamos de los residentes, evidentes a simple vista, y pide paciencia a los adquirientes. Y dice así:
“Indistintamente de eso que estamos de acuerdo. Ustedes, evidentemente, tienen los medios para los reclamos que han construido y hoy que lo reconocemos, que hay que corregirlos. No se ha dicho que no. Y es el reto grande de lo que conlleva un proyecto como esto, un proyecto de esta dimensión, hay cosas que serán”.
Este es el primer proyecto de esta constructora en el marco de “Familia Feliz”, pero también sigue construyendo más unidades habitacionales bajo el fideicomiso de viviendas de bajo costo.
Plazo para resolver
Se espera el plazo de dos meses solicitado por la constructora para reparar las deficiencias y que el Mived, institución a la que el Ministerio de la Presidencia le transfirió este plan recientemente, dé respuesta. N Investiga solicitó una entrevista y aún está a la espera; se le dará seguimiento al tema la próxima semana.
El proyecto, que prometía ser un nuevo comienzo, terminó siendo una fuente de frustración: las familias continúan viviendo en condiciones que están muy lejos de ser felices.
Hato Mayor.– Con profunda tristeza se confirmó que el joven Sandy Peguero Berros dejó de vivir tras permanecer ingresado en cuidados intensivos a consecuencia de un grave siniestro vial ocurrido en la carretera que conecta Yerba Buena con Hato Mayor.
La comunidad recibió con conmoción la noticia, ya que el joven era ampliamente conocido en la zona. El hecho que derivó en esta lamentable pérdida ocurrió recientemente y desde entonces, Peguero Berros se encontraba recibiendo atención médica especializada debido a la gravedad de sus lesiones.
Durante los días posteriores al siniestro, familiares, amigos y conocidos mantuvieron la esperanza de una pronta recuperación, acompañando con solidaridad y apoyo el proceso médico del joven. Sin embargo, pese a los esfuerzos del personal de salud, este lunes se confirmó que ya no vive.
La pérdida de Sandy Peguero Berros ha generado un ambiente de pesar en la localidad, donde numerosos ciudadanos han expresado su pesar ante la noticia. Su partida representa un duro golpe para quienes compartieron con él en distintos espacios sociales y comunitarios.
Las autoridades no han ofrecido detalles adicionales sobre las circunstancias específicas del hecho vial, aunque se espera que continúen las indagaciones en torno a lo ocurrido en la vía que conecta a ambas localidades de la provincia Hato Mayor.
El cuerpo de Peguero Berros será entregado a sus familiares para los actos correspondientes. La comunidad, entre muestras de respeto y recogimiento, se prepara para brindarle el último adiós en los próximos días. Este caso ha vuelto a poner en relieve la importancia de mantener medidas de precaución en las carreteras del país, especialmente en tramos donde se han reportado incidentes similares en el pasado.
Las expresiones de solidaridad continúan llegando a los allegados del joven, quienes agradecen el acompañamiento recibido en estos momentos de duelo.
La pareja que compone Eddy Herrera y su esposa Martha es una de las más estable del entretenimiento dominicano. Este 20 de julio celebran 38 años de casados y el merenguero lo recuerda con un romántico mensaje.
“Hoy 20 de julio, esta grandiosa mujer que está a mi lado y yo estamos de aniversario, sí, hemos arribado a 38 años de unión matrimonial y estoy muy feliz de tenerte todos estos años tan cerca de mi”, escribió el artista en su cuenta de Instagram.
Los deseos del “Galán del merengue”: “Corazón de mi vida. Sigamos juntos y le pido a Dios que nos permita seguir abrazados para siempre. Te amo demasiado @herrera_martha feliz aniversario mi amor”. (Fuente…)
Santiago.- Con el objetivo de seguir fortaleciendo las competencias del personal terapéutico y brindar una atención cada vez más efectiva a sus residentes, Hogar Crea Dominicano desarrolló el tercer ciclo del Taller de Estrategias Psicoterapéuticas para la Contención y Guía de Residentes.
Durante la jornada, se abordaron técnicas y estrategias enfocadas en el modelo de Comunidad Terapéutica, con el objetivo de actualizar conocimientos, reflexionar sobre prácticas clínicas y fortalecer las habilidades del personal.
Esta capacitación representa un esfuerzo por parte de Hogar Crea Inc. que tiene como misión asegurar una atención integral, humana y de alta calidad a sus residentes.
Este ciclo impactó directamente a 116 participantes, entre ellos, compañeros, directores, miembros de los equipos terapéuticos, personal multidisciplinario y profesionales del área de la psicología, quienes desempeñan un papel clave en los procesos de recuperación y contención emocional de los residentes.
El evento tuvo lugar en los salones de eventos de las instalaciones de Hogar Crea Inc., ubicadas en la Av. Yapur Dumit #11, Ensanche Luis Cantizano, Santiago de los Caballeros, y fue transmitido simultáneamente a través de la plataforma Zoom, permitiendo así una mayor cobertura y participación.
El taller fue facilitado por el equipo clínico profesional de la institución, integrado por las psicólogas clínicas Lic. Juana Patricia Díaz (coordinadora), Lic. Milagros Furet y Lic. Likaury Bautista Placencio.
Con iniciativas como esta, la organización reafirma su compromiso con la formación continua, la excelencia terapéutica y el bienestar emocional de las personas en proceso de recuperación.
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