Fernando Alonso ha vivido este sábado uno de los días más duros de su temporada 2025 en la Fórmula 1. El piloto asturiano no solo ha quedado eliminado en la Q1 de la clasificación del Gran Premio de Bélgica, sino que lo ha hecho en la 19ª posición, solo por delante de su compañero Lance Stroll, que ha sido 20º. Un doblete desastroso para Aston Martin Racing, que venía de firmar sus mejores semanas del año y que llegaba a Spa con mejoras prometedoras… que no han servido de nada.
El equipo de Silverstone introdujo en Bélgica un nuevo paquete aerodinámico —con alerones revisados— que, según Alonso, funcionaban: “Sí, daban más carga. El coche iba mejor”, dijo el viernes tras la clasificación sprint. Sin embargo, las condiciones particulares del fin de semana —formato sprint, solo una sesión libre— y la imposibilidad de entender a fondo el paquete han dejado al AMR25 completamente fuera de juego en el trazado más largo del calendario.
“No lo sé, creo que es una pregunta para los técnicos”, respondió Alonso tras bajarse del coche. “Nosotros simplemente conducimos lo más rápido que podemos. El coche se sentía bien, el equilibrio era bueno, no había nada realmente mal en la vuelta… pero cruzas la línea y no es suficiente. Esa es la única conclusión que podemos sacar”.
Lo cierto es que la decepción ha sido mayúscula, más aún teniendo en cuenta que Alonso venía de puntuar en los últimos cuatro fines de semana. Aston Martin parecía haber salido del pozo en el que se hundió a principio de temporada y había vuelto a la zona media de la parrilla. De luchar por entrar en la Q3 a quedar últimos, el paso atrás ha sido brutal.
“Tenemos que ver por qué hemos sido tan lentos en este trazado”, explicó Alonso. “Spa exige un coche con agarre en curva pero también con buena velocidad punta. Y parece que no hemos encontrado el equilibrio para tener ambas cosas. Veremos qué podemos aprender de esto”.
Cambios de setup pensando en la lluvia… pero sin excusas
Tras la carrera sprint del sábado por la mañana, el parque cerrado se abrió —como permite el reglamento en formato Sprint—, y Alonso confirmó que el equipo realizó cambios en la configuración del coche para adaptarse a una posible carrera en mojado este domingo.
“Hicimos algunos ajustes desde esta mañana para adaptarnos un poco a la lluvia de mañana”, admitió. “Pero no es una excusa. No deberíamos ser tan lentos en seco. Estuvimos a medio segundo de pasar a Q2, y no perdimos medio segundo solo por el cambio de setup”.
Los cambios afectaron al comportamiento del coche: “Se sentía un poco mejor en curvas y un poco peor en recta, por el ajuste en los amortiguadores”, detalló. “Pero como ya dije, el coche me parecía bien. Si montara otro juego de neumáticos ahora mismo, no cambiaría nada en el coche. El balance era bueno”.
A pesar del resultado, Alonso no se mostró sorprendido: “No, no me sorprende”, respondió tajante cuando se le preguntó si le chocaba este bajón tras varias buenas carreras.
“Preferiría estar entre los cinco primeros con un setup seco”
La previsión apunta a una carrera pasada por agua el domingo, lo que, en teoría, podría abrir oportunidades de remontada. Sin embargo, Alonso fue claro sobre sus sensaciones al respecto: “Todos tenemos la misma previsión, parece que lloverá mañana, y a veces eso abre posibilidades… pero yo preferiría estar entre los cinco primeros con un setup seco, que salir último con un setup de lluvia”.
“En mojado no se puede adelantar tan fácilmente, no se ve nada, la visibilidad es muy baja. Desgraciadamente, no hemos rendido este fin de semana. Tenemos que entender por qué y prepararnos mejor para Hungría”.
A pesar de todo, el bicampeón mundial no perdió el buen ánimo al volante: “Sí, el coche fue divertido de pilotar. Estamos en el fondo, pero aún así la vuelta fue de 1:42, una de las más rápidas que hemos hecho aquí en diez años. Algunos están batiendo el récord del circuito, pero en cuanto a sensaciones de pilotaje, aún me siento rápido, aún me divierte conducir”.
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