Andrea Kimi Antonelli no está atravesando un buen momento en la Fórmula 1.

El joven prodigio de Mercedes, de 18 años, tuvo un inicio prometedor en su temporada de debut, logrando la pole en la carrera sprint de Miami y encadenando varios top 6 en las seis primeras pruebas del año.

Sin embargo, en las seis carreras más recientes solo ha puntuado en una ocasión —el podio en Montreal— y su compañero George Russell lo ha superado en clasificación en todas ellas.

Lo mismo ocurrió este fin de semana en el Gran Premio de Bélgica, donde Antonelli hizo un trompo en la primera parte de la clasificación al sprint y terminó 20º, firmando así el peor resultado de Mercedes en una quali de F1… igualando el peor anterior.

El sábado logró mantenerse en pista en la sesión de clasificación tradicional, pero no pasó del 18º lugar, quedándose a 0.355s de Russell y a 0.231s del corte marcado por Gabriel Bortoleto en la 15ª posición, a pesar de que el coche estaba “en un lugar mejor comparado con ayer” tras un cambio en la puesta a punto.

“Desde que empezó la temporada europea estoy luchando por encontrar confianza con el coche y siento que he dado un paso atrás”, confesó un Antonelli visiblemente abatido, unos 90 minutos después de su eliminación en Q1.

Foto de: Erik Junius

“Es un momento difícil para mí porque siento que no tengo confianza para empujar. Ayer intenté ir un poco más allá y trompeé, y eso afecta aún más a mi confianza. Con la manera en la que estoy pilotando solo aumento el problema. Y eso me da aún menos confianza con el coche”.

En F1, lo ideal es pilotar sin pensar demasiado cada movimiento del volante, y eso es justo lo que Antonelli ha perdido. “Probablemente estoy intentando cambiar demasiado mi estilo de pilotaje”, admitió. “Siento que no estoy conduciendo de forma natural. Es todo muy forzado, y es complicado”.

Al ser preguntado por lo que necesita del coche para recuperar la confianza, Antonelli fue claro: “estabilidad”. “Con mi estilo, soy un poco más agresivo con los inputs que George”, explicó. “Soy más agresivo en general. Suelo intentar entrar muy rápido en curva. Y con las limitaciones que tengo, solo agravo el problema”.

Foto de: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

“Así que estoy tratando de cambiar un poco mi estilo de conducción para encontrar el equilibrio. Porque, por supuesto, es imposible tener un equilibrio perfecto. Estoy intentando trabajar en eso, pero no es fácil”.

Antonelli arrancará el gran premio desde el pitlane, algo lógico teniendo en cuenta que había clasificado 18º. Eso también le dará a Mercedes la oportunidad de ajustar su set-up a las condiciones meteorológicas, ya que se esperan lluvias por la tarde.

El joven italiano espera que esos ajustes le devuelvan parte de la confianza perdida, pero sabe que necesita algo más: una verdadera chispa para salir del túnel. “Intentaré encontrar la luz al final del túnel lo antes posible”.

Pocas horas después de la carrera sprint —que, por cierto, fue su primera victoria en este formato en lo que va de temporada—, Max Verstappen tuvo que volver a subirse al coche para disputar la segunda clasificación del fin de semana en su circuito favorito. Aunque una configuración con menos ala y, por tanto, menos carga aerodinámica le ayudó a ganar la sprint, el propio Verstappen ya había insinuado antes de la qualy que haría cambios pensando en el domingo. Con probabilidad de lluvia, aumentar la carga podía evitar un escenario similar al vivido en Silverstone.

Verstappen comenzó la clasificación para la carrera principal en Bélgica con el tercer mejor tiempo, por detrás del dominante dúo de McLaren. En la Q2, el resultado fue prácticamente el mismo. El neerlandés solo hizo una tanda para ahorrar un juego de blandos, aunque le bastó de sobra para avanzar a la Q3. En esa fase decisiva, Verstappen se quejó de falta de agarre en su primera vuelta rápida, pero en el último intento paró el crono en 1:40.903. Parecía suficiente para ser el “mejor del resto” tras los McLaren, pero Charles Leclerc se coló por delante y le arrebató la tercera posición. Así que Verstappen tendrá que conformarse con salir cuarto este domingo.

En declaraciones a Sky Sports F1, Verstappen reconoció que los ajustes tras la sprint no fueron necesariamente acertados: “En realidad esperaba que ayudaran a mejorar la sensación al volante —quizá un poco más de resistencia al aire, pero que al menos se sintiera mejor”, explicó.

“Pero no fue así. El coche se sentía más torpe y el balance no era el correcto. Así que sí, fue un poco extraño. Es algo que tenemos que analizar, porque sentí que durante toda la clasificación no pude realmente empujar. Y aquí, en Spa, necesitas compromiso en las curvas: quieres que el coche entre bien… y yo no podía hacerlo”.

Verstappen admitió que le habría gustado salir tercero: “Porque probablemente ese era el lugar que nos correspondía hoy”, sentenció. “Pero en la Q3 simplemente no salió bien”.

Ahora, todo dependerá de lo que ocurra con el clima el domingo. En cualquier caso, el piloto de Red Bull no espera una carrera fácil: “Con lluvia, esto siempre se complica. Hay que ver cuánta cae realmente. Idealmente, quiero acabar al menos tercero. Superar a los McLaren será muy difícil. Pero bueno, todo puede pasar”.

El circuito de Spa-Francorchamps es uno de los más largos del calendario, y por su naturaleza es una de las pistas donde más sencillo es adelantar teniendo un coche más rápido o simplemente con el efecto DRS. Por lo tanto, a priori lograr la pole position no es tan importante en el GP de Bélgica, y aquí vamos a verlo.

Antes de la de este domingo, se han disputado 57 carreras del GP de Bélgica de F1 en Spa, y solo en 22 de ellas ha ganado el poleman, es decir, en el 38,5% de las carreras en Spa ha ganado el piloto que salía primero, y en algo más del 60% ha ganado en Spa-Francorchamps un piloto que no salía desde la pole. Por tanto, si hay que pronosticar para este domingo, no todo ha quedado definido este sábado (consulta aquí las mejores cuotas de F1).

Ese porcentaje de ganadores desde la pole en Spa sube solo a casi el 39% (38,9%) porque Verstappen ganó la carrera sprint de 2023 saliendo primero, pero ha ganado en 2025 en la sprint saliendo segundo adelantando a Piastri, que había liderado la clasificación sprint. Así que atención para Norris, porque sale primero este domingo y está a 8 puntos de Norris… pero no tiene garantizada la victoria.

Contando esas dos sprint (2023 y 2025), en las últimas once carreras del GP de Bélgica ha ganado en seis ocasiones el poleman, aunque en las tres últimas carreras en Spa no ha ganado el autor de la pole. 

Si hacemos un repaso mayor y pasamos a los últimos 16 GP de Bélgica de F1 (sin contar la sprint de 2023), en ocho ha ganado el autor de la pole, en un poco más de la mitad. Si repasamos los últimos 20 GP de Bélgica, en nueve, menos de la mitad, ha ganado en Spa-Francorchamps el autor de la pole. Y en los últimos 25 GP de Bélgica, ha ganado en 11 carreras el poleman, ya que de 1992 a 1999 hubo ocho careras donde quien hacía la pole position en Spa no ganaba el domingo.

Si nos centramos solo en la temporada 2025 de F1, en 12 grandes premios disputados hasta ahora ha ganado hasta ocho veces el autor de la pole, por lo que esta temporada parece más clave salir primero. 

Con todo esto, disfruta de la carrera del domingo en Spa.