Un informante anónimo acaba de revolucionar todo lo que creíamos sobre el iPhone 17 Pro. No sobre su diseño, pantalla o precio, sino sobre la cámara que incluirá el modelo más avanzado de la nueva serie. Todo parecía tranquilo en este sentido y no se esperaban grandes cambios por parte de Apple en el apartado fotográfico, pero la información que maneja MacRumors acaba de sacarle una sonrisa a todos los fans de la manzana.
Según indica este medio, ha recibido un chivatazo que confirma varios cambios importantísimos en la cámara del iPhone 17 Pro, comenzando por una novedad de hardware muy relevante y siguiendo por un añadido vía software que gustará a todos los amantes de la fotografía.
Y es que, lo que parecía ser una serie continuista en lo referente a la cámara, ahora podría suponer uno de los cambios más grandes de la historia de Apple. De hecho, sumando el supuesto nuevo diseño del iPhone 17 Pro, este podría ser uno de los móviles más diferentes de los últimos años.
Nuevo zoom óptico de 8 aumentos para el iPhone 17 Pro
Sí, la primera novedad de la que habla esta filtración tiene que ver con un nuevo sensor fotográfico. No hay demasiados detalles, pero hace hincapié en que el iPhone 17 Pro tendrá un zoom óptico x8. El actual es un x5 bastante versátil con una distancia focal muy bonita y útil, pero Apple querría llevar este modo de disparo a otro nivel.
En la actualidad, a pesar de que el zoom es tendencia en los móviles de gama alta, ninguna marca se ha atrevido a incluir un x8 óptico en su módulo de cámara. El Oppo Find X8 Ultra tiene un x6 y ya es uno de los más avanzados del sector, por lo que Apple tiene en su mano una oportunidad de oro para destacar entre todos esos modelos Ultra de Vivo, Oppo, Samsung y Xiaomi que se centran en la cámara.
Muchos móviles pueden hacer zoom x8, por lo que, ¿qué tendría el iPhone 17 Pro de especial? Bueno, este aumento no sería un recorte digital del sensor principal o del teleobjetivo, sino una distancia focal óptica sin pérdida de calidad. Es decir, una experiencia similar a la del x5 del iPhone 16 Pro, pero llevando el zoom aún más allá.
Lo mejor de todo es que la información de esta novedad no termina ahí: según la fuente, Apple podría incluir elementos móviles dentro de su módulo de cámara. ¿Qué significa esto? Bueno, si la filtración es veraz, sería posible ver un iPhone 17 Pro con un teleobjetivo variable de x5 a x8, algo que Apple nunca ha hecho y que supondría un movimiento bastante sorprendente.
Apple podría estar preparando una app de cámara profesional
La misma fuente que afirma el zoom x8 para el iPhone 17 Pro también habla de otra novedad interesantísima. Apple podría tener lista una app de cámara Pro para sacarle más partido al apartado fotográfico del iPhone.
Esta contaría con una interfaz más profesional, opciones avanzadas que el usuario medio no utiliza, una gestión de los formatos más versátil y, en definitiva, muchas de las opciones que actualmente los usuarios buscan en aplicaciones como Filmic Pro o Halide.
Es una grandísima noticia para los que pretenden llevar la fotografía en el iPhone un paso más allá, pues el hardware avanzado podría integrarse a la perfección con un nuevo software profesional para conseguir resultados impresionantes sin salir del ecosistema de Apple o recurrir a apps de terceros.
Ahora bien, todo suena demasiado bonito para ser verdad, y cuando esto pasa llegan las decepciones. Ambos detalles están basados en una filtración, por lo que te recomendamos coger todo con pinzas hasta nuevo aviso. Nada apuntaba a una revolución en la cámara del iPhone 17 Pro hasta hoy, algo que nos hace sospechar sobre la veracidad de la información.
México.- Luego de que varias personas pidieran derribar la estatua de la actriz Florinda Meza en Juchipila, Zacatecas, por todo el revuelo que ha tenido la serie ‘Chespirito: sin querer queriendo’, el Ayuntamiento del lugar indicó que la figura se mantendrá su en honor. (Seguir leyendo…)
📹 La estatua de Florinda Meza en Zacatecas no será derribada :
Creas o no en el ímpetu, Lando Norris estaba en racha después de una merecida victoria en Austria y un triunfo algo fortuito en Silverstone, algo que le permitió reducir la diferencia con Oscar Piastri a tan sólo ocho puntos para acercarse a la lucha por el título de 2025.
Norris podría haber conseguido su tercera victoria seguida del año en Bélgica, su otro país natal, tras lograr una convincente pole, pero un despiste en La Source en la primera vuelta tras la salida del coche de seguridad dio a Piastri la oportunidad de atacar e hizo un movimiento valiente tras colocarse detrás de Norris en Eau Rouge y en el Raidillon, siendo recompensado por un potente rebufo para adelantar.
¿Debería haberlo hecho mejor Norris? Por supuesto. Pero Piastri demostró una vez más que es un asesino frío como el hielo, atacando a su oponente con una precisión milimétrica.
Piastri no se equivocó ni una rueda al intentar igualar los tiempos de Norris con los neumáticos medios, más frágiles, hasta el final de la carrera, mientras que Norris sobrecompensó con algunos pequeños errores el hecho de tener que exprimir el tiempo de vuelta de los neumáticos duros, más lentos.
El resultado final es que Piastri ha doblado su ventaja tras el fin de semana de Spa, mientras ambos se dirigen a Hungría, donde el australiano logró su primera victoria hace sólo 12 meses. La vida se le está poniendo muy de cara a Piastri, que ya suma ocho victorias en grandes premios.
Así fue la carrera:
Perdedor: Max Verstappen, Red Bull
Podría decirse que sólo Max Verstappen podría haber sido capaz de ganar el sprint del sábado contra los McLaren. Pero incluso el holandés fue incapaz de repetir esa hazaña el domingo, ya que Red Bull anticipó una carrera completa bajo la lluvia con una configuración con mucha más carga aerodinámica, pero finalmente que la mayor parte de la carrera de desenvolvió en condiciones de seco.
El actual campeón del mundo estuvo atrapado detrás del Ferrari de Charles Leclerc durante toda la carrera, lo que explica en parte su frustración y su rabia al culpar a sus compañeros por pedirle a Dirección de Carrera a retrasar la salida debido a la falta de visibilidad.
Se puede entender por qué Verstappen y Red Bull se sintieron agraviados. En Silverstone, el equipo se encontró en el escenario opuesto, ya que Verstappen cayó varias posiciones con una configuración de baja carga aerodinámica en una carrera en mojado, una dolorosa lección que sin duda jugó un papel clave en Red Bull mientras estudiaban su configuración de cara a la clasificación del sábado.
Esta vez Dirección de Carrera se mostró más precavida que en Gran Bretaña, algo de lo que el director de carrera Rui Marques informó a los pilotos con antelación, lo que significó que los equipos que decidieron apostar por niveles de carga aerodinámica en mojado fueron castigados por ello. Se podría haber reiniciado la carrera antes, pero eso no sucedió y eso es igual para todos.
La misma elección de puesta a punto afectó a Yuki Tsunoda, que no pudo convertir en puntos su mejor resultado en clasificación (séptimo). Debido a un error de comunicación, el piloto japonés también se quedó fuera al menos una vuelta de más con los intermedios, lo que le relegó a la 13ª posición. No obstante, parece estar progresando tras un periodo sombrío, lo que resulta alentador.
Ganador: Charles Leclerc
Foto de: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
En el lado opuesto del espectro, Charles Leclerc vio recompensada una configuración de menor carga aerodinámica con un podio, manteniendo a raya a Verstappen al igual que el holandés se defendió de Piastri un día antes. Pero sería un error achacar el rendimiento del monegasco únicamente a los niveles de alerón y a la toma de decisiones del control de carrera, ya que hizo un pilotaje casi perfecto en un Ferrari que claramente no era amable con sus neumáticos intermedios.
Como un competidor feroz que es, Leclerc sigue teniendo dudas sobre esta temporada. Está agradecido de que las mejoras de Ferrari estén funcionando, pero frustrado de que no le estén acercando mucho más a McLaren.
En ese sentido, la última tanda de mejoras de Ferrari, incluido un cambio en la suspensión trasera que debería ayudar con manejar las alturas de pilotaje y las ventanas de reglaje, parece estar funcionando mientras Mercedes se desliza hacia atrás. Spa fue un paso decente para Maranello en su intento de repetir el subcampeonato, especialmente porque pronto nos dirigiremos a climas más cálidos, condiciones en las que Mercedes no destaca especialmente.
Lewis Hamilton también merece crédito por su impecable remontada y estrategia, siendo el único de los que salieron desde el pitlane en llegar a los puntos. En gran parte, el subidón de Hamilton fue gracias a un movimiento decisivo al primero en entrar en boxes para montar neumáticos de seco, pero también adelantó a más coches que nadie en pista. Eso sí, aún tiene mucho trabajo por delante para solucionar los problemas que le llevaron a perder el ritmo en la clasificación al sprint y provocaron sus errores el sábado durante la clasificación para el gran premio.
Mira cómo están las clasificaciones:
Perdedor: Andrea Kimi Antonelli
El irregular rendimiento de Mercedes también ha afectado al piloto más joven de la F1, Andrea Kimi Antonelli, que parece estar falto de confianza tras una dura racha que comenzó en casa, en Imola, en mayo. A Antonelli le cuesta especialmente adaptarse a su Mercedes en el límite de adherencia en la sesión de clasificación, un momento crucial en el que una o dos décimas pueden marcar la diferencia entre pasar a la Q3 o quedar eliminado sin contemplaciones en la Q1.
A Antonelli le fue mejor en la carrera, pero saliendo del pitlane no fue capaz de seguir a Hamilton, su predecesor en Mercedes, mucho más experimentado. En otras circunstancias, con mayores diferencias entre equipos, Antonelli habría pagado menos sus lecciones de novato, pero ahora la marcada diferencia de resultados con George Russell parece estar afectándole.
Pero para este joven de 18 años que acaba de terminar el instituto, 2025 es un largo año de máster en la universidad de la F1, un curso intensivo para convertirse en un piloto de F1 completo. El duro período que está atravesando ahora le será muy útil algún día, eso es seguro.
Ganador: Alex Albon
Foto de: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
Alex Albon se ha vuelto a colar entre los seis primeros gracias a su excelente actuación en la sesión de clasificación, y además en un momento crucial para Williams. La cómoda ventaja de Williams en la batalla por el quinto puesto comenzó a evaporarse en las últimas semanas por sus problemas de fiabilidad, mientras que sus rivales directos le superaban en el desarrollo.
Sauber impresionó especialmente con sus actualizaciones, pero en Bélgica Williams contraatacó con un importante paquete de actualizaciones que incluía un suelo modificado. Sainz sumó puntos en la sprint, mientras que en manos de Albon, el Williams fue capaz de mantener a raya a un Hamilton que hizo una gran remontada el domingo. Esto da a Williams un impulso muy necesario de cara a Hungaroring, que será mucho más difícil para su coche, tanto en términos de pista como de necesidad de refrigeración.
Perdedor: Haas
Puede que Haas F1 Team no haya tenido suficiente ritmo para derrotar a Williams, pero después de una gran actuación en la sprint, el equipo americano realmente debería haber puntuado el domingo. Tanto Esteban Ocon como Oliver Bearman parecían lo suficientemente rápidos como para hacerlo, pero las decisiones estratégicas echaron por tierra su intento de conseguir otro doblete de puntos.
Ocon, en particular, se habrá preguntado por qué se quedó tanto tiempo con los intermedios cuando estaba siendo adelantado por pilotos que ya habían entrado en boxes. Bearman también entró en boxes demasiado tarde, pero su mayor problema fue que su motor entró en modo “limp mode” tras la parada en boxes, según explicó, lo que le llevó a ser adelantado por Pierre Gasly, Alonso y Tsunoda.
La tenaz batalla de 2025 en la zona media consiste en aprovechar las oportunidades, y aunque no hubo podios inesperados como en Silverstone con Nico Hulkenberg, este fue un mal resultado para Haas. Aparte de un Aston Martin decepcionante, sus otros rivales directos sumaron puntos.
Ganador: Gabriel Bortoleto
Foto de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Nico Hulkenberg recibió con razón sus aplausos tras un maravilloso y largamente esperado podio en el Gran Premio de Gran Bretaña. Gabriel Bortoleto sintió admiración por su experimentado compañero de equipo, pero también un poco de envidia. Y el joven brasileño se las arregló para sacar provecho de ello, ya que fue el piloto más rápido de Sauber durante todo el fin de semana de sprint en Spa, tanto en seco como en mojado.
Hulkenberg no se quejó cuando se le pidió que dejase pasar a a Bortoleto en la carrera, después de que el undercut del alemán le catapultara hasta la zona de puntos. Y aunque el actual campeón de F2 tampoco pudo superar al piloto de Racing BullsLiam Lawson, se aseguró su segunda carrera en los puntos en la novena posición. A eso se le llama obtener un buen resultado, para un hombre cuyo modesto equipo ha hecho que no se hable lo suficiente de sus actuaciones. Bueno, ahora sí que estamos hablando de él…
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Perdedor: Aston Martin
Al igual que Sauber, Aston Martin parecía haber dado la vuelta a una campaña frustrante con sólidas mejoras que permitieron a Fernando Alonso encadenar una racha de cuatro carreras en los puntos consecutivas y también ayudaron a Lance Stroll a terminar séptimo en Silverstone.
Por lo tanto, fue una sorpresa ver al equipo de Silverstone sufrir tanto en Spa, con una falta de ritmo en la clasificación como principal culpable de un fin de semana decepcionante. Su ritmo de carrera parecía mejor en teoría, pero la escudería parece fracasar en los circuitos que requieren tanto altas velocidades en recta como un fuerte agarre en las curvas de media a alta velocidad.
Stroll no logró remontar y sólo ganó dos puestos desde la 16ª posición, mientras que Alonso, que salió desde el pitlane, no parecía que fuera a ir a ninguna parte. Al igual que Verstappen, su lado del garaje se había comprometido plenamente con una configuración de carrera en mojado que no terminó siendo lo que se necesitaba. Pero con los dos Aston Martin 19º y 20º en clasificación, incluso la mejor configuración posible no habría hecho maravillas de todos modos.
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ESTADOS UNIDOS. – American Airlines explicó qué pasó con el avión del vuelo 3023, que despegaba de Denver a Miami el pasado sábado cuando sus 173 pasajeros y seis tripulantes escucharon una fuerte explosión, seguida de mucho humo.
Según la aerolínea, fue por un «problema mecánico» que se registró a las 2:45 de la tarde (4:45 p.m. ET), cuando finalmente el vuelo 3023, que debía salir a la 1:12 p.m. (3:12 ET), comenzó el proceso de despegue.
Al menos un neumático reventó, por lo que el piloto comenzó a abortar la salida. «La combinación de neumáticos reventados y la desaceleración del avión durante el frenado provocó un incendio en los frenos«, comentó American Airlines a través de un comunicado.
El Departamento de Bomberos de Denver extinguió las llamas rápidamente, según la aerolínea.
Solo un pasajero fue trasladado a un centro médico para que le atendieran lesiones menores que American Airlines no especificó.
No obstante, la aerolínea aseguró que más tarde los pasajeros y la tripulación fueron trasladados a otro avión y despegaron con rumbo al aeropuerto internacional de Miami, en Florida.
Se reportó su llegada sin más incidentes que lamentar.
Una inspección y una investigación
Al ofrecer detalles sobre el incidente, American Airlines abundó en que el «problema mecánico» estuvo vinculado a un neumático.
¿Qué provocó su explosión? ¿Estaba el neumático en buen estado? ¿Cuándo fue su más reciente inspección? ¿Hubo algo en la pista? ¿La temperatura en las pistas del aeropuerto internacional de Denver tuvo algo que ver?
No hay respuestas aún para esas interrogantes, pues todo está bajo investigación.
«La aeronave fue retirada de servicio para ser inspeccionada por nuestro equipo de mantenimiento«, aseguró por escrito American Airlines.
Por su parte, la Administración Federal de Aviación (FAA) informó que investiga activamente este incidente.
SOBRE EL ACCIDENTE
173 pasajeros y seis tripulantes del vuelo 3023 de American Airlines tuvieron que evacuar de emergencia un Boeing 737 MAX 8 en el Aeropuerto Internacional de Denver. El avión se dirigía a Miami y el incidente ocurrió antes de que la aeronave despegara, lo que permitió que todos los ocupantes pudieran abandonar el avión por las rampas de emergencia.
De acuerdo con la Administración Federal de Aviación (FAA), la tripulación reportó un posible problema con el tren de aterrizaje mientras la aeronave aceleraba sobre la pista, alrededor de las 14:45, hora local. La tripulación activó los frenos de emergencia durante la carrera de despegue. Los pasajeros fueron desalojados ante la presencia de humo y llamas que salían desde la parte trasera del avión, según reportó el Denver Fire Department.
Posteriormente, las autoridades informaron que extinguieron un “incendio menor e independiente en los frenos”, una situación atribuida a una falla mecánica vinculada con una llanta. Un pasajero fue trasladado a un hospital con heridas leves para su valoración, mientras que otros cinco recibieron atención en el lugar sin requerir traslado, según información confirmada por la aerolínea y las autoridades del aeropuerto.
El avión alcanzó una velocidad máxima de 127 nudos (aproximadamente 240 kilómetros por hora) durante el intento de despegue, conforme a datos de FlightRadar24. Cuando los pilotos detectaron la anomalía, desaceleraron de inmediato y llevaron la aeronave a una detención segura en la pista, precisó la FAA en un comunicado.
Imágenes compartidas en redes sociales muestran a los pasajeros utilizando las rampas de emergencia y desplazándose lejos del avión mientras humo blanco era visible bajo la parte trasera. El pasajero Mark Tsurkis, entrevistado por CBS News, describió haber escuchado “un fuerte estallido justo antes del despegue” y relató que tras la parada, los otros pasajeros notaron humo antes de que el comandante ordenara la evacuación.
Los ocupantes fueron conducidos en autobuses hasta la terminal, mientras el avión fue retirado de servicio para una inspección técnica completa. La aerolínea informó que el vuelo “experimentó una falla de mantenimiento en una llanta antes del despegue”, detalló que “todos los clientes y la tripulación desembarcaron sin incidentes graves” y agradeció la profesionalidad del equipo y de los servicios de emergencia por actuar según los protocolos.
El incidente provocó el cierre temporal de operaciones de pista en el Aeropuerto Internacional de Denver. Se impuso una suspensión de llegadas desde las 14:00 hasta poco después de las 15:00, lo que derivó en más de 300 vuelos retrasados, según registros de FlightAware y confirmaciones de la terminal recogidas por CBS News. La noche del sábado la normalidad regresó a las actividades del aeropuerto.
La FAA dio inicio a una investigación formal sobre el suceso e indicó que se realizará una inspección del Boeing 737 MAX 8, que permanecerá fuera de operación mientras dure el proceso. El objetivo es determinar la causa precisa del daño en la llanta y en el sistema de frenos, así como evaluar posibles problemas de mantenimiento o diseño.
La situación en Denver se suma a otros incidentes reportados en el mismo aeropuerto este año, incluyendo el ocurrido en marzo, cuando un avión de la misma aerolínea sufrió un inconveniente en uno de sus motores y los pasajeros debieron evacuar por las alas, y otro en abril, donde una aeronave de United Airlines impactó un animal en la pista, causando un incendio en el motor.
Los 4 Fantásticos “The Fantastic Four: First Steps” logró recaudar 118 millones de dólares en su primer fin de semana en cartelera en América del Norte.
El filme, estrenado en 4,125 salas en EE.UU. y Canadá, también tuvo un excelente desempeño internacional con otros 100 millones en 52 territorios, alcanzando un impresionante total global de 218 millones de dólares.
Bajo la producción de Kevin Feige y Walt Disney Co., esta nueva versión del cuarteto superhumano apuesta por una ambientación retrofuturista de los años 60, inspirada directamente en los cómics originales de Marvel. El elenco está conformado por Pedro Pascal (Reed Richards), Vanessa Kirby (Sue Storm), Joseph Quinn (Johnny Storm) y Ebon Moss-Bachrach (Ben Grimm), quienes encarnan a la familia transformada por rayos cósmicos tras una misión espacial.
Top 10 de la taquilla en EE.UU. y Canadá del fin de semana:
Durante décadas, la autopista E39 ha sido la principal vía terrestre que conecta el norte y el sur de Noruega. Este trazado de más de mil kilómetros ha sido siempre esencial para conectar ciudades y pueblos a lo largo de la costa escandinava, pero su recorrido es largo y costoso. Siete fiordos interrumpen el trayecto, y obligan a los conductores a tomar transbordadores, aumentando el tiempo de recorrido hasta 20 horas.
Las buenas noticias, sin embargo, están a la vuelta de la esquina para los noruegos, pues este escenario está a punto de cambiar radicalmente con la construcción de Rogfast, uno de los túneles submarinos más ambiciosos de la historia moderna de la ingeniería civil. Una vez finalizado, este transformará la movilidad entre el norte y el sur del país y, sin duda, marcará un antes la partida en el diseño de infraestructuras bajo el mar.
Características del túnel de Rogfast
Rogfast tendrá una longitud aproximada de 26,7 kilómetros y seexcavará a casi 400 metros de profundidad bajo el nivel del mar. La idea principal es que conecte directamente los municipios de Randaberg y Bokn, que actualmente se encuentran separados por un brazo de mar que solo puede cruzarse por ferry. Gracias al túnel, los vehículos podrán recorrer este tramo en unos 35 minutos, sin necesidad de esperar embarcaciones ni depender del clima.
La construcción de Rogfast no es un proyecto aislado, sino parte de un plan nacional mucho más amplio que busca modernizar toda la E39, eliminando paulatinamente los tramos que aún requieren transbordadores. El objetivo final es conseguir una ruta terrestre completamente continua y más rápida a lo largo de la costa oeste del país. Se estima que, gracias a este túnel y otros similares en desarrollo, se podrán ahorrar hasta 11 horas en el trayecto total de la E39.
Transporte de personas y mercancías
El túnel representa también una mejora sustancial en seguridad, fiabilidad y eficiencia para el transporte de mercancías y personas. Las interrupciones por mal tiempo, las largas esperas y los retrasos por congestión en los embarques quedarán en el pasado. Esto beneficiará a miles de personas que viajan por trabajo, negocios o turismo, y también facilitará el transporte de productos entre puertos y centros logísticos, especialmente en sectores clave como el pesquero y el energético.
El proyecto, que comenzó en 2018, ha enfrentado algunos contratiempos. La pandemia, el aumento de los costos y los desafíos técnicos han ralentizado el avance de las obras. Aun así, las autoridades noruegas mantienen su compromiso con la finalización del túnel, prevista para el año 2033. El presupuesto estimado ronda los 1.900 millones de euros, financiados en parte por el Estado y en parte por el cobro de un peaje que pagarán los conductores al utilizar la vía.
Una de las características más impresionantes de Rogfast será su capacidad para romper varios récords mundiales. No solo será el túnel submarino para coches más largo del mundo, sino también el más profundo con circulación regular y el primero de su tipo con cuatro carriles, dos por sentido. Además, integrará una conexión secundaria hacia la isla de Kvitsøy mediante una intersección subterránea que también se convertirá en la más profunda jamás construida.
Desde su creación en 1988, la DNCD ha integrado más de 400 ejemplares caninos, quienes, junto a sus guías, patrullan muelles, aeropuertos, puertos turísticos.
Santo Domingo. Con un olfato privilegiado y un entrenamiento riguroso, los perros de la Unidad Canina de la Dirección Nacional de Control de Drogas (DNCD) se han convertido en piezas clave en la lucha contra el narcotráfico en la República Dominicana.
Desde su creación en 1988, la DNCD ha integrado más de 400 ejemplares caninos, quienes, junto a sus guías, patrullan muelles, aeropuertos, puertos turísticos y centros de correspondencia como el Instituto Postal Dominicano. Su misión: detectar drogas y sustancias ilícitas con la precisión que solo el mejor amigo del hombre puede ofrecer.
El éxito de estos binomios caninos no es casual. La DNCD entrena a sus perros bajo una metodología cognitiva, centrada en la mente y el comportamiento del animal. A través de técnicas de condicionamiento operante, los entrenadores moldean y refuerzan conductas deseadas mientras corrigen aquellas que podrían afectar su rendimiento en el campo.
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De acuerdo al organismo, los «moldeadores de conducta» consisten en inducir respuestas específicas utilizando refuerzos y castigos estratégicamente dosificados; el refuerzo positivo implica premiar con algo agradable, mientras que el refuerzo negativo elimina un estímulo desagradable.
Además, los «reforzadores de conducta» se aplican según intervalos de tiempo o la cantidad de respuestas que el can da. Ya sea con intervalos fijos o variables, o con una razón fija o variable, el objetivo es claro: “Toda conducta reforzada tiende a repetirse”.
Servicio a la Patria
La vida útil de un perro antidrogas oscila entre los 7 y 8 años, dependiendo de sus condiciones físicas y capacidades olfativas. A lo largo de este tiempo, cada ejemplar se convierte en un soldado silencioso contra el narcotráfico, recorriendo terminales aéreas, bodegas de carga y embarcaciones sospechosas.
Solo en los últimos cinco años, estos canes han ayudado a detectar miles de kilogramos de drogas ilegales, evitando que sustancias peligrosas lleguen a las calles o crucen fronteras, especialmente hacia Estados Unidos, Europa y el Caribe.
Pero como todo servidor público, llega un momento en que deben retirarse. Este paso ocurre cuando el ejemplar comienza a perder su agudeza olfativa o padece alguna condición física o enfermedad que limita su desempeño. Algunos incluso muestran pérdida del hábito de detección, una señal de que ya cumplieron su ciclo operativo.
Al ser retirados, los perros son trasladados al Centro Regional de Entrenamiento y Capacitación Canina, donde reciben cuidados especiales. En muchos casos, sus antiguos guías optan por adoptarlos, manteniendo así el fuerte vínculo construido durante años de trabajo conjunto. Si no es así, pueden ser adoptados por otras personas que cumplan con los requisitos establecidos por la DNCD, garantizando siempre el bienestar del animal.
El impacto de estas unidades es incuestionable. En más de tres décadas de labor, han sido testigos y protagonistas de innumerables operativos exitosos. La última gran adquisición de 47 ejemplares, sumados a otros 24 donados por el sector privado, marca un hito en la historia de la institución.
La vida útil de un perro antidrogas oscila entre los 7 y 8 años, dependiendo de sus condiciones físicas y capacidades olfativas.
Cada ladrido alerta, cada cola erguida frente a una maleta sospechosa, representa no solo una señal de peligro, sino también el resultado de años de entrenamiento y compromiso. Son verdaderos héroes de cuatro patas, cuya vida en servicio merece ser conocida, valorada y protegida.
Este año, la institución recibió 55 canes como parte de sus acciones tendentes a reforzar su capacidad.
Determinante
— Lucha antidrogasLa Dirección Nacional de Control de Drogas señaló que desde su creación las unidades caninas (K9), han sido determinantes en el éxito de las operaciones de interdicción en contra del tráfico ilícito de sustancias narcóticas.
El ministro de Defensa israelí, Israel Katz, lanzó una severa advertencia al líder supremo de Irán, Ali Khamenei, en un nuevo capítulo de la creciente tensión entre ambos países. Katz afirmó que si las amenazas provenientes de Teherán contra Israel continúan, Israel no dudará en tomar medidas drásticas, incluso alcanzando personalmente a Khamenei.
“Quiero enviar un mensaje claro al dictador Khamenei: si sigues amenazando a Israel, nuestro largo brazo alcanzará Teherán de nuevo, y esta vez con más fuerza. Y te alcanzará a ti personalmente. No amenaces, no sea que te hagas daño“, dijo Katz en un comunicado oficial tras una visita a la base aérea de Ramón, en el sur de Israel. La base juega un rol crucial en las operaciones defensivas y ofensivas del país.
Este fuerte mensaje se produce después de que Irán lanzara una nueva advertencia a Israel y Estados Unidos, manifestando su disposición a responder con “fuerza aplastante” a cualquier agresión. En un reciente encuentro con altos funcionarios iraníes, Khamenei reafirmó que su país cuenta con las capacidades necesarias tanto en el ámbito militar como diplomático para responder a las amenazas. A pesar de la retórica agresiva de Irán, Khamenei insistió en que Teherán no busca un conflicto, aunque prometió una respuesta contundente.
Conflicto reciente entre Israel e Irán
La tensión entre los dos países alcanzó su punto más álgido en junio, cuando Israel lanzó una ofensiva militar contra Irán, seguida de un ataque de misiles y drones por parte de Teherán a territorio israelí. El conflicto continuó con un bombardeo estadounidense sobre instalaciones nucleares clave en Irán, lo que intensificó aún más la crisis.
Aunque Irán ha prometido una respuesta feroz a las agresiones israelíes, especialmente contra sus centros nucleares y figuras clave, Israel se mantiene firme en su objetivo de frenar el avance del programa nuclear iraní.
Reacciones internacionales
La comunidad internacional sigue observando de cerca los desarrollos. Estados Unidos, bajo la presidencia de Donald Trump, ha reiterado que no busca una guerra, pero tampoco aceptará que Irán continúe con su programa nuclear sin restricciones. Tras el bombardeo a las instalaciones nucleares de Irán, Trump destacó que Washington no tiene prisa para cerrar un acuerdo nuclear, pero está dispuesto a negociar si Irán cambia de postura.
Por su parte, Trump criticó fuertemente a Irán por continuar con sus planes de enriquecimiento de uranio, calificando sus acciones de “estupidez”, dadas las recientes represalias de EE. UU. y sus aliados.
Un futuro incierto
Con el futuro de las conversaciones nucleares suspendido desde la ofensiva israelí de junio, la situación sigue siendo tensa. Irán continúa con su desafío a las potencias occidentales y la amenaza de un conflicto más amplio persiste.
El gobierno israelí se mantiene firme en su compromiso de proteger su territorio, mientras que la amenaza de represalias por parte de Irán sigue siendo una constante. El desenlace de este enfrentamiento dependerá de las decisiones que ambas naciones tomen en los próximos meses.
En un nuevo esfuerzo por frenar la violencia y la expansión de las pandillas armadas en Haití, el gobierno de Canadá ha comenzado el envío de drones militares de vigilancia para apoyar a las fuerzas de seguridad haitianas. El despliegue de drones forma parte de una contribución más amplia de Canadá a la misión internacional liderada por Kenia. (Seguir leyendo…)
Más de 1,2 millones de neoyorquinos hablan en casa un idioma que menos del 1% de la población de la ciudad de Nueva York habla. Casi la mitad de los residentes de la Gran Manzana hablan una lengua distinta al inglés, y casi una cuarta parte tiene un dominio limitado del inglés (LEP).
Ante esta dinámica lingüística, única en el mundo, líderes electos locales están presentando planes más amplios, para que la municipalidad extienda los servicios de traducción, teniendo como antecedente los grandes retos que significó la pandemia de COVID-19 y la necesidad de estar preparados ante emergencias, como las que se pronostica, podrían surgir por el cambio climático.
En este sentido, el Defensor del Pueblo, Jumaane D. Williams, publicó un nuevo informe sobre las maneras en que el gobierno municipal, puede fortalecer servicios de acceso lingüístico para cumplir con las obligaciones legales y morales en una ciudad de inmigrantes, en medio de recortes federales para acceso a estos servicios.
El informe ‘Hablemos’ examina los desafíos y la necesidad de comunicarse, en una ciudad en donde se hablan hasta 800 idiomas.
En general, se sugiere crear una Oficina de Acceso Lingüístico de la Alcaldía de Nueva York, ofrecer compensación por servicios bilingües a los empleados, ampliar las Cooperativas de Trabajadores Lingüísticos y permitir la competencia por contratos de financiación básica del Banco de Idiomas e implementar un Modelo de Banco de Intérpretes para Alertas de Emergencia.
Los idiomas más hablados en la ciudad son: español, chino, ruso, criollo francés, bengalí, yidis, francés, italiano y coreano.
Hay 1,8 millones de personas que hablan español en la ciudad de Nueva York (23% de la población). De las personas nacidas fuera de Estados Unidos y Puerto Rico, la mayor población de inmigrantes hispanohablantes proviene de la República Dominicana.
Se estima de acuerdo a la plataforma survey practice que 150,000 neoyorquinos quisqueyanos tienen un inglés limitado, una cifra mayor que la población total de inmigrantes hispanohablantes de México en la ciudad.
Fuerza al acceso lingüístico
Según la Ley Local 30, de 2017, una de las más sólidas del país, la ciudad debe proporcionar una variedad de servicios de acceso lingüístico y traducción a través de sus agencias.
Una revisión de los Planes de Acceso Lingüístico de las agencias, reveló que no solo es casi imposible satisfacer la necesidad con los recursos disponibles, sino que es extremadamente común subcontratar los servicios de traducción a terceros, un proceso costoso y complejo.
Además, con frecuencia se solicita a los empleados que presten servicios de traducción, fuera de sus responsabilidades laborales definidas.
En 2023, el Concejo Municipal dio pasos importantes en materia de acceso lingüístico al financiar la Iniciativa de la Fuerza Laboral de Acceso Lingüístico, liderada por Language Justice Collaborative.
Esta iniciativa financió el desarrollo de un Banco de Intérpretes Comunitarios y tres cooperativas adicionales de trabajadores de servicios lingüísticos para idiomas africanos, asiáticos y latinoamericanos. Estas cooperativas de trabajadores son fundamentales para la contratación, la formación y el envío de intérpretes comunitarios.
“Desde las reuniones de las juntas comunitarias hasta las clínicas y las aulas, cada residente necesita ser escuchado en el idioma que mejor domina. Mientras el liderazgo nacional continúa excluyendo y eliminando, la ciudad de Nueva York debe redoblar sus esfuerzos en su responsabilidad de impulsar a todas las comunidades”, comentó la concejal de Brooklyn, Jennifer Gutierrez.
El banco de intérpretes, el segundo del país, continúa brindando asistencia lingüística en más de una docena de idiomas, incluidos los diez idiomas más hablados de la ciudad, además del inglés. Más allá de su impacto inmediato en los servicios de educación y traducción lingüística, este centro tiene el potencial de reducir las experiencias negativas de los neoyorquinos, al interactuar con las agencias gubernamentales municipales.
Como la primera designación de idioma oficial en los 250 años de historia del país, esta orden revocó un requisito vigente durante 25 años, para que las agencias mejoraran el acceso a sus programas para los más de 28 millones de personas con dominio limitado del inglés (LEP) en Estados Unidos.
“Si bien esta orden se firmó, con el pretexto de fortalecer las agencias estadounidenses, quienes se oponen a ella, la reconocen como un intento de borrar la identidad multilingüe de la población estadounidense. Con una población lingüísticamente tan diversa, la ciudad de Nueva York debe liderar la lucha por la igualdad y el empoderamiento lingüístico”, razonó en su informe del Defensor del Pueblo.
Dominio limitado
700 idiomas y posiblemente más se hablan en la Gran Manzana, según las cifras del censo más reciente.
25% de los neoyorquinos tienen un dominio limitado del inglés (LEP) y aproximadamente el 50% habla un idioma distinto del inglés.
48% de los inmigrantes y casi el 61 % de los no ciudadanos son LEP.
