Si bien ahora mismo ocupan la segunda posición en la clasificación de constructores, con Charles Leclerc quinto en el mundial de pilotos, es un hecho que el monegasco no está satisfecho, ya que inicialmente y tras un gran final de 2024, soñaban con pelear por los títulos en 2025, pero en este momento y desde el inicio del curso la diferencia de rendimiento respecto a McLaren es enorme.

Además, las cosas tampoco pintan bien para Leclerc antes del parón de verano, ya que la F1 ha llegado a Hungaroring, un circuito que no se le ha dado demasiado bien en los últimos años.

“Creo que es claramente el peor circuito de la temporada para mí. No he conseguido grandes resultados aquí en el pasado. Me gustaría entender por qué, quizá tenga algo que ver con mi estilo de pilotaje y dónde necesito trabajar un poco más. Intentaré revertir la tendencia. Espero tener un buen fin de semana y confío en ello”.

“¿Tengo un coche con capacidad para el podio? Hemos estado luchando por los tres primeros puestos en los últimos cinco o seis fines de semana, pero no creo que estemos todavía a un nivel en el que podamos decir que somos el segundo equipo más fuerte. Sin embargo, estamos progresando hacia ese objetivo; vamos por buen camino”, dijo.

Cuando le preguntaron por su comparación respecto a Lewis Hamilton después de completar la primera mitad de temporada de la Fórmula 1 en 2025, Leclerc, que va por delante de su compañero en la clasificación, dijo que todavía era demasiado temprano para ese tipo de comparaciones.

“Tenía mucha curiosidad por ver cómo me iría contra Lewis, pero aún es pronto para juzgar. Es un equipo nuevo para él y estoy seguro de que todavía está aprendiendo las diferencias del pasado. Además, no luchamos por victorias ni por poles, y eso cambia mucho para un piloto. Por ahora, estoy totalmente centrado en devolver a Ferrari a la cima”.

El piloto monegasco también tuvo tiempo para hablar sobre la recientemente confirmada renovación de Fred Vasseur como director de Ferrari en la F1, una noticia que recibe con los brazos abiertos.

“No me sorprende, pero estoy muy contento porque, sobre todo en los últimos meses, ha habido varios rumores en torno al equipo. Creo que Fred tiene una gran visión: en Ferrari, el aspecto emocional es parte integral del trabajo diario, porque los italianos en general son así, son apasionados, y eso es realmente lo que hace a Ferrari tan especial y desafiante “.

“Fred es capaz de dejar de lado las emociones y tener una visión clara de diversas situaciones, más allá del ruido que rodea al equipo. Y eso es muy importante. Tiene muchas otras cualidades, por supuesto, como la capacidad de extraer lo mejor de cada persona en la fábrica, y cuando todo eso se combina, puede marcar una gran diferencia”, concluyó.

Charles Leclerc, Ferrari

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

George Russell reconoce que Mercedes atraviesa un momento complicado tras un arranque de año prometedor y afirma que el equipo necesita dar un paso atrás para recuperar sensaciones. El británico, que es el único piloto fuera de Red Bull Racing y McLaren F1 que ha ganado una carrera esta temporada, confía en que el parón veraniego les ayude a reordenar prioridades y reenfocar el rumbo.

Mercedes llega al Gran Premio de Hungría después de varios fines de semana por debajo de lo esperado, con un bajón de rendimiento evidente desde Canadá y especialmente en Silverstone y Spa, donde incluso han estado por detrás de Ferrari. Una de las causas podría estar en la nueva suspensión trasera que introdujeron hace unas carreras, y que no ha terminado de funcionar ni para Russell ni para Andrea Kimi Antonelli.

“Creo que era algo que podía pasar, forma parte del desarrollo que hemos visto también en otros equipos”, explicó Russell durante el Media Day en Hungaroring. “Cuando traes mejoras buscando esa última décima, normalmente ves las ganancias… pero hasta que no las pruebas, no sabes cuáles serán las limitaciones. No hay ninguna garantía de que esa sea la razón por la que hemos dado un paso atrás, pero podría ser un factor. Este fin de semana lo evaluaremos”.

Russell, cuarto en el Mundial y sosteniendo prácticamente en solitario a Mercedes —ya que Antonelli, en su año de debut, sigue en proceso de adaptación—, es claro: “Si miras los resultados, hemos ido hacia atrás y necesitamos volver a una base que conocemos”.

En Spa, como otros muchos equipos, Mercedes trajo mejoras que no pudieron probar correctamente por el formato sprint y la única sesión libre disputada en mojado. Ahora, en Hungría, quieren entender si esas novedades pueden marcar la diferencia, aunque Russell no se hace ilusiones: “No espero que vayamos a deslumbrar este fin de semana, pero espero que podamos volver a estar en ese grupo cómodo del top 5 y luchar por buenos puntos sin sufrir en Q1 o Q2”.

La mala racha de Antonelli

Foto de: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

Sobre la suspensión, fue directo: “Kimi ha tenido más problemas que yo, pero mis resultados también han sido peores en conjunto. Estas últimas seis carreras han sido las peores de la temporada. Al principio del año tenía mucha más confianza, las vueltas salían fáciles, pero ahora es mucho más complicado. Por eso volvemos a la especificación anterior. Es más lenta, sí, pero es lo que hay”.

Russell también quiso respaldar públicamente a Antonelli, después de que el joven italiano se mostrara visiblemente frustrado en Spa: “Cuando lo miras objetivamente, probablemente está rindiendo mejor ahora que a principio de año, si ves la diferencia de tiempos por vuelta. En Canadá, cuando hicimos la pole, él fue cuarto, a más de medio segundo. En Spa solo fue tres décimas más lento, pero eso fue la diferencia entre caer en Q1 o pasar a Q3. El equipo ha sido muy claro: no debe preocuparse por esos resultados”.

La renovación de contrato de Russell con Mercedes

El británico afronta también semanas decisivas en lo personal. Su futuro con Mercedes más allá de 2025 no está sellado aún, aunque Russell no parece tener prisa: “He esperado tanto tiempo que ahora quiero pasar este fin de semana, irme de vacaciones y disfrutar del descanso. No hay presión por mi parte ni por parte del equipo. Cuando lleguemos a un acuerdo, se firmará, pero tiene que ser lo correcto para ambas partes”.

Preguntado sobre la posibilidad de firmar por varios años, dejó la puerta abierta a diferentes escenarios: “Tengo que pensar en qué me interesa a mí tanto como lo que quiere Mercedes. Lo único que quiero es ganar, eso está por encima del dinero, de los patrocinadores, de todo”.

Y aunque admitió que en los últimos meses ha habido cierta incertidumbre contractual que le ha hecho “sentirse en riesgo”, confía plenamente en la estructura: “No deseo que esto se convierta en un problema. Sigo confiando en Toto [Wolff] y en el equipo. Mientras rinda, sé que me van a apoyar”.

Max Verstappen se ha comprometido plenamente con Red Bull Racing para la temporada 2026 de F1, eliminando cualquier duda persistente sobre su situación contractual.

Verstappen había vuelto a ser objeto de intensas especulaciones en las últimas semanas después de que el piloto de Mercedes George Russell revelara que su equipo había mantenido conversaciones con el entorno del holandés sobre sus planes de futuro.

Verstappen tiene contrato con Red Bull hasta finales de 2028, pero con varias cláusulas de salida que se habían disparado en torno al parón veraniego. Como informó anteriormente Motorsport.com, se creía que esas cláusulas le liberaban si no figuraba entre los tres primeros del campeonato de pilotos, algo que ahora ya no es posible tras su cuarto puesto en Bélgica.

Y mientras que un movimiento para 2026 siempre parecía mucho menos probable que 2027, cuando tendrá una mejor visión de qué equipos han hecho el mejor comienzo de un nuevo ciclo de regulaciones, Verstappen siempre había bailado cuidadosamente sobre el tema de su 2026 cuando se le preguntó al respecto en las últimas semanas.

Pero hablando con los medios de comunicación antes del Gran Premio de Hungría de este fin de semana, Verstappen finalmente declaró en términos inequívocos que se queda con el equipo que le ayudó a ganar cuatro campeonatos del mundo consecutivos.

“En realidad nunca he dicho nada al respecto porque estaba centrado en hablar con el equipo sobre cómo podemos mejorar nuestro rendimiento, ideas de futuro para el próximo año también, y por eso no tenía nada que añadir realmente”, dijo.

“Pero creo que ha llegado el momento de acabar básicamente con todos los rumores y para mí siempre ha estado bastante claro que me iba a quedar de todos modos”.

“Creo que ese era también el sentimiento general en el en el equipo de todos modos, porque siempre estábamos en conversaciones sobre lo que podíamos hacer con el coche. Y cuando no estás interesado en quedarte, entonces también dejas de hablar de este tipo de cosas y yo nunca lo hice”.