Tras un fin de semana de descanso, la Fórmula 1 2026 vuelve a la acción y lo hace sin moverse de Asia (en España seguirá tocando madrugar…), en un circuito histórico como Suzuka. Del 27 al 29 de marzo se disputa el Gran Premio de Japón 2026, una cita muy importante ya que será la última antes del largo parón de abril tras la cancelación de las rondas de Bahrein y Arabia Saudí, por lo que no habrá más F1 hasta mayo.

Consulta aquí toda la información que necesitas para el fin de semana: horarios completos en España y Latinoamérica, cómo ver la carrera por TV y todos los detalles del mítico trazado japonés.

 Horarios del GP de Japón de F1 2026 en España 

La Fórmula 1 no se mueve del continente asiático, así que la diferencia horaria entre España y Suzuka sigue siendo muy grande. En este caso, es de ocho horas más en Japón, lo que obliga a madrugar —o directamente trasnochar— durante todo el fin de semana para seguir la acción.

Volvemos además al formato tradicional tras el paso por China, por lo que el viernes 27 de marzo habrá dos sesiones de entrenamientos libres. La FP1 se disputa a las 11:30h en Suzuka, lo que significa que en España el semáforo se pondrá en verde a las 03:30h. Tras una hora de sesión y un parón de dos horas y media, la FP2 arrancará a las 07:00h en España, ya en un horario algo más llevadero dentro de lo que cabe.

Después del viernes, la actividad continúa el sábado 28 de marzo con la tercera y última sesión de entrenamientos libres. La FP3 será a las 03:30h en España, repitiendo el horario de la primera sesión del viernes. Será un ensayo clave para los equipos, que deberán evitar errores, ya que apenas habrá margen antes de la clasificación.

Y es que solo unas horas después, a las 07:00h del sábado, llegará la clasificación del GP de Japón 2026, fundamental para definir la parrilla de salida en un circuito donde adelantar no siempre es sencillo.

De cara al domingo 29 de marzo, se disputará la carrera en Suzuka, una prueba a 53 vueltas en la que los semáforos se apagarán a las 07:00h en España. Eso corresponderá a las 15:00h en Japón, el horario habitual de muchas carreras diurnas del calendario.

 Horarios del GP de Japón de F1 2026 en Latinoamérica  

Cómo ver por TV el GP de Japón de F1 2026 en España y Latinoamérica

La forma de ver la F1 no cambia para este Gran Premio de Japón 2026 y sigue siendo la misma que durante toda la temporada. En España, como ya es habitual en los últimos años, el campeonato se puede seguir a través de DAZN, con su paquete de deportes que incluye el canal DAZN F1. Ahí se emitirán todas las sesiones del fin de semana, desde los entrenamientos libres hasta la clasificación y la carrera, además de las ruedas de prensa oficiales de la FIA del jueves. Todo ello acompañado de una cobertura completa con enviados especiales, análisis y declaraciones de los protagonistas.

En Latinoamérica, la Fórmula 1 se puede ver principalmente a través de Disney+, mediante el canal ESPN, o también mediante el servicio oficial F1TV. En Argentina, además de esas opciones, también se podrá seguir el gran premio a través de Fox Sports Argentina. Por su parte, en México, la opción principal será Sky Sports a través de Izzi, aunque también está disponible F1TV como alternativa.

Y por supuesto, en Motorsport.com España tendrás una cobertura total del fin de semana, con todas las noticias, crónicas y declaraciones, además de un directo en vivo donde podrás seguir cada sesión con comentarios, fotos, vídeos y live timing actualizado al instante para no perderte absolutamente nada.

Así es Suzuka, uno de los circuitos más especiales de la Fórmula 1

El circuito de Suzuka es uno de los favoritos de los pilotos y uno de los mayores desafíos del calendario. Su icónico primer sector con las curvas en ‘S’, las enlazadas rápidas o la mítica 130R lo convierten en un trazado técnico y espectacular. Diseñado en 1962 por John Hugenholtz como pista de pruebas de Honda, Suzuka destaca por su peculiar cruce en forma de ocho, algo único en la Fórmula 1. No debutó en el mundial hasta 1987, pero desde entonces ha sido escenario de momentos históricos.

Datos y cifras del GP de Japón de F1 2026

¿A cuántas vueltas es la carrera del GP de Japón 2026 de F1?

Como hemos visto en la tabla de horarios y datos del circuito, Suzuka cuenta con una longitud de 5,807 kilómetros por vuelta. Para cumplir con la distancia reglamentaria establecida por la Fórmula 1, la carrera del Gran Premio de Japón 2026 se disputa a 53 vueltas. Eso hace que la distancia total de la prueba sea de 307,471 kilómetros, en una de las carreras más exigentes del calendario tanto para pilotos como para mecánicos, debido al carácter técnico y de alta velocidad del trazado japonés.

El historial de victorias y poles en el Circuito de Suzuka

Hablar del Gran Premio de Japón es hacerlo de uno de los circuitos más históricos y exigentes de la Fórmula 1, Suzuka, un trazado que desde su debut en 1987 ha sido escenario de momentos icónicos… y también de grandes dominadores. Entre todos ellos, destaca por encima del resto Michael Schumacher, el piloto más exitoso en este circuito con seis victorias (1995, 1997, 2000, 2001, 2002 y 2004) y ocho pole position, cifras que reflejan su dominio en la era dorada de Ferrari.

Tras él aparecen otros nombres ilustres como Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Max Verstappen, todos con cuatro triunfos en Suzuka, en una pista donde también brillaron campeones como Ayrton Senna o Mika Hakkinen. Precisamente Senna protagonizó algunos de los momentos más recordados de la historia de la F1 en este circuito, con sus míticos duelos por el título ante Alain Prost a finales de los años 80 y principios de los 90.

En clave española, Suzuka también guarda un lugar especial. Fernando Alonso logró la victoria en 2006 con Renault y acumula hasta cuatro podios en este trazado, además de haber ganado también en Japón en 2008 cuando la carrera se disputó en Fuji. Entre los pilotos actuales, además de Verstappen, también han subido al podio nombres como Lando Norris, Oscar Piastri o Carlos Sainz, confirmando que Suzuka sigue siendo un escenario donde los mejores marcan diferencias.

¿Qué pilotos disputan el GP de Japón 2026 de F1?

Así llegan las clasificaciones del Mundial de F1 2026 de pilotos y constructores a Japón

Y en contructores…

1	Mercedes	98	43	55	–
2	Ferrari	67	27	40	–
3	McLaren	18	10	8	–
4	Haas F1	17	6	11	–
5	Red Bull	12	8	4	–
6	Racing Bulls	12	4	8	–
7	Alpine	10	1	9	–
8	Audi	2	2	–	–
9	Williams	2	–	2	–
10	Cadillac		–	–	–
11	Aston Martin		–	–	–

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– El equipo de Motorsport.com

Fue recibido con una ovación. Nadie sabía que Andrea Kimi Antonelli estaría presente, pero quiso estar allí antes de correr hacia el aeropuerto de Bolonia para poner rumbo a Japón. Más de trescientos aficionados que se reunieron en la sala Checco Costa del Enzo e Dino Ferrari para el 4º Happy BirthAyrton, organizado por la Tifoseria Ayrton Senna Italia, dedicaron una larga ovación de pie al piloto de Mercedes de 19 años.

Kimi siempre está presente para el brasileño tricampeón del mundo, porque “…es bonito estar aquí celebrando a una auténtica leyenda. Bellísimo. Ayrton siempre ha sido un mito para mí”. Sin embargo, el talento boloñés ya no es el rookie que entra en la F1, sino el piloto que ha conseguido su primera victoria y conduce el mejor monoplaza. Sobre sus hombros recae una responsabilidad: “Tendrás que luchar por el Mundial”, le dijo desde el escenario Riccardo Patrese, el padovano que fue una vez segundo y dos veces tercero en los años 90.

Antonelli autografa una tuta di Senna al BirthdAyrton che si è svolto a Imola sabato sera

Foto di: Franco Nugnes

“He observado lo que Senna hacía por la gente, por Brasil; él ha sido para mí una fuente de inspiración. Cuidaba cada detalle para ser ganador. Yo hago lo que siempre he soñado y amado, y estoy dispuesto a darlo todo por mi objetivo. Y quiero alcanzarlo”.

Por ahora es el número 12 lo que les une, pero hay algo más. Empezando por el fuerte carisma que emana de este joven que parece el verdadero predestinado: ha entrado muy rápido en la élite de la F1, pero sigue siendo el chico de siempre. Cercano, dispuesto a firmar autógrafos y hacerse selfies. La música cambiará radicalmente en Suzuka.

Tras haber ganado el primer Gran Premio de China, ¿qué expectativas tienes para Japón?
“No tengo grandes expectativas, al final es una carrera como las demás del calendario. Voy a Suzuka con las ideas claras sobre el objetivo que quiero alcanzar y sobre lo que debo hacer, pero sin ponerme demasiada presión, porque obviamente en Shanghái fue bien. Estoy muy contento por ello y soy consciente de lo que puedo hacer, pero sé que no será fácil y tendré que mantener la concentración sin generarme más dudas”.

Happy BirthdAyrton a Imola: Antonelli con Minardi e Comas e gli organizzatori della serata a Imola

Foto di: Franco Nugnes

Has celebrado en Bolonia el éxito del primer GP y has trabajado en el simulador de Brackley: ¿qué impresión te ha dado el trazado japonés, que representa un tipo de circuito diferente a Melbourne y Shanghai?
“Es otro circuito que no será fácil en el uso de la batería: hay algunos puntos donde habrá que trabajar bien en la gestión de la energía. Habrá que estar al máximo desde el principio, porque Suzuka será una pista complicada para la recarga. Además, ha sido completamente reasfaltada, así que tendrá un agarre diferente y, según las previsiones, también hará frío. En resumen, habrá también la incógnita del tiempo y no se podrá fallar en nada”.

Foto de: Lintao Zhang / LAT Images via Getty Images

Tienes una capacidad extraordinaria para gestionar el desgaste de los neumáticos. Eres muy fuerte en la segunda parte de carrera, cuando hace falta tener un coche competitivo para aspirar a la victoria: ¿George lo ha entendido?
“Al final, ya el año pasado había mostrado a ratos lo que podía hacer. Obviamente nunca había conseguido concretar todo el potencial de verdad, y es algo en lo que estoy intentando centrarme este año, porque tengo una gran oportunidad entre manos: George y yo tenemos un coche que va realmente fuerte y quiero intentar dar lo mejor de mí, aprovechar esta oportunidad al máximo”.

“Soy consciente de que no es una oportunidad que pueda darse todos los días, así que tengo que intentarlo. Seguro que trataré de estar preparado y lo intentaré hasta el final, porque estoy en una buena posición, en un gran equipo”.

Respecto al año pasado, ¿terminar segundo sería una derrota?
“No, no sería una derrota, pero ahora he ganado un GP y sé que podría repetirlo, porque ganar es algo demasiado bonito”.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto di: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images

Hasta ahora no ha habido un duelo directo con Russell, ¿lo esperas en Japón?
“Ya veremos. Sinceramente no lo sé, podría darse, quizá sí, quizá no. He dicho que el tiempo será imprevisible. Una cosa es segura: intentaré dar lo mejor de mí”.

En la historia de Mercedes ha habido contactos entre compañeros de equipo, basta recordar a Nico Rosberg con Lewis Hamilton en Barcelona 2016. Por carácter, ¿eres alguien que buscará las chispas o tratará de evitarlas?
“Soy perfectamente consciente de que debe haber una buena dinámica dentro del equipo y, obviamente, ambos somos muy competitivos, pero hay mucho respeto y nos valoramos mutuamente. Seguro que soy el tipo de persona que no quiere que ocurra ese tipo de situación…”.

¿Cuánto de superior es la Mercedes W17 en este momento?
“Es superior, pero hay otros coches que tienen nuestro mismo motor. Digamos que el paquete es mucho más completo y tengo que admitir que el equipo está haciendo un trabajo increíble”.

¿Estás diciendo que nos equivocamos al dar demasiado mérito a la unidad de potencia?
“No, no es solo una cuestión de motor, también hay mucho de chasis, porque las curvas hay que hacerlas. Tengo que decir que la gente habla demasiado del motor y muy poco del chasis, porque al final el coche en sí funciona muy bien, tanto que en China éramos los únicos que en carrera teníamos tan poco graining en los neumáticos. Creo que el mensaje está claro: el coche funciona”.

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