Carlos Sainz sumó los primeros dos puntos de Williams en la última carrera en China, pero admitió que el coche no estaba en condiciones reales de pelear por el top 10 y pidió más al equipo de Grove. Sin embargo, tras una semana de parón, no espera grandes cambios.

En la previa del GP de Japón 2026, el piloto español reconoció que pese a que han tenido prácticamente dos semanas para trabajar, eso no es suficiente para que un equipo de Fórmula 1 lleve cabo cambios realmente grandes e importantes.

“En dos semanas los equipos de F1 no pueden hacer milagros”, dijo antes de añadir que sí tienen alguna pequeña mejora para testar en Suzuka: “Tenemos algunas cosas que probar este fin de semana para ver si somos un poco más competitivos, pero necesitamos mucho más que unas pocas décimas para meternos en la lucha por los puntos”.

Hasta ahora, los resultados de Williams han sido mucho mejores en carrera que en clasificación, pero Sainz asegura que el FW48 es igual de pobre en ambas sesiones y que únicamente se debe a los factores externos que les han beneficiado.

“Vemos la misma diferencia en carrera que en la clasificación con respecto a todos los equipos, así que no es que tengamos un coche mejor en carrera que en la clasificación, es solo que en carrera pasan cosas, mientras que en la clasificación, normalmente en China todo el mundo logró sacar todo el partido al coche y a la unidad de potencia, así que no hubo sorpresas. Creo que Alex pasó a la Q2 en Australia más por el hecho de que hubo mucha gente que tuvo problemas en la Q1″, explicó.

Pese a todas las dificultades que ha encontrado Williams en este inicio de temporada 2026, Carlos Sainz está convencido de que todo empezará a mejorar cuando “encontremos el camino correcto”, especialmente por le hecho de que vio en 2025 que la escudería es capaz de todo.

“Creo que nuestro coche es un concepto un poco diferente al de los de arriba y queremos, sin duda, fijarnos en lo que hacen los equipos punteros. El año pasado vimos que nuestro equipo es capaz de generar una buen carga aerodinámica; nuestro coche del año pasado tenía una carga aerodinámica considerable, por eso, al final, en Qatar pudimos subir al podio”.

“Estoy bastante seguro de que, tan pronto como encontremos el camino correcto en el desarrollo, el equipo podrá dar la talla y podremos ponerle al coche una buena carga; es solo que creo que, para el inicio de la temporada, entre el sobrepeso y la carga no hemos acertado, pero tengo la esperanza de que, una vez que encontremos el camino correcto, podamos arrancar”, concluyó el piloto madrileño.

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Los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, sufrieron dos problemas distintos con la batería de la unidad de potencia de Mercedes que les impidieron empezar la carrera en el Gran Premio de China.

Hace 15 días, los actuales campeones del mundo vivieron un domingo desastroso en Shanghái, cuando Norris no pudo llegar a la parrilla de salida por un problema electrónico en la unidad de potencia. Poco después, Piastri sufrió un problema similar cuando ya se encontraba en la parrilla y su monoplaza tuvo que ser retirado.

Tras la carrera, el jefe del equipo, Andrea Stella, afirmó que era “bastante excepcional” que los McLaren sufrieran “dos problemas graves prácticamente al mismo tiempo en el mismo componente, que en este caso es la parte eléctrica de la unidad de potencia”.

Tras una investigación más exhaustiva por parte de Mercedes HPP, proveedor de la unidad de potencia de McLaren, se determinó que tanto Norris como Piastri se vieron afectados por problemas de batería de diferente naturaleza.

Según ha podido saber Motorsport.com, la batería de Norris se vio afectada por un problema de software que la inutilizó, y se cree que esa unidad ha sufrido daños permanentes y ha sido retirada del paquete de componentes del piloto británico.

Por su parte, se cree que Piastri sufrió un problema de hardware en un componente auxiliar que conecta la batería, y hay cierto optimismo en cuanto a que la batería del australiano pueda seguir utilizándose tras reparar esa pieza concreta.

Lando Norris, McLaren

Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images

El fallo de la batería de Norris podría tener efectos secundarios de cara al futuro para el campeón del mundo si sufre más problemas de fiabilidad relacionados con la batería, ya que ha perdido ya una de sus tres baterías para toda la temporada. Por lo general, a los pilotos solo se les permite utilizar dos baterías por año, aunque en 2026 se les permitirá excepcionalmente una unidad extra por cada componente para ayudar a los equipos a adaptarse a la nueva normativa.

“Por supuesto, nos ha perjudicado como equipo”, dijo Norris el jueves en Suzuka, antes del Gran Premio de Japón de este fin de semana.

“Sin duda, no nos ha dejado en una buena posición que dos coches no pudieran ni siquiera hacer la salida. Creo que lo que más nos ha dolido es el hecho de que estuviera fuera de nuestro control”.

“Pero con HPP, hemos trabajado duro para resolverlo, para entender cómo ocurrió y por qué ocurrió. Y, por supuesto, haremos todo lo posible para asegurarnos de que no vuelva a pasar. De todo se aprende”.

“Ha sido duro para todos nosotros. Nadie quiere terminar un fin de semana así y, sobre todo, empezar un domingo así. Así que sí, nos ha dolido mucho. Pero creo que, al mismo tiempo, ha sido un buen momento para aprender, dar un paso atrás y pasar página de cara a este fin de semana”, concluyó.

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