Una pareja de esposos de avanzada edad denunció que agentes de la Dirección Central de Investigaciones Criminales (Dicrim) irrumpieron por error en su vivienda durante un operativo realizado en la comunidad de Cabía, en el municipio de Imbert, provincia Puerto Plata. Dale un vistazo al video aquí:
La entrada “Rompieron las puertas y nos allanaron por error” (video) se publicó primero en #DeInteres – Noticias Republica Dominicana.
NUEVA YORK – Cuatro mujeres y un hombre, todos turistas, se agredieron a los puños y a los jalonazos en la zona de negocios de San Juan conocida como La Placita en un incidente que fue grabado y divulgado en redes.
El altercado se reportó durante la madrugada del viernes en la calle Canal de Santurce frente al establecimiento Tulum, de acuerdo con las autoridades.
“Nuestros agentes se movilizaron de inmediato al lugar y lograron contener la situación de forma rápida y efectiva”, afirmó en declaraciones escritas a El Nuevo Día, Juan Jackson, comisionado de la Policía Municipal de San Juan.
Los involucrados, provenientes de Illinois, vacacionaban en la isla como parte del llamado “Spring Break”.
En otro reporte de Telenoticias, Jackson detalló que, aparentemente, una peluca detonó la trifulca.
“Comienza una discusión entre un varón y una fémina. Una de las damas jala lo que vemos que es una peluca y ese él es detonante para que continuara la reyerta”, declaró el capitán.
Los involucrados indicaron a la Policía que estaban jugando, no brindaron mayores datos y se marcharon del lugar. Ninguno quiso presentar una querella.
La información que manejan las autoridades es que los belicosos no resultaron heridos.
Jackson reveló que la Policía Municipal reforzó la vigilancia en el área.
Lo anterior incluyó un camión de comunicaciones que servirá como centro de comando.
Además, unidades especializadas, como la de Impacto, Tránsito, Canina y el personal del Código de Orden Público, patrullará La Placita, así como otras en el Condado y en el Viejo San Juan.
En las imágenes de la pelea, se ve a varias mujeres golpeándose de parte y parte.
Al menos dos de ellas incluso caen al suelo. También se ve cuando un hombre empuja a una de las mujeres.
En otra de las escenas, dos de las involucradas se atacan a los puños por varios segundos. Una interviene, la empujan y las primeras dos continúan agrediéndose.
Decenas de personas rodearon a los peleadores y varios grabaron el altercado.
La Placita es como una plaza de mercado durante el día. Más tarde y en la noche, se convierte en un espacio de entretenimiento caracterizado por la apertura de bares y restaurantes.
No es la primera vez que en el lugar turistas se ven involucrados en incidentes violentos como el reseñado. Sin embargo, el del viernes es el primero reportado este año.
Según dijo el comerciante José Silva a la televisora, “la mayoría son turistas que vienen a crear este tipo de controversias a sitios turísticos”.
“No estamos exentos a que esta gente llegué a donde nosotros”, responsabilizó.}
La reyerta levantó nuevamente el debate sobre el comportamiento agresivo de algunos turistas que visitan Puerto Rico.
Hace, aproximadamente, una semana, una turista estadounidense atacó verbalmente a una empleada de un restaurante en Fajardo, al este de la isla, porque supuestamente no hablaba bien el inglés.
En el video del suceso se escucha cuando la mujer repetidamente le grita al personal de Mama Mia 00738 que Puerto Rico “es Estados Unidos” (This is America).
Uno de los empleados responde “español”. Aparentemente, la clienta, a quien le pidieron que abandonara el lugar con sus tres acompañantes, no le gustaba como la trabajadora hablaba el inglés.
En Puerto Rico, un territorio de EE.UU. desde el 1898, tanto el español como el inglés son idiomas oficiales.
Sin embargo, por motivos históricos y culturales, cotidianadamente, los boricuas se expresan en español y la mayoría de agencias y tribunales funcionan bajo ese idioma.
El dominio del español se remonta a los 400 años de colonización española en Puerto Rico antes de la llegada de los estadounidenses.
En otro suceso que generó indignación dentro y fuera de la isla, una turista de Missouri incendió un cuatro negocios en Cabo Rojo, al oeste de la isla, el 2 de enero de 2025.
Luichy’s Seaside Hotel y comercios aledaños resultaron afectados.
En julio del año pasado, Danielle Bertothy se declaró culpable en el tribunal federal en Puerto Rico del delito grave de incendio provocado. En noviembre, fue sentenciada a cinco años de prisión.
Bertothy, que se hospedaba en un Airbnb cercano al Bar Marea, uno de los establecimientos que incendió, habría discutido con personal del lugar después de que le negaron más bebidas alcohólicas debido a que ya estaba intoxicada. La turista además habría agredido verbalmente y empujado a trabajadores y clientes del lugar.
La mujer fue sacada del negocio en dos ocasiones.
Imágenes de cámaras de seguridad captaron el momento en que Bertothy regresaba con un contenedor de gasolina al negocio, luego de que cerraron. Las imágenes coincidieron con la hora en la que se reportó el fuego, a eso de las 12:25 a.m.
Santo Domingo.- El ministro de Energía y Minas, Joel Santos, en conjunto con el Superintendente de Electricidad, Andrés Astacio, sostuvieron una reunión con representantes de las principales empresas generadoras térmicas del país, con el objetivo de analizar el posible impacto que la actual crisis en Medio Oriente podría tener en el abastecimiento de combustibles utilizados para la generación eléctrica en la República Dominicana.
El encuentro fue convocado por el Ministerio de Energía y Minas, en coordinación con las demás autoridades del sector eléctrico, como parte de las acciones de seguimiento que realiza el Gobierno frente al contexto geopolítico internacional y sus posibles repercusiones sobre los mercados energéticos.
Durante la reunión, el ministro explicó que el Gobierno dominicano se mantiene atento al desarrollo de los acontecimientos internacionales que podrían incidir en el correcto desempeño del subsector eléctrico y, en general, del sector energía.
Dentro del marco del plan de contingencia para enfrentar la situación actual, consideramos de valor escuchar a los principales actores del sistema a fin de buscar soluciones integradas”, expresó Santos.
En el encuentro participaron representantes de diversas empresas generadoras del país, entre ellas Empresa Generadora de Electricidad de Haina, S.A. (EGE-HAINA), Empresa Generadora de Electricidad Itabo, S.A. (EGE ITABO), Generadora Palamara-La Vega, AES Dominicana, Empresa de Generación Eléctrica Punta Catalina (EGEPC), Pueblo Viejo Dominicana Corporation (PVDC), San Pedro Bioenergy, Karpowership Dominican Republic, S.A.S., Manzanillo Energy, S.A.S., Sultana del Este, Transcontinental Capital Corporation (TCC), Consorcio Energético LAESA, Lear Investment, entre otras compañías del subsector.
De acuerdo con lo expuesto por los participantes, la mayoría de las empresas informó que actualmente cuentan con garantías de abastecimiento de carbón y gas natural suficientes para cubrir sus operaciones durante el resto del año, lo que contribuye a mantener la estabilidad del sistema eléctrico nacional.
La reunión permitió, además, intercambiar información técnica sobre los niveles de inventarios de combustibles, los contratos de suministro vigentes y los mecanismos de respuesta ante eventuales variaciones en los mercados internacionales.
En el encuentro también estuvieron presentes el superintendente de Electricidad, Andrés Astacio; el director ejecutivo de la Comisión Nacional de Energía (CNE), Edward Veras; así como el viceministro de Energía, Ricardo Guerrero, junto a otros funcionarios del sector.
Las autoridades reiteraron que continuarán monitoreando la evolución del escenario internacional y mantendrán una coordinación permanente con los agentes del sistema eléctrico, con el objetivo de preservar la seguridad energética y la estabilidad del suministro eléctrico en el país.
El intenso debate sobre los procedimientos de salida de la Fórmula 1 durante los test de pretemporada en Bahrein llevó a la implementación de la rutina previa a la salida para la temporada 2026. Aunque esto ha aliviado algunas de las preocupaciones más importantes a la hora de arrancar desde la parrilla, muchos de los equipos actuales presionan para introducir más cambios.
La eliminación del MGU-H en las reglas de las unidades de potencia de este año ha eliminado una de las herramientas clave que los modernos motores turbo necesitaban en las salidas. Sin la capacidad de hacer girar automáticamente el turbo, los pilotos deben utilizar el propio motor de combustión interna para impulsar la turbina y así generar el par necesario para una salida limpia.
Se han propuesto más cambios, pero la FIA necesita que los equipos formen una supermayoría para que cualquier nuevo procedimiento quede reflejado en el reglamento. Ferrari, que había previsto que las salidas podrían ser un problema desde las primeras fases del desarrollo de su unidad de potencia, no está dispuesta a moverse de su posición.
La suposición es que Ferrari ha producido un turbo más pequeño para compensar esa situación. Aunque esto supone un coste en potencia máxima total frente a un turbo más grande, una unidad más pequeña entrega más potencia a un régimen más bajo. Además, y este es el punto clave: una turbina con menos masa necesita menos tiempo para girar a la velocidad requerida.
Ferrari ha mantenido la creencia de que todos los fabricantes sabían desde el principio que los procedimientos de salida serían más difíciles, pero lo pasaron por alto en lugar de intentar diseñar sus unidades de potencia teniendo esto en cuenta.
Como resultado, el equipo ha cultivado una ventaja en las salidas, una que no está dispuesto a perder.
Tras las malas salidas de Andrea Kimi Antonelli y Max Verstappen en la carrera sprint de China, la cuestión de las salidas —y los supuestos problemas de seguridad asociados— volvió a surgir. Naturalmente, ambos pilotos de Ferrari restaron importancia al asunto.
“Es un poco más complicado estar en la ventana óptima para la salida con este motor, pero creo que con el tiempo más equipos encontrarán soluciones”, reflexionó Charles Leclerc cuando se le preguntó por las salidas.
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
“Creo que por ahora estamos en el lado bueno de las cosas, pero estoy bastante seguro de que todos acabarán alcanzándonos y, como he dicho, creo que cuando otros fabricantes hagan una buena salida y estén en la ventana óptima, no creo que haya tanta diferencia entre los coches. No espero que sea un problema durante mucho tiempo”.
Lewis Hamilton coincidió en líneas generales, subrayando el argumento de Ferrari de que el equipo había anticipado lo que iba a ocurrir en 2026. “Creo que es más emocionante; cuando todos salimos exactamente igual, es aburrido”.
“No creo que sea peligroso. Hay algunas personas que, al desarrollar un motor, han tomado ciertas decisiones para obtener potencia. Nosotros tomamos decisiones específicas —o nuestro equipo lo hizo— para asegurarnos de tener buenas salidas”.
“Pero George tuvo una salida tan buena como la mía, así que creo que al final esto se diluirá y todo será parecido”.
Con Ferrari sin intención de cambiar de postura, es posible que las quejas terminen disminuyendo, ya que la única forma en que la FIA podría introducir un cambio con los actuales bloques de votación sería por motivos de seguridad.
La diferencia de velocidades fue menos marcada en la carrera sprint de China que en el casi accidente de Australia, donde Franco Colapinto tuvo que realizar una fuerte maniobra evasiva para evitar al detenido Liam Lawson. Antonelli y Verstappen simplemente salieron más lentos de lo habitual, una situación muy normal en la F1.
Si las salidas lentas son el principal problema, en lugar de coches prácticamente parados, entonces es probable que Ferrari consiga lo que quiere. George Russell, que tuvo una salida más fuerte que la de una semana antes, tampoco consideró que se trate actualmente de un asunto de seguridad.
“Creo que los problemas de Melbourne, al menos por mi parte, hemos encontrado soluciones alternativas”, dijo.
“Es como en la vuelta de formación, estás haciendo todos estos cambios de interruptores y estilos de conducción diferentes y es innecesariamente complicado. Sin embargo, las salidas siguen siendo desafiantes”.
“Quiero decir, el año pasado Shanghai fue la segunda salida con más agarre de la temporada y aun así viste a mucha gente teniendo problemas. Cuando vayamos a otros lugares donde el agarre sea menor, creo que seguiremos viendo coches patinar y tener dificultades para salir de la parrilla.
“Pero no creo necesariamente que sea una cuestión de seguridad. Hay una solución muy sencilla y, sinceramente, creo que es simplemente la naturaleza de estos coches y de estos neumáticos”.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
– El equipo de Motorsport.com
La Guardia Revolucionaria de Irán ha atacado con drones sucursales del estadounidense Citibank en Dubái (Emiratos Árabes Unidos) y Manama (Baréin) en respuesta a la “agresión enemiga” contra dos bancos iraníes, informó este sábado la agencia Tasnim. El portavoz de ese cuerpo militar iraní, el general de brigada Ali Mohammad Naeini, advirtió de que si el “enemigo” repite esta acción, todas las sucursales de bancos estadounidenses en la región serán consideradas “objetivos legítimos”.
El pasado miércoles, las Fuerzas Armadas iraníes acusaron a EEUU e Israel de atacar un banco del país “tras fracasar en sus objetivos militares”, lo que en su opinión da “carta blanca” a Teherán para responder de forma “dolorosa” contra sus centros económicos en todo Oriente Medio. Además, instó a la población en Oriente Medio a no aproximarse a un kilómetro de bancos estadounidenses o israelíes.
El comandante de la Fuerza Naval de la Guardia Revolucionaria iraní, el general Alireza Tangsiri, afirmó este sábado que sus fuerzas atacaron en varias oleadas consecutivas “objetivos clave” en tres bases aéreas estadounidenses ubicadas en Emiratos Árabes Unidos, Baréin y Catar. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, asegura que Irán está “totalmente derrotado” y que “quiere un acuerdo” cuando se cumplen hoy dos semanas del comienzo de la operación “Furia Épica” en Oriente Medio.
El senador Lindsey Graham calificó como “necesaria” la decisión del expresidente Donald Trump de bombardear la isla Kharg de Irán y afirmó que esta acción acelerará el fin del conflicto, tras los masivos ataques a la infraestructura petrolera crítica del país. Graham, republicano por Carolina del Sur, describió los ataques como “audaces” y “altamente efectivos” por el grave daño infligido a la isla, que controla el 90% de las exportaciones de crudo de Irán, en una publicación en X realizada el sábado. Se refirió a ella como la “joya de la corona” de Teherán, utilizando el mismo término que Trump empleó el viernes al anunciar los ataques masivos contra objetivos militares en la zona. Como halcón de larga data en materia iraní, Graham señaló que es inusual que un adversario ofrezca “un único objetivo como la isla Kharg, capaz de alterar drásticamente el curso del conflicto”. “Si Irán pierde el control o la capacidad de operar su infraestructura petrolera desde la isla Kharg, su economía quedará aniquilada”, escribió. Y concluyó: “Quien controle la isla Kharg, controlará el destino de esta guerra”. **REDACCIÓN FV MEDIOS**
La periodista y presentadora Myrka Dellanos informó en sus redes sociales que fue diagnosticada con cáncer de piel y que recientemente se sometió a una cirugía. La comunicadora cubana compartió con sus seguidores que los médicos detectaron la condición en una zona cercana a su oído, lo que requirió una intervención quirúrgica para tratar el problema.
Dellanos explicó que el procedimiento se realizó hace pocos días y que actualmente se encuentra en proceso de recuperación tras la operación realizada por especialistas. La periodista también describió parte del proceso médico al que fue sometida y cómo se encuentra tras la intervención que permitió retirar el tejido afectado.
“El martes me operé y lo sacaron y me pusieron un injerto de piel y ahora me estoy recuperando”, detalló.
En la publicación, la presentadora acompañó sus palabras con una imagen donde se observa una curación médica en el oído, mientras compartía mensajes de agradecimiento y esperanza durante su recuperación. “Estoy agradecida con Dios que ya todo está fuera y creyendo en fe que jamás regresará”, expresó.
Dellanos señaló que los especialistas que la atendieron le explicaron algunos detalles importantes sobre la evolución que puede tener este tipo de diagnóstico. “Los médicos me dijeron que regresa en un 40% de las personas, así que me tengo que cuidar”, reveló.
Tras recibir las indicaciones médicas, la comunicadora explicó que comenzará una serie de medidas relacionadas con su alimentación y hábitos diarios para cuidar su salud. “Estoy comenzando un protocolo especial para rebajar el azúcar, aumentar la proteína y siempre usar protección solar. No importa lo que pase, Dios es siempre bueno y ningún arma forjada contra mí prosperará”, concluyó.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
No es exagerado decir que el comienzo de la temporada 2026 para Williams ha sido un desastre. Tras tres sesiones de clasificación disputadas en Melbourne y Shanghái, su mejor resultado ha sido el 15º puesto de Alex Albon en la parrilla de salida de Australia, mientras que su compañero de equipo, Carlos Sainz, no logró clasificarse tras sufrir un percance en la tercera sesión de entrenamientos libres.
En China, el madrileño y el británico-tailandés quedaron eliminados en la Q1, en los puestos 17º y 18º —a dos y seis décimas de la Q2, respectivamente—, y Sainz se clasificó en la misma posición en la carrera al sprint, mientras que Albon fue último debido a otro problema con el coche.
Es fácil señalar que el monoplaza de Williams tiene un sobrepeso significativo, algo que el equipo admitió en Australia. Pero la magnitud de su desventaja se debe claramente a más factores que ese, por lo que el equipo, que pasó la mayor parte de 2025 centrándose en este curso, tendrá que volver a la mesa de diseño para introducir mejoras aerodinámicas significativas.
“No podemos escudarnos en el peso porque, al fin y al cabo, hay otros coches que tampoco cumplen con el peso en [mínimo] en la parrilla“, dijo un frustrado Albon. “Desde luego, no tanto como nosotros, pero siguen teniendo sobrepeso, y el déficit que tenemos respecto a estos equipos no se debe solo a eso”.
Más allá del peso y la falta de carga aerodinámica, Williams ha estado a la deriva en China, con importantes problemas de equilibrio del coche, y ha agotado prácticamente todas las opciones para solucionarlos.
“Estamos entrando en terrenos en los que nunca habíamos estado“, comentó Albon. “Nada parece arreglar el coche. Estoy seguro de que el Cadillac es más rápido que nosotros en bastantes curvas, así que solo estoy tratando de averiguar qué está pasando. El mayor problema en este momento es que el coche se levanta en tres ruedas, así que solo tenemos que arreglar eso. Hay muchos problemas de equilibrio, también estamos notando cierta falta de carga aerodinámica, así que es una acumulación de cosas“.
Lance Stroll, Aston Martin Racing, Carlos Sainz, Williams
Foto de: Dom Gibbons / Fórmula 1 vía Getty Images
Albon dijo que probablemente saldría desde el pitlane el domingo, para que el equipo pueda sacar su FW47 del parque cerrado y realizar más cambios de configuración durante la noche, con el fin de proporcionarle un equilibrio que le permita pilotar: “Esta noche vamos a discutir qué más podemos hacer para intentar solucionarlo. Nos devanaremos los sesos y, si creemos que hay una teoría, creo que me veréis salir de nuevo desde el pitlane”.
Williams superó todas las expectativas el año pasado al ascender del noveno al quinto puesto en la clasificación de constructores. Ir ahora en la dirección opuesta, a pesar del evidente enfoque en 2026 y de la ventaja que suponen las unidades de potencia de Mercedes, motores referencia, ha supuesto un duro golpe para el equipo de Grove.
“Es justo decir que todos estamos frustrados, pero el equipo está unido en esto“, insistió Albon. “Ha sido un comienzo de temporada doloroso, pero sigo teniendo fe en este equipo. Es solo que vienes de un año tan bueno como el pasado, y ahora has vuelto más o menos a donde estabas antes. Pero ya hemos pasado por esto antes, sabemos lo que hace falta para remontar y además estamos más preparados. Solo tenemos que esperar; por desgracia, no es un proceso fácil. Tenemos que intentar superar en desarrollo a nuestros rivales de la zona media e intentar terminar la temporada en una buena posición. Pero, por ahora, está claro que estamos bastante por detrás”.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
– El equipo de Motorsport.com
McLaren tuvo que conformarse con la tercera fila de la parrilla este sábado en Shanghái, con Oscar Piastri quinto por delante de Lando Norris, ambos a medio segundo del poleman, Kimi Antonelli, con su Mercedes. Hay signos evidentes de mejora con respecto a Melbourne, donde el equipo no logró optimizar su rendimiento en la clasificación y aún estaba aprendiendo sobre la marcha, mientras intentaba sacar el máximo partido a su nueva y compleja unidad de potencia Mercedes.
A medida que la escudería de Woking va conociendo mejor su motor, una sesión de clasificación en China más sencilla ha puesto de manifiesto otros puntos fuertes y débiles en comparación con sus rivales de Brackley, así como con el que se está confirmando como el segundo equipo más rápido de 2026, Ferrari.
El GPS muestra que Piastri y Norris perdieron tiempo frente a los pilotos de Mercedes y, en menor medida, frente a Ferrari, en la primera curva de Shanghái, famosa por su dificultad. Otros virajes, de carga aerodinámica media-alta, también indican un déficit respecto a sus rivales, como la rápida combinación de las curvas 7 y 8 y la última de izquierdas, la 16, donde Norris perdió más tiempo que Piastri en sus últimas vueltas. Los comentarios del inglés también sugirieron que un error de pilotaje en la curva final le impidió clasificarse mejor, pero los datos no parecen indicar una pérdida de tiempo superior a media décima, lo que puede haberle ayudado a superar a su compañero, pero no a los Ferrari.
El McLaren parece tener la tracción y la aceleración más potentes al salir de las curvas lentas, pero luego es superado por los Mercedes en la larga recta trasera. Con potencia idéntica en su motor Mercedes, la escuadra inglesa sigue teniendo una pequeña ventaja sobre los Ferrari, aunque la diferencia es mucho menor que la del equipo oficial.
Parte de ello puede explicarse porque los de Brackley siguen estando más avanzados que su equipo cliente en cuanto al aprovechamiento de la gestión de la energía, pero según el director del equipo, Andrea Stella, los datos también muestran que a McLaren le falta carga aerodinámica y eficiencia, ya que el MCL40 genera, relativamente, demasiado arrastre en todo el rango de carga aerodinámica que produce.
“En Australia, el 50 por ciento del déficit respecto a Mercedes estaba relacionado con el aprovechamiento de la unidad de potencia, y el otro 50% con el agarre en las curvas”, explicó Stella. “Creo que hemos reducido un poco la diferencia en cuanto al aprovechamiento del motor, pero en lo que respecta a las curvas, la diferencia que tenemos es bastante similar a la que vimos en Melbourne“.
“Esto tiene que ver con no tener suficiente carga aerodinámica. Obviamente, se genera agarre al utilizar los neumáticos en el rango adecuado, pero creo que prácticamente todos sabemos cómo usar estos compuestos en la clasificación, por lo que la sesión es una buena referencia para ver cuál es realmente el déficit desde el punto de vista aerodinámico”.
Lando Norris, McLaren
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images
Stella quiso dejar las cosas claras sobre cualquier aparente descontento de McLaren por lo lejos que se sienten respecto a Mercedes en cuanto al uso de la unidad de potencia, ya que tanto Stella como su homónimo -James Vowles- de Williams, también cliente de Mercedes, se quedaron perplejos ante lo avanzado que parecía el equipo oficial en la clasificación de Australia.
“No creo haber utilizado nunca una palabra como ‘insatisfacción’, ni siquiera de forma indirecta“, afirmó el italiano. “Es una unidad de potencia muy compleja, y cuando estás en la posición de un equipo cliente tienes que aprender, y eso es bastante natural”.
“Cuando el producto que recibes es relativamente sencillo de entender y aprovechar, entonces la diferencia no es tan grande. Pero en este caso, es muy complejo debido a estas particularidades únicas. No recuerdo haber visto nunca nada parecido en una unidad de potencia en campeonatos anteriores. Entonces tienes que recorrer un camino, y estamos agradecidos a [Mercedes] HPP por todo su apoyo. Nos han dado la información que necesitamos, pero de alguna manera tienes que correr en pista y aprender“.
“Obviamente, cuando eres un equipo oficial, es normal que haya una mayor integración. No hay propiedad intelectual. No hay protección de datos. Simplemente trabajas como una sola entidad. Así que es lógico que haya una pequeña ventaja desde este punto de vista. No nos quejamos de ello“.
Stella añadió que a McLaren aún le queda mucho por descubrir en este aspecto, lo que puede considerarse positivo, ya que se trata de un rendimiento que está fácilmente al alcance con el paquete que tiene, mientras que su déficit aerodinámico requerirá una serie de mejoras en mayo y más adelante: “Estamos en una mejor posición que en Australia, así que creo que ahora somos capaces de sacar más rendimiento a la unidad de potencia. Parece que aún nos queda rendimiento por sacar, lo cual es positivo, porque podemos mejorar aún más los cronos. Así que habrá más en las próximas carreras“.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
– El equipo de Motorsport.com
José Peguero
La reciente escalada de conflictos bélicos en Oriente Medio, debido a los ataques de Estados Unidos e Israel a Irán, ya comienza a impactar en República Dominicana por el alza en los precios del petróleo y el gas a nivel mundial, lo que podría disparar el costo de la vida y genera preocupación por los subsidios estatales.
La entrada Golpe bajo con la gasolina en República Dominicana se publicó primero en #DeInteres – Noticias Republica Dominicana.
Somos un medio informativo de vanguaria comunicate con nosotros al 8297159634
Contacto: FVDigital
FV DIGITAL 2024