Colton Herta todavía no ha renunciado a su sueño de llegar a la Fórmula 1: aunque el piloto estadounidense ya ha cosechado éxitos en la IndyCar, donde incluso fue subcampeón en 2024, este piloto de 25 años está compitiendo este año en la Fórmula 2 para dar un paso más hacia la categoría reina.

Esto le ha valido los elogios del campeón del mundo de Fórmula 1 Mario Andretti. “Se nota que realmente lo quiere conseguir”, afirma el estadounidense en una entrevista exclusiva con Motorsport.com.

“Y ahí es precisamente donde debe empezar —con esa pasión interior— y eso me gusta. Le tengo un enorme respeto por ello”, subraya. Herta ha debutado este año en la Fórmula 2 en 2026 para sumar los puntos necesarios para la superlicencia. Solo entonces podrá correr en la Fórmula 1.

“Siento un gran respeto por lo que está intentando, porque me demuestra que tiene un deseo muy puro y fuerte de correr en la Fórmula 1″, añade Andretti, quien ha dado su nombre al primer monoplaza de F1 de Cadillac. “Y eso es justo lo que se necesita”.

Mario Andretti: Herta está “dispuesto a hacer sacrificios”

“Por supuesto, aquí en Estados Unidos tenemos la suerte de que solo en IndyCar, NASCAR e IMSA se puede tener una carrera sólida y plenamente satisfactoria”, subraya la leyenda del automovilismo. “Pero se ve que, por así decirlo, tiene una cuenta pendiente”.

“Aunque su carrera se ha desarrollado aquí, quiere tener su etapa en la Fórmula 1, y esta es una oportunidad. Así que está dispuesto a hacer sacrificios, a dar un paso atrás para dar muchos pasos adelante”. 

Herta ya ha sido designado como piloto reserva de Cadillac para esta temporada.

“He hablado con él, tuve la oportunidad de charlar con él bastante a fondo después de su carrera en Melbourne, y está muy bien informado”, revela Andretti. “Lo hará bien, pero tiene claro lo que tiene que hacer y cuenta con el apoyo total del equipo para llegar a donde quiere llegar”.

“Realmente hay algo por lo que ilusionarse. Como he dicho: tengo un enorme respeto, porque lo hace por puro amor y pasión“, concluyó. 

Tras la primera semana de carreras de Fórmula 2 en Australia, Herta ocupa el décimo puesto en la clasificación general de pilotos.

Colton Herta, Hitech TGR

Foto de: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images

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Después de dos sesiones de prácticas el viernes que dejaron más dudas que certezas, los pilotos de Fórmula 1 volvieron al asfalto de Suzuka para disputar los Libres 3 para perfeccionar sus monoplazas antes de la clasificación del GP de Japón.

Tras 60 minutos de acción, algunos problemas en el McLaren de Lando Norris al inicio de la sesión y una única bandera amarilla provocada por un trompo de Oliver Bearman, los más rápidos en la FP3 volvieron a ser los dos Mercedes.

Andrea Kimi Antonelli lideró con un 1:29.362, con su compañero George Russell a 0.254s, mientras que fue el Ferrari de Charles Leclerc quien completó el top 3 a 0.867s.

La cuarta posición fue para el McLaren de Oscar Piastri, aunque ya a 1.002s de distancia, por delante del Ferrari de Lewis Hamilton y del otro MCL40 de Lando Norris a 1.238s.

Nico Hulkenberg se colocó séptimo en la FP3 de Suzuka, mientras que Max Verstappen sólo pudo ser octavo con su Red Bull [+1.548s].

El otro Audi, el de Gabriel Bortoleto, fue noveno a 1.638s del mejor tiempo, con el Alpine de Pierre Gasly completando el top 10 de la tabla de tiempos en los Libres 3.

Por detrás, los Aston Martin cerró la tabla de tiempos una vez más, con un mejor tiempo de 1:33.485 para Lance a Stroll, a 4.123s del mejor crono de la FP3.

Resultados de los Libres 3 del GP de Japón 2026 de la F1

En elaboración…

Resumen completo de la FP3 del GP de Japón de la F1 2026

La tercera y última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón 2026 de la Fórmula 1 arrancó con mucha calma en pista y problemas de nuevo en el garaje de McLaren, ya que el que MCL40 de Lando Norris volvía a sufrir una avería.

Los primeros pilotos en salir a limpiar el trazado de Suzuka fueron los Alpine, seguidos por el Cadillac de Sergio Pérez y el Ferrari de Lewis Hamilton. En cuanto a la tabla de tiempos, los primeros cronos fueron lentos (1:33.665 de Franco Colapinto).

Poco a poco la acción en pista fue incrementando y a su vez los tiempos fueron bajando, con Lewis Hamilton marcando un 1:32.283. Sin embargo, tras 10 minutos de Libres 3, únicamente ocho coches pisaron el asfalto japonés.

Fernando Alonso y Carlos Sainz no tardaron en salir a rodar con sus respectivos coches, aunque no subieron a lo más alto de la tabla inmediatamente, con Hamilton todavía marcando el ritmo, aunque con una mejor referencia de 1:31.056, antes de que su compañero Charles Leclerc marcase un 1:31.018.

Más de 15 minutos tardaron en aparecer en Suzuka los Mercedes, los Red Bull y el McLaren de Oscar Piastri, conscientes de su superioridad.

Los primeros 1:30 llegaron inmediatamente cuando los W17 pisaron el asfalto, con Andrea Kimi Antonelli liderando con un 1:30.418, seguido por Leclerc a 0.118s y por George Russell a 0.127s, todos muy igualados.

Mientras los Aston Martin se colocaban ya en las últimas dos posiciones, con un mejor tiempo de 1:34.344 para Fernando Alonso, por arriba los cronos seguían mejorando y Charles Leclerc marcaba un 1:30.229. A su vez, Oscar Piastri se acercaba a 0.371s.

En la “zona media” los más rápidos eran Arvid Lindblad con su Racing Bulls, Gabriel Bortoleto con el Audi y Max Verstappen con el Red Bull, todos ellos a más de 1s de la referencia tras casi media hora de FP3.

La sorpresa positiva para McLaren llegó a falta de unos 25 minutos para el final de los Libres 3, cuando Lando Norris se colocó el casco para salir a la pista una vez solucionados los problemas en su MCL40.

Los Mercedes poco a poco exprimían sus W17 y Russell marcaba un 1:29.918 para liderar por 0.011s respecto a su compañero Antonelli.

A falta de 20 minutos para el final, todos los pilotos empezaron a regresar a boxes para realizar cambios en sus monoplazas antes de salir de nuevo al asfalto de Suzuka para practicar las famosas simulaciones de clasificación con blandos nuevos.

Los primeros en aprovechar las gomas nuevas fueron precisamente los Mercedes, con Antonelli marcando un 1:29.362 y Russell un 1:29.616 (0.254s más lento el británico). Un poco más atrás, Piastri se quedaba lejos, a 1.002s.

En el momento de empezar a frenar, Oliver Bearman hizo un trompo con su Haas F1 a la salida de Spoon, pero por fortuna para él pudo controlarlo y no impactó contra las protecciones, provocando sólo una breve bandera amarilla.

Charles Leclerc y Oscar Piatri no podían mejorar sus cronos debido a los problemas con el tráfico, mientras que Max Verstappen sí lo hacía pero se quedaba muy lejos, a 1.5s.

Lewis Hamilton sí lograba mejorar tras varias vueltas de calentamiento, pero sólo podía quedarse a 1.021s de la referencia marcada por Antonelli. Lando Norris quedó a 1.238s.

Más atrás, los Audi eran la gran sorpresa al meterse en el top 10, mientras que las últimas posiciones de nuevo eran para los Williams, Cadillac y Aston Martin, con estos últimos siendo mucho más lentos, especialmente los de Silverstone.

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