“2025 fue un año de muchas bendiciones” – Más Vip

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La locutora Paloma Rodríguez agradeció a la Asociación de Cronistas de Arte (Acroarte), la distinción de, por primera vez, estar nominada como “Locutora del Año”, en la cuadragésima entrega de Premios Soberano 2026.

Al participar en el encuentro “Mi primera vez”, manifestó estar muy contenta ya que el 2025 fue uno de sus mejores años a nivel laboral, teniendo participaciones destacadas no solo en el país, sino a nivel internacional, en distintas áreas.

“Tuve la oportunidad de ser la voz de una aerolínea internacional desde Canadá hasta Argentina, de hacer locución para los Mets presentando a Juan Soto en el Mets Stadium. También, fui la voz en off de los Latin American Fashion Awards, donde presenté importantes figuras”, resaltó.

En ese mismo orden, Rodríguez, recibió un reconocimiento transcendental en la revista Hola USA y Mercado en RD. Pero además se sigue desempeñando en la actualidad como panelista del programa MAB Radio en la emisora la X, junto a Ingrid Gómez, Graciela Diecht, Estefani Piña y Jamell Castro.

“La X es una plataforma que está rompiendo esquemas, estamos trayendo contenido de calidad, ha sido una gran oportunidad. Me siento demasiado honrada y feliz de todos los días llevar el mejor contenido posible ha toda la comunidad que cada día se suma”, puntualizó.

“Espero estar en una gran producción cinematográfica”

En lo que concierne a su desempeño como voice over, Paloma Rodríguez anhela poder prestar su voz para alguna producción cinematográfica en Hollywood. Asimismo, apuesta a que el talento dominicano pueda ser tomado en cuenta.

“Sí debo decir que ya estoy encaminándome a un proyecto, pero estos toman muchos años. Quien sabe si tal vez me puedan tomar escuchar en algún proyecto de animación y para mi será un placer representar al país”, acotó muy emocionada.

Hace algún tiempo, a través de sus redes publicaba cortes de películas animadas haciendo su interpretación de voz, teniendo una gran acogida por el público que la sigue.

El desarrollo de la “nueva comunicación”

Paloma Rodríguez puntualizó que cree pueda haber una restructuración en el estilo comunicacional que se ha venido desarrollando, donde muchos toman la iniciativa de meterle al bloque, generando una guerra sin cuartel que ha ido desmejorando el estilo en los medios.

“Hay mucho talento, pero creo que falta ese apoyo masivo para el talento de calidad. Entiendo que hay un público para todo. Todo tipo de contenido merece estar, merece ser y merece su público, y no te puedo decir que están dañados, quien piensa eso debe cambiar su algoritmo”, detalló.

Entre sus nuevos proyectos, tanto personales como profesionales, es que se va a casar y tiene algunos trabajitos en puerta de los cuales no puede adelantar pero está muy emocionada de en su momento anunciar.





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Ejército detiene hombre que ocultaba 93,000 cigarrillos de contrabando en una camioneta en Montecristi #FVDigital

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Montecristi.- Miembros del Ejército de República Dominicana (ERD) detuvieron a un hombre al que le fueron ocupados 93,000 cigarrillos de procedencia extranjera, durante un operativo realizado en las proximidades del Puesto de Chequeo ERD Hatillo Palma, en Montecristi.

Detención y persecución

De acuerdo con el informe, los soldados observaron un vehículo sospechoso y le ordenaron detenerse para fines de inspección; sin embargo, el conductor aceleró la marcha, emprendiendo la huida, lo que originó una persecución que culminó en un callejón de una finca de guineos en la comunidad de Jaibón, donde finalmente fue interceptado.

El detenido fue identificado como Víctor Alfonso Recio Estévez, quien conducía una camioneta marca Isuzu, color blanco, en la cual fue encontrada la mercancía ilícita oculta en el chasis de la camioneta, en el neumático de repuesto y en la cajuela del motor.

Fuente externa: Los paquetes de cigarrillos encondidos en el vehículo.

Durante la requisa del vehículo, los militares ocuparon 465 paquetes de cigarrillos marca Capital Rojo, equivalentes a 93,000 unidades, de mercancía de procedencia extranjera introducida de manera ilegal al país.

Incautación y traslado

El detenido, junto al vehículo y la mercancía ocupada, fue trasladado a la sede de la 4ta. Brigada de Infantería del ERD, para los fines legales correspondientes.

  • El Ejército de República Dominicana continúa reforzando los operativos de vigilancia y control en la zona fronteriza para combatir el contrabando y otras actividades ilícitas.



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EE.UU. ataca Jarg, la isla estratégica del petróleo de Irán

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El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha asegurado este viernes que el Ejército estadounidense ha efectuado un bombardeo sobre la estratégica isla de Jark, en Irán, si bien ha señalado que no ha atacado su infraestructura petrolera «por decencia».

«Hace unos instantes, bajo mis órdenes, el Mando Central de Estados Unidos (CENTCOM) ha llevado a cabo uno de los bombardeos más potentes de la historia de Oriente Próximo y ha destruido por completo todos los objetivos militares de la joya de la corona de Irán, la isla de Jarg», ha anunciado en Truth Social, donde ha asegurado que «por decencia, (ha) decidido no destruir la infraestructura petrolera de la isla».



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#Salud: tres señales que indican que podría haberse revertido

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Cuando se habla de “revertir” la diabetes tipo 2, no se habla de una cura mágica. Se habla de entrar en un estado más estable, donde la glucosa se mantiene en rangos saludables sin fármacos, gracias a hábitos que se sostienen en el tiempo. Esa diferencia importa, porque un día “perfecto” con el glucómetro no demuestra nada por sí solo.

La glucosa sube y baja como una marea. Cambia con la cena, el sueño, el estrés y la actividad del día anterior. Por eso, las señales útiles no son un dato suelto, sino resultados repetidos, medibles y consistentes. Y, ante todo, cualquier ajuste de medicación necesita supervisión clínica.

Lo que significa “reversión” en la vida real, y por qué no es lo mismo que un buen control

En la práctica, la reversión (también llamada remisión) se entiende como glucosa controlada sin medicación durante un periodo sostenido. Tener “buen control” con fármacos es una gran noticia, pero no es lo mismo. En un caso, el cuerpo mantiene el equilibrio por sí mismo; en el otro, lo hace con ayuda externa.

Además, un valor aislado engaña. Una noche con más carbohidratos, una mala noche de sueño o un pico de estrés puede elevar la cifra al día siguiente. Por eso se observa la tendencia y se confirma con analíticas, no con una sola lectura. También conviene recordar un punto de seguridad: retirar pastillas o insulina por cuenta propia puede provocar descompensaciones, aunque la persona se sienta bien.

Señal clave: HbA1c en rango no diabético sin medicación (el marcador más fiable)

La HbA1c (hemoglobina glicosilada) resume el promedio de glucosa de los últimos 2 a 3 meses. Por eso se usa como referencia principal para valorar el control real a largo plazo. Si una persona logra una HbA1c por debajo de 5,7% sin fármacos, el mensaje suele ser claro: el metabolismo está funcionando cerca de rangos no diabéticos.

A la vez, conviene contextualizar. Varias guías clínicas describen “remisión” con HbA1c por debajo de 6,5% durante al menos unos meses y sin medicación. En otras palabras, el umbral de 5,7% es más exigente y, cuando se consigue sin fármacos, refuerza la idea de reversión. Para comprobarlo, se recurre a analíticas periódicas acordadas con el equipo sanitario, sin obsesionarse con un calendario rígido.

Foto Freepik

Señal práctica del día a día: glucosa en ayunas por debajo de 100 mg/dL como tendencia, no como un número suelto

La glucosa en ayunas muestra cómo responde el cuerpo tras varias horas sin comer. Cuando la tendencia baja y se acerca a menos de 100 mg/dL, suele sugerir mejor sensibilidad a la insulina. Aun así, lo importante es la película completa, no una foto.

La cifra puede variar por la comida nocturna, el descanso, el estrés, el sedentarismo o un entrenamiento intenso reciente. Por eso, una mañana por encima de 100 mg/dL no borra avances si el patrón general mejora. En personas que usan glucómetro, anotar contexto (cena, sueño, actividad) ayuda a interpretar mejor los cambios.

La prueba definitiva: mantener esos resultados al menos un año sin fármacos y con hábitos sostenibles

La señal más sólida es el tiempo. Mantener HbA1c baja y ayunas en buen rango durante al menos 12 meses sin medicación indica que no se trata de un “pico” de motivación, sino de un ajuste estable. El cuerpo necesita continuidad para consolidar cambios metabólicos.

Ese mantenimiento suele apoyarse en una alimentación equilibrada y consciente, más movimiento diario y menos horas sentado, ejercicio regular que incluya fuerza, mejor sueño y manejo del estrés. Cuando esos pilares se vuelven rutina, los resultados tienden a sostenerse. Y si algo se desordena, los marcadores suelen avisar antes de que aparezcan síntomas.

La remisión es posible, pero exige métricas objetivas y paciencia. Quien sospecha que ha revertido la diabetes tipo 2 gana claridad al confirmar HbA1c, revisar tendencias en ayunas y sostenerlo en el tiempo. También reduce riesgos si lo hace con seguimiento profesional, porque ajustar tratamientos sin supervisión no es seguro. Al final, la pregunta útil no es si hubo una semana buena, sino si el cuerpo se mantiene estable cuando la vida se complica un poco.

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Este artículo fue elaborado con el apoyo de una herramienta de inteligencia artificial.
Posteriormente, fue objeto de una revisión exhaustiva por parte de un periodista profesional
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#Mundo:sin paracaídas ni asientos eyectables #FVDigital



Un avión cisterna de la Fuerza Aérea de EEUU se estrelló el jueves en el oeste de Irak, causando la muerte de los seis militares que formaban parte de su tripulación. El incidente, ocurrido mientras la aeronave apoyaba operaciones contra Irán, está siendo investigado por el Comando Central estadounidense (Centcom), que por el momento descarta que la aeronave fuera derribada por “fuego hostil”.

El Pentágono confirmó este viernes el fallecimiento de todos los tripulantes del KC-135 Stratotanker, un avión de reabastecimiento utilizado para apoyar operaciones aéreas. En un principio se había informado de la muerte de cuatro militares, pero las autoridades estadounidenses confirmaron horas después de que ninguno de los ocupantes sobrevivió al accidente.

Las autoridades estadounidenses han avanzado que el avión volaba sobre espacio aéreo aliado durante la operación militar denominada Furia Épica contra Irán. En un comunicado, el Centcom señaló que “las circunstancias del incidente están bajo investigación”, aunque subrayó que la pérdida de la aeronave no fue causada por “fuego enemigo ni por fuego amigo”.

Tras el siniestro, la milicia proiraní Resistencia Islámica en Irak aseguró haber derribado el avión cisterna mediante sistemas de defensa aérea. El grupo armado afirmó además haber atacado una segunda aeronave estadounidense, que habría tenido que realizar un aterrizaje de emergencia en “uno de los aeropuertos del enemigo”, mientras que su tripulación se puso a salvo.

El Centcom ha rechazado estas afirmaciones y asegura que no hay pruebas de que la aeronave fuera alcanzada por un ataque. Ahora bien, sí ha confirmado que se vieron involucrados dos aeronaves en “espacio aéreo amigo” y que el otro avión aterrizó sin problemas. Un funcionario estadounidense, que habló bajo condición de anonimato, trasladó a The Associated Press que el segundo aparato también era un KC-135. 

Un avión sin sistemas de escape

El modelo de aeronave implicado en el accidente no dispone de mecanismos de escape que permitan a la tripulación abandonar el aparato en el aire. Un funcionario de la Fuerza Aérea estadounidense explicó a la cadena CNN que el KC-135 no está equipado con asientos eyectables ni con paracaídas para evacuaciones en vuelo.

En caso de una emergencia, añadió la fuente, la tripulación se centra en mantener el control del avión y tratar de realizar un aterrizaje lo más seguro posible. “No hay posibilidad de eyección en el aire”, reiteró el funcionario. 

La tripulación básica de un KC-135 suele estar compuesta por tres personas: un piloto, un copiloto y un operador de la pértiga de reabastecimiento, encargado de dirigir el sistema que conecta el avión cisterna con la aeronave que recibe el combustible. En determinadas misiones, sin embargo, el número de tripulantes puede ser mayor, lo que explica que en el vuelo accidentado viajaran seis militares.

Un modelo con más de 60 años de servicio

El KC-135 Stratotanker es una aeronave diseñada para reabastecer de combustible a otros aviones en pleno vuelo, lo que permite prolongar misiones militares y ampliar el alcance de cazas, bombarderos o aviones de vigilancia, según expertos consultados por The Associated Press.

El avión está basado en el mismo diseño que el antiguo avión comercial Boeing 707 y lleva más de seis décadas en servicio en las fuerzas armadas estadounidenses. Desde su introducción en los años 50, el KC-135 ha sido uno de los pilares logísticos de la aviación militar de EEUU,  proporcionando apoyo a la Fuerza Aérea, la Armada, el Cuerpo de Marines y también a aeronaves de países aliados.

Este tipo de avión suele operar lejos de las zonas más peligrosas del combate, ya que los reabastecimientos se realizan en la retaguardia de las operaciones militares. Además del suministro de combustible, el KC-135 puede utilizarse para otras misiones, como evacuaciones médicas de heridos o tareas de vigilancia.

Sin embargo, la edad de estos aparatos ha generado preocupación en los últimos años. Según el experto en estrategia militar y sistemas de armamento Yang Uk, del Instituto Asan de Estudios Políticos de Corea del Sur, los últimos KC-135 fueron fabricados en la década de 1960, lo que plantea dudas sobre su fiabilidad y durabilidad.

Por ello, el Pentágono tiene previsto retirar estos aviones de forma progresiva y sustituirlos por el KC-46A Pegasus, una nueva generación de aviones cisterna. No obstante, la transición hacia este modelo se ha desarrollado más lentamente de lo previsto.



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Sindicatos exigen más reparadores de carreteras para solucionar problema ‘mortal’ de baches en Nueva York

Existen un millón de baches en la ciudad de Nueva York y no hay suficientes trabajadores para repararlos. “Simplemente no tenemos el personal para hacer el trabajo a tiempo”, declaró Joe Puleo, presidente del Local 983 del District Council 37, que representa a los reparadores auxiliares de carreteras. Él y otros líderes sindicales estiman que la gran cantidad de baches producidos por un invierno severo no se repararán por completo hasta junio, a pesar de las promesas del alcalde Zohran Mamdani de realizar las reparaciones en un plazo de dos días tras reportar un cráter. Tanto Puleo como Robert McFarland, quien dirige el Local 376 del DC 37 que representa a los reparadores de carreteras, coinciden en que la ciudad necesita contratar al menos 200 trabajadores más para terminar el trabajo. La crisis de los baches ya ha tenido consecuencias mortales: un hombre de 46 años falleció el lunes después de que su scooter de pie chocara contra un bache en Liberty Avenue, en Ozone Park, Queens. “Las carreteras ahora son utilizadas por más bicicletas y scooters eléctricos que nunca, por lo que es imperativo que la ciudad tome medidas”, advirtió Puleo. “Una cosa es reventar un neumático por un bache mientras se conduce, pero cuando se anda en bicicleta se pueden sufrir lesiones graves”. Hasta la semana pasada, los neoyorquinos habían presentado más de 11,300 quejas por baches, lo que representa un aumento del 33% respecto al mismo período en 2025, según un análisis de datos del 311 realizado por el Post. Los baches se forman cuando el agua se filtra por las grietas del pavimento y se congela, haciendo que el líquido se expanda y empuje la superficie de la carretera hacia afuera. La sal de roca utilizada para derretir el hielo en las calles acelera este proceso. El Departamento de Transporte (DOT) insistió en que el personal de reparación de carreteras está en un nivel récord, con un total de 976 empleados al 27 de febrero, en comparación con los 864 registrados en 2019, antes de la pandemia. “Cumplimos o superamos constantemente nuestras metas de repavimentar más de 1,100 millas de carriles de calles cada año y hemos reparado más de 10,000 baches solo en la última semana”, afirmó el portavoz de la agencia, Vincent Barone. “Tras el histórico clima invernal que hemos visto este año, nuestros equipos ahora están en pleno funcionamiento, día y noche, para reparar baches y realizar repavimentaciones completas de calles en los cinco condados”. El DOT y el alcalde Zohran Mamdani también anunciaron una “campaña de reparación de baches en toda la ciudad” que comenzó el sábado por la mañana e incluirá a más de 80 equipos del DOT reparando miles de baches diariamente. Se planean campañas de reparación similares en las próximas semanas. **REDACCIÓN FV MEDIOS**

Despiden a la niña Milianny Linares tras trágico accidente doméstico en San Cristóbal

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Familiares y vecinos se reunieron este viernes para despedir a Milianny Linares, una niña de seis años que perdió la vida tras un accidente en el baño de su hogar, ubicado en el sector Sabana Toro de San Cristóbal. En medio de un ambiente de profundo pesar, sus restos fueron sepultados en el cementerio municipal de Sainaguá.

La menor falleció después de sufrir una caída en el baño de su vivienda. Tras el incidente, su madre la trasladó de inmediato al Hospital Regional Docente Juan Pablo Pina, donde se confirmó su fallecimiento pese a los esfuerzos del personal de salud.

El sepelio contó con la presencia de familiares, amigos y vecinos que acompañaron a la familia Linares. Durante la despedida, recordaron a Milianny como una niña alegre y muy querida en la comunidad. Los residentes del sector manifestaron su tristeza y solidaridad.

Las informaciones preliminares apuntan a que el incidente fue un accidente doméstico. Sin embargo, existe una versión no confirmada que indica que la menor podría haber sido víctima de violencia, sugiriendo que presentaba signos de ahorcamiento e indicios de abuso.

Las autoridades han señalado que continúan investigando el caso para esclarecer lo sucedido. Se espera que se compartan más detalles conforme avancen las indagaciones oficiales.

**REDACCIÓN FV MEDIOS**

Un problema inexplicable casi arruina la clasificación de Russell en China #F1 #FVDigital

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La sesión de clasificación de la Fórmula 1 en China no fue nada fácil para George Russell, ya que sufrió una rotura del alerón delantero en la Q2 y luego se quedó parado brevemente en pista, en la curva 5, durante la Q3. El líder del Mundial había ganado la carrera sprint de la mañana desde la pole position, pero se mostró mucho menos seguro durante lo que resultó ser una clasificación para el domingo llena de dificultades.

Mercedes sigue investigando la causa del problema que provocó que el coche del inglés entrara en modo anti-calado poco después de salir del garaje, se detuviera en pista y, tras volver a arrancarlo, se quedara atascado en primera marcha. Con el tiempo de la Q3 agotándose, el equipo tuvo que recurrir a la estrategia tradicional del departamento de informática de apagar y volver a arrancar el coche: revisar varios ajustes predeterminados, cambiar el volante y realizar un reinicio.

Cuando el monoplaza volvió a arrancar, seguía atascado en primera, pero otro reinicio le permitió pasar a punto muerto y volver a cambiar de marcha con normalidad. Russell salió del garaje con poco más de dos minutos por delante en el reloj y logró colocar su Mercedes en segunda posición en la parrilla, a 0,222 segundos de su compañero de equipo, Andrea Kimi Antonelli.

Fue una sesión de locos desde el final de la Q2“, dijo Russell. “Se rompió el alerón delantero y el equipo no estaba seguro de si se había roto o no. Yo estaba bastante convencido de que sí, y hubo un poco de tensión por eso y por el cambio del alerón delantero“.

Y luego, en cuanto salí a la pista, me di cuenta de que algo no iba bien: me detuve e intenté volver a arrancar el coche. No arrancaba. Luego arrancó más tarde, volví, y no podía cambiar de marcha. Y luego, obviamente, conseguimos salir a pista con unos segundos de margen. Así que estoy muy, muy contento de estar aquí ahora mismo, porque fácilmente podría haberme quedado en la P10, sin ningún tiempo en la tabla”.


George Russell admitted he was lucky to be on the front row alongside team-mate Antonelli

George Russell admitió que tuvo suerte de estar en la primera fila junto a su compañero de equipo Antonelli

Foto de: Dom Gibbons / Fórmula 1 vía Getty Images

La salida in extremis de Russell del garaje significó que solo tuvo la vuelta de salida para prepararse para su  giro cronometrado. “Fue lo mejor que pude conseguir, pero no tenía batería al inicio de la vuelta y mis neumáticos estaban fríos“, explicó.

“Pero estoy muy agradecido de estar aquí [segundo] ahora mismo. Se trataba más bien de conseguir un tiempo. Sabía que Kimi había estado muy fuerte y que las cosas estaban lejos de estar optimizadas por mi parte. Así que se trataba más bien de llevar el coche hasta la meta y asegurarme de salir desde una posición razonable”.

La segunda plaza fue mucho mejor de lo que esperaba cuando empecé la vuelta, sin batería y sin temperatura en los neumáticos; esperaba estar más atrás en la clasificación. Así que, como he dicho, estoy muy contento de estar aquí”, cerró.

Recuerda:

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McLaren recorta distancias en China, pero Norris señala el gran problema #F1 #FVDigital

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Los pilotos de McLaren no pudieron superar a los Mercedes y a los Ferrari en la clasificación del Gran Premio de China 2026, pero la diferencia respecto a ellos se redujo respecto a Australia, con el quinto clasificado, Oscar Piastri, a +0.486s de la pole, mientras que Lando Norris fue sexto a 0.544s.

Tras la sesión clasificatoria en Shanghái, el piloto británico se mostró contento por haber terminado muy cerca de Lewis Hamilton y Charles Leclerc, ya que eso les da la oportunidad para luchar por un podio este domingo.

“Creo que bien, quiero decir que estamos cerca de Ferrari; por lo general, ellos están por delante, así que creo que tenemos que estar contentos de estar cerca. Nos da una buena oportunidad para mañana”.

Y añadió: “Sí, probablemente podríamos haber sacado un poco más, pero es difícil ser constantes con nuestro coche y creo que ambos nos quejamos de cosas similares, así que creo que estamos donde realmente nos merecemos estar”.

Crónica y resultados de la clasificación:

Sin embargo, Norris cree que por ahora McLaren no puede luchar de tú a tú con Ferrari, ya que aunque la unidad de potencia Mercedes es mejor que la de Maranello, el SF-26 está algún paso por delante.

“Tenemos una unidad de potencia mejor que la de Ferrari y esa es nuestra ventaja: simplemente tenemos más velocidad en recta, pero siguen siendo un coche que toma algunas curvas más rápido incluso que un Mercedes. Así que seguirles el ritmo en las curvas y luego intentar adelantarles en la recta es difícil. Entre Mercedes y ellos, cada uno tiene sus puntos fuertes”.


“Pero nunca digas nunca. Si podemos mejorar algunas cosas respecto a esta mañana, entonces desde luego no estamos fuera de la lucha con ellos, pero seguirá siendo muy difícil”, añadió.

Su compañero en el equipo de Woking, Oscar Piastri, también cree el quinto y sexto puesto era el mejor resultado posible en la jornada de hoy en China, y también destaca “las curvas” como la principal debilidad de McLaren frente a los dos equipos que están por delante en este momento.

“Creo que vamos un poco por detrás. Creo que en la clasificación estamos más o menos donde deberíamos estar. Y creo que el problema lo tenemos en todas las curvas, la verdad. No tenemos ninguna debilidad en un punto concreto”.

“Creo que hoy probablemente hemos sacado más partido al motor, lo cual ha estado bien. Sí, simplemente nos falta agarre en este momento”, concluyó el piloto australiano de la Fórmula 1.

Apunta de cara a mañana:

Oscar Piastri, McLaren

Oscar Piastri, McLaren

Foto de: Lars Baron / Getty Images

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Familia exige justicia tras muerte de hombre a manos de tres mujeres en Santo Domingo Norte

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Familiares de Enrique Valenzuela, de 31 años, solicitaron a las autoridades la captura de las presuntas responsables de su muerte, ocurrida el 25 de diciembre de 2025. Según los allegados, Valenzuela fue atacado con varias estocadas de arma blanca durante un conflicto en el sector Los Guaricanos, mientras vecinos celebraban las festividades navideñas. Los familiares enfatizaron que Enrique no participaba en la pelea, sino que acudió al lugar para asistir a un agente de la Policía Nacional que había resultado herido durante el altercado, momento en el que fue agredido. Los parientes señalaron que tres mujeres son presuntamente responsables del crimen y que, hasta ahora, continúan sin ser detenidas. Residentes del sector confirmaron que las sospechosas aún son vistas con frecuencia en la zona, lo que genera preocupación entre los vecinos y la familia de la víctima. Amigos y allegados describieron a Valenzuela como un hombre trabajador, respetado en la comunidad y siempre dispuesto a ayudar. Estas declaraciones fueron ofrecidas durante una entrevista con el canal de YouTube *Historias Humanas*, conducido por la periodista Yanela Pimentel, donde se expuso la situación del caso. Los familiares esperan que las autoridades aceleren las investigaciones para lograr la captura de las responsables y que se haga justicia en memoria de Enrique Valenzuela. **REDACCIÓN FV MEDIOS**