Cenoví, Provincia Duarte.– Teófilo García, residente de la comunidad de Los Indios en Cenoví, denunció ser víctima de constantes robos que lo mantienen en un estado de desesperación. Con visible cansancio, García identificó a su agresor como un hombre conocido en la zona como «Chicha Betica», a quien acusó de dedicarse a estos actos ilícitos desde hace años.
«Me ha robado de todo: plátanos, rulos, guineos y hasta las auyamas. Se lleva las cositas que tengo para comer», expresó el afectado.
Lo que más preocupa al denunciante es la aparente falta de respuesta de las autoridades, a pesar de haber interpuesto la denuncia correspondiente. Los incidentes ocurren específicamente en la zona de Los Indios, pasando la casa de Apolinar Cáceres.
García hizo un llamado urgente a la Policía Nacional y al Ministerio Público para que tomen cartas en el asunto, detengan y procesen al presunto delincuente. Su objetivo, a su avanzada edad, es poder vivir con tranquilidad y garantizar su seguridad alimentaria, gravemente amenazada por los continuos hurtos.
Irán se ha abierto este jueves a permitir la navegación de barcos españoles por el estrecho de Ormuz, paso estratégico por donde transita el 20% del petróleo del mundo. Así lo ha dado a entender la embajada de Irán en España en un mensaje publicado en su cuenta de X, que va acompañado de la imagen de un mapa que señala el estrecho. “Irán considera a España un país comprometido con el derecho internacional, por lo que se muestra receptivo ante cualquier solicitud procedente de Madrid”, señala.
Este mensaje se produce después de que la misión de Irán ante la ONU afirmara el 24 de marzo en un mensaje publicado en X que los buques “no hostiles” que no participen ni apoyen actos de agresión contra Irán y que cumplan con las normas de seguridad declaradas pueden transitar de manera “segura” por el estrecho.
Al ser preguntado por el tuit de la embajada, el ministro de Exteriores José Manuel Albares ha asegurado que no entiende a que se refiere. “Me lo ha enseñado mi equipo. Sinceramente, no entiendo muy bien a qué pueden referirse, serían ellos quienes lo tienen que decir”, ha manifestado.
Albares ha reiterado que la posición de España con respecto a la guerra en Oriente Próximo es “clara, pública y conocida”, la cual se caracteriza por la defensa del derecho internacional. En este sentido, ha instado a todos los que participan en el conflicto bélico a optar por la diplomacia y la negociación y a cesar los “ataques injustificados” contra todos los países en Oriente Próximo.
Desde el inicio de la guerra iniciada por Estados Unidos e Israel contra Irán el pasado 28 de febrero, Teherán mantiene un bloqueo parcial del estrecho. El nuevo líder supremo iraní, Mojtaba Jameneí, afirmó el 12 de marzo que el estrecho “debe permanecer cerrado”, y las autoridades han aplicado lo que denominan un “cierre inteligente”, que solo permite el paso de buques autorizados.
En esa línea, el Ministerio iraní de Exteriores reiteró que los barcos que deseen atravesar Ormuz deben coordinarse con el Gobierno iraní, mientras que el comandante de las fuerzas navales de la Guardia Revolucionaria recalcó el 11 de marzo que todo navío que quiera pasar debe pedir permiso a Irán.
Conductores y transeúntes reconocieron al presunto responsable de varios robos que han generado preocupación en la autopista San Isidro en los últimos meses. El individuo fue identificado como David, conocido como “El brutal de Herrera” o “El Bruto el más Veloz”, residente en Buenos Aires de Herrera, y vinculado a una organización delictiva denominada “El Bloke 8”.
David fue captado en un video mientras despojaba a una joven de su teléfono móvil en el parqueo del supermercado Bravo, ubicado en la autopista San Isidro, según informaron testigos. También se muestra el momento en que el individuo despoja a un pasajero en la misma vía, quitándole una cadena.
El incidente ocurrió alrededor de la 1:15 de la tarde del jueves 17 de julio de 2025, cuando el sujeto se desplazaba en una motocicleta sin placa visible, según las imágenes obtenidas por los usuarios.
Las autoridades locales aún no han emitido un pronunciamiento oficial sobre la identidad del implicado ni sobre acciones concretas de seguimiento frente a los robos reportados.
Usuarios de redes sociales y conductores compartieron las imágenes del video con la finalidad de alertar a la comunidad y facilitar la identificación de este individuo. La preocupación de los residentes y transeúntes ha aumentado debido a la recurrencia de estos hechos en la zona, afectando la sensación de seguridad durante el tránsito diario.
Testigos han recomendado a los conductores extremar precauciones y reportar cualquier actividad sospechosa a la policía local, con el fin de colaborar en la identificación y detención del presunto responsable.
Ferrari ha llevado el alerón ‘Macarena’ al Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2026, pero la Scuderia ha decidido no utilizar dicha solución, con perfiles abatibles, a pesar de que en los boxes de Suzuka hay piezas de recambio suficientes como para equipar a los dos monoplazas.
Por lo tanto, en el SF-26 no se introducirán grandes novedades en la tercera cita del calendario. La cancelación de los grandes premios de Bahrein y Arabia Saudí ha cambiado los planes de desarrollo que había acordado Loic Serra, director técnico del área de chasis.
El mes de abril, sin carreras, permitirá al equipo de Maranello trabajar en las actualizaciones programadas:Charles Leclerc, sin andarse con rodeos, ha admitido que no espera cerrar la brecha con Mercedes en el circuito propiedad de Honda, pero la esperanza es acercarse a los W17 de Andrea Kimi Antonelli y George Russell cuando se reanuden las hostilidades el 3 de mayo en Miami, donde habrá una reducción de peso para acercarse al límite reglamentario, que la Scuderia aún no ha alcanzado.
El alerón ‘Macarena’, por lo tanto, seguirá ajustándose en el banco de pruebas de la fábrica: la solución, por el momento en su primera fase de desarrollo, aún debe superar todas las pruebas de fiabilidad antes de ser revisada y corregida.
El alerón trasero del Ferrari SF-26 en rotación
Foto de: AG Galli
En la versión más ‘básica’ se ha observado una ganancia en la velocidad máxima con el alerón abierto, mientras que han aparecido inestabilidades en la fase de cierre, ya que los tiempos con el alerón delantero no estaban perfectamente correlacionados, lo que generaba un desequilibrio antes de la delicada fase de frenada.
Sería erróneo pensar en un rechazo, pero es más correcto hablar de un ajuste. El equipo de desarrollo de Ferrari también ha llevado el alerón para montar en el Halo, fabricado con un nuevo material, pero no es seguro que se vea en el coche durante los entrenamientos libres de este viernes, ya que se trata de una solución prevista para más adelante.
La atención de los técnicos del ‘Cavallino Rampante’ se ha centrado, por tanto, en la gestión de la unidad de potencia 067/6 de Ferrari, con el objetivo de mejorar la capacidad de recarga de la batería, bastante deficitaria en comparación directa con la de Mercedes. No hay ninguna revolución, ni renuncia a su propio concepto de motor, pero en la primera unidad ya se está intentando utilizar el motor térmico de una manera aún más agresiva.
El Comité Olímpico Internacional ha prohibido a las atletas transgénero competir en las categorías femeninas de los Juegos Olímpicos y ha dicho que todas las personas que participen en esas pruebas deberán someterse a exámenes genéticos. (Seguir leyendo…)
Entre los grandes premios de China y Japón, decidí no volver a Europa, sino visitar la hermosa ciudad de Kioto para explorar un poco más Japón y su rica historia. La tierra del sol naciente, de los cerezos en flor, de una cultura infinita, pero también, sin duda, la tierra de Honda.
La pasión por los coches, las carreras y la Fórmula 1 nunca está lejos en Japón, especialmente a medida que te acercas a la prefectura de Mie, donde se encuentra Suzuka. En ninguna otra carrera del calendario —ni siquiera en el Gran Premio de Gran Bretaña— se siente una atmósfera tan intensa como durante el fin de semana de Suzuka. Los aficionados japoneses aman este deporte en el sentido más amplio de la palabra, y eso es precisamente lo que hace que la experiencia sea tan pura.
Mira:
Dicho esto, el orgullo nacional juega naturalmente un papel, y en ese sentido este fin de semana parece destinado a ser complicado para los aficionados. Tras cinco temporadas en F1, Yuki Tsunoda se encuentra ahora fuera de la parrilla, lo que significa que no habrá ningún piloto japonés tomando la salida el domingo.
Suzuka fue, como todos sabemos, construida originalmente como circuito de pruebas para Honda, lo que significa que la marca sigue disfrutando de un enorme apoyo alrededor de este icónico trazado. Pero incluso en ese aspecto, hay muy poco que celebrar este fin de semana. De hecho, “vibraciones” y “baterías” han sido las dos palabras más repetidas en todas las sesiones con los responsables de Honda desde el inicio de la temporada 2026.
Esto subraya que podría ser otro fin de semana difícil y que se necesita paciencia. Como en el pasado, Honda acabará resolviendo los problemas y volverá a celebrar éxitos, aunque el proyecto actual es completamente diferente a los años de gloria con Red Bull —más sobre ello más adelante…
Foto de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
En primer lugar, hay que decir que lo de Adrian Newey no es una gran sorpresa. Cuando fue anunciado como jefe de equipo a finales del año pasado, ya levantó algunas cejas en el paddock. A muchos en la sala de prensa les costaba creer que Newey asumiera realmente todas las responsabilidades del puesto, incluyendo responder a las incómodas preguntas de los medios.
Aunque en la práctica eso recae en gran medida en Mike Krack, al menos después de las carreras, Newey admitió en Melbourne que el rol de jefe de equipo le distrae en cierta medida de lo que más importa y de aquello en lo que es excepcionalmente bueno: diseñar el coche de F1 más rápido posible.
“¿Siento que me distrae de mi trabajo principal de intentar trabajar con todos, desarrollar ideas, direcciones de desarrollo, etcétera? Un poco”, dijo.
El nombre de Wheatley es muy lógico, no solo porque Newey lo conoce bien de Red Bull, sino porque es crucial que cualquier líder que llegue tenga buena relación con el legendario diseñador, algo que podría ser más complicado con, por ejemplo, Christian Horner.
“Como he mencionado antes, la gran distracción en este momento ha sido el trabajo que estamos haciendo para colaborar con Honda e intentar ayudarles. Pero en general, una vez que todo se estabilice con el plan de dirección o el grupo directivo, no me preocupa”, añadió.
Según Newey, esa distracción está relacionada con la fase de desarrollo en la que se encuentra actualmente el equipo de Silverstone.
“A medida que la organización madura, se vuelve más autosuficiente. Cuando miro dónde estamos ahora con AMR, veo desafíos similares a los que encontré cuando empecé en Red Bull: métodos de trabajo, comunicación, silos… todas esas cosas que conocemos bien y tratamos de romper”.
“Creo que el personal que veo en AMR es un grupo muy, muy talentoso, pero necesitábamos que trabajaran mejor juntos, y eso ya está bastante desarrollado. Vamos en la dirección correcta, pero aún queda trabajo por hacer”.
Por qué el nombre de Wheatley tiene todo el sentido
Foto de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
En ese sentido, incorporar un jefe de equipo dedicado no es una idea extraña en absoluto, y quizá incluso sea necesario dado el estado actual de Aston Martin. El nombre de Wheatley encaja perfectamente, no solo por su relación con Newey, sino porque es fundamental que exista buena sintonía entre ambos.
Además, Wheatley posee varias cualidades clave que Aston Martin necesita en esta fase, directamente relacionadas con los aspectos mencionados por Newey. En Audi ha demostrado, en poco tiempo, que puede unir a un equipo de manera eficiente y que también tiene una gran capacidad comunicativa, algo que a menudo se subestima.
Porque sí, la situación deportiva con Honda es complicada, pero si la etapa anterior con McLaren enseñó algo, es lo importante que es mantener una comunicación respetuosa precisamente en estos momentos. Wheatley parece muy adecuado para ello, tanto por su carácter como por su capacidad verbal, incluso para suavizar el discurso en público si eso beneficia a un objetivo mayor —aunque también es cierto que algunas declaraciones recientes sobre Honda podrían ir dirigidas a la FIA para ganar margen de desarrollo.
Hay algo aún más importante: la estabilidad
Hasta este punto, todo tendría sentido si Aston Martin hiciera oficial este movimiento, pero hay algo que necesita aún más que cualquier nuevo jefe de equipo: estabilidad. Puede sonar a cliché, pero en el caso de Aston Martin hay un contexto importante detrás.
En Melbourne, Newey explicó que durante mucho tiempo no eran plenamente conscientes del estado del proyecto de Honda en F1 ni de lo diferente que era respecto a los años exitosos con Red Bull.
Excessive vibrations in the Honda power unit have caused all sorts of problems for Aston
Aunque esto sorprendió mucho a muchos en la sala de prensa —incluido yo mismo—, después quedó claro que estaba relacionado en parte con todos los cambios de liderazgo en ambos lados.
Aunque eso no justifica no saber exactamente en qué te metes, sí subraya la importancia de la estabilidad: un líder que mantenga una visión a largo plazo y que, junto a Newey en lo técnico, sea un punto de referencia constante para socios clave como Honda.
Hay argumentos sólidos para permitir que Newey se centre en lo que mejor sabe hacer y nombrar a un jefe de equipo independiente para el resto de tareas de liderazgo, alguien de peso que trabaje bien con él. Wheatley cumple todos esos requisitos, por lo que su fichaje sería un movimiento lógico para Lawrence Stroll.
Los ingredientes para el éxito a largo plazo siguen ahí: Newey, la fábrica de última generación, Honda, Enrico Cardile, etc. Pero tras el falso inicio de 2026, hay que aceptar que el proceso llevará tiempo —probablemente mucho tiempo. Para Fernando Alonso, en particular, es una conclusión dolorosa, pero es la realidad actual. Y es precisamente esa realidad sobre la que el equipo debe actuar, sin caer en más pánico.
Hopes of a third F1 crown for Alonso, 44, are practically over
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Santo Domingo Norte. – La alcaldesa de Santo Domingo Norte, Betty Gerónimo, encabezó un operativo de intervención del municipio junto a la Unidad Ejecutora de la Presidencia de la República, ECO5RD, ante el incumplimiento en la recogida de basura de la compañía recolectora Sucesat.
La jornada, que contó con la participación de César Guzmán, director de Unidad Gubernamental de Rápida Acción (UGRA) de ECO5RD, y de Carlos Then, titular de Aseo Urbano, inició desde las 9:00 de la mañana desde la Dirección de Equipos y Transporte del cabildo, desde donde se desplegaron brigadas y equipos hacia distintos sectores del municipio.
Gerónimo se pronunció de manera enérgica sobre la situación contractual con la empresa recolectora, que desde el inicio de su administración ha entorpecido su labor, situación que obligó al cabildo a actuar ante el cúmulo de desechos sólidos que afecta a los munícipes.
“Lamentablemente Santo Domingo Norte no puede estar atado a un contrato que fue encontrado a nuestra llegada en el 2024. Es un contrato con una compañía que encontramos fallido y que se ha incumplido desde el principio. comenzando con los contenedores, que no llegaron ni al 40% de los que debía colocar la empresa. Luego nos sentamos a hacer un acuerdo por avenencia del Gobierno y enviaron equipos que llegaron dañados. La compañía SUCESAT ha colapsado, no tiene equipos suficientes y no se han podido cumplir las rutas y frecuencias porque no envían los equipos necesarios”, manifestó.
De 60 camiones establecidos en el pliego de condiciones del contrato con Sucesat, sólo 20 están en funcionamiento, algunos de los cuales presentan problemas técnicos en el transcurso de sus labores.
La edil señaló que convocó al Concejo de Regidores para que, mediante resolución, se declare el municipio en estado de Emergencia.
«A los munícipes, su alcaldesa siempre da la cara y siempre está aquí con ustedes, y les prometo que desde hoy y luego de Semana Santa van a retornar a casa con un municipio limpio», señaló.
Las labores de limpieza abarcaron los sectores de Sabana Perdida Sur y Norte, Villa Mella Sur y Norte, Guaricano e Higüero, con el apoyo de más de 40 equipos pesados, entre camiones compactadores, volteos, palas mecánicas y brigadas capacitadas.
De igual forma, el Cabildo informó que ha iniciado un proceso de consulta con abogados expertos para evaluar las acciones legales correspondientes ante el incumplimiento contractual de SUCESAT, cuyo acuerdo, heredado en abril de 2024, ha presentado fallas en la cantidad y operatividad de los equipos requeridos.
La Alcaldía reafirmó su compromiso de continuar implementando medidas firmes para garantizar la limpieza de la demarcación, que además garantiza la salud de sus residentes, el orden y el bienestar de los munícipes.
Una persona involucrada en un accidente en una transitada autopista del sur de California fue auxiliada por rescatistas mientras un vehículo implicado en el choque quedó envuelto en llamas. El Departamento de Bomberos de Los Ángeles (LAFD) fue llamado al choque de tres vehículos alrededor de las 10:57 p.m. del miércoles en la autopista 101, cerca de la Interestatal 405, en Sherman Oaks. Al llegar al lugar, los respondedores encontraron a todos los pasajeros involucrados fuera de sus vehículos mientras uno de los automóviles ardía. Un video del lugar mostró lo que parecía ser un hombre consciente siendo cargado en una ambulancia. Una persona fue trasladada al hospital, informó el LAFD. Un automóvil en la escena se mostró cubierto de llamas mientras se producían pequeñas explosiones y el humo se elevaba por encima de la autopista. El LAFD dijo que el incendio fue extinguido posteriormente. La causa del choque se desconoce, dijeron funcionarios de bomberos. Agentes de la Patrulla de Caminos de California (CHP) también respondieron. La autopista fue reabierta a las 11:17 p.m., aunque los escombros del incidente continuaron causando retrasos. **REDACCIÓN FV MEDIOS**
No bajar de peso no siempre significa que falte esfuerzo. Tampoco prueba que la dieta esté “mal” o que el ejercicio no sirva. El peso corporal depende de varias piezas a la vez, y cuando una falla, el resultado se frena.
En ese proceso influyen la comida, el descanso, el estrés, las hormonas, los hábitos diarios y la forma en que el cuerpo responde al déficit calórico. Además, algunas personas reaccionan peor que otras cuando comen menos. Su organismo gasta menos energía, aumenta el hambre y reduce la sensación de saciedad. Por eso, bajar de peso no es solo una cuestión de disciplina, sino también de biología y de contexto.
El cuerpo puede resistirse a bajar de peso aunque la persona haga las cosas bien
El cuerpo no responde igual en todas las personas. Esa es una de las razones más ignoradas cuando la báscula no se mueve. Mientras una persona pierde peso con cambios moderados, otra apenas nota avances con el mismo plan.
Estudios recientes han observado que, al reducir calorías durante semanas o meses, el organismo puede gastar menos energía de la esperada. Es una especie de ahorrointerno. El cuerpo intenta protegerse, como si percibiera una etapa de escasez. Entonces, quema menos en reposo y también durante el día.
A la vez, aparece otro obstáculo. El hambre suele aumentar. Suben señales que empujan a comer más y bajan las que ayudan a sentirse satisfecho. Por eso, muchas personas sienten que cada semana cuesta más seguir el plan, aunque al principio todo parecía sencillo.
Esto no significa que dieta y ejercicio sean inútiles. Significa algo distinto: el avance no siempre es lineal. A veces hay pérdida de grasa sin grandes cambios en la báscula. En otras ocasiones, el proceso se vuelve más lento porque el cuerpo se adapta.
También conviene recordar que el ejercicio no siempre produce una gran bajada de peso por sí solo. Sin embargo, sí mejora la salud del corazón, la sensibilidad a la insulina, la fuerza y la masa muscular. Y eso importa mucho. De hecho, conservar músculo ayuda a sostener un gasto energético más alto con el tiempo.
Por tanto, cuando una persona hace las cosas bien y no baja de peso al ritmo esperado, no siempre está fallando. En muchos casos, el cuerpo está respondiendo con resistencia biológica. Adaptación metabólica, más hambre y menos saciedad explican parte del problema.
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Errores cotidianos que frenan el progreso sin que se note
Aunque el cuerpo se adapte, también hay hábitos diarios que bloquean resultados sin hacer ruido. Son pequeños detalles, pero suman mucho.
Dormir mal es uno de los más comunes. Tanto dormir muy poco como hacerlo en exceso puede alterar el apetito. Cuando el descanso es pobre, la persona suele tener más hambre, menos energía y peor control de impulsos. Entonces, elige peor la comida y además se mueve menos durante el día.
La hidratación también influye. Beber poca agua puede confundirse con hambre y llevar a picar entre horas. Además, quien toma poca agua suele recurrir más a refrescos, zumos o bebidas azucaradas. Ahí aparecen calorías que llenan poco y pesan mucho en el balance total.
Otro freno frecuente es pasar demasiadas horas sin comer y llegar a la siguiente comida con un hambre feroz. En ese punto, es más fácil comer rápido, repetir ración o buscar alimentos muy calóricos. El problema no es solo la cantidad, sino la pérdida de control.
Comer fuera de casa de forma habitual complica aún más el proceso. Muchos platos “ligeros” llevan más aceite, salsas o azúcar de lo que parece. Las porciones también suelen ser grandes. Por eso, una persona puede creer que está comiendo poco y aun así superar lo que necesita.
Luego está el sedentarismo silencioso. Ir al gimnasio no compensa diez horas sentada. Si el resto del día se mueve poco, el gasto total cae. Caminar más, levantarse con frecuencia y reducir el tiempo sentado puede marcar una diferencia real, incluso sin cambiar el entrenamiento.
Además, muchas personas compensan el ejercicio con comida. Tras una sesión intensa, sienten que han ganado permiso para una cena grande, un batido muy calórico o varias barritas. El problema es que el gasto del entrenamiento suele sobreestimarse. En cambio, las calorías ingeridas después pasan desapercibidas.
Los ultraprocesados tampoco ayudan. Galletas, snacks, bollería, cereales azucarados y comida rápida suelen tener poca fibra y poca capacidad de saciar. El cuerpo los digiere rápido, la sensación de hambre vuelve pronto y aparece el impulso de seguir comiendo. Es como echar ramas secas al fuego: arden rápido, pero no mantienen el calor.
El alcohol merece una mención aparte. Aporta calorías, reduce el control sobre lo que se come y puede frenar la quema de grasa. Incluso cantidades moderadas, si son frecuentes, suman más de lo que parece.
En muchos casos, el estancamiento no viene de un gran error, sino de varios hábitos pequeños repetidos cada semana. Sueño, hidratación, porciones, alcohol y sedentarismo suelen pesar más de lo que se cree.
Cuando el problema no es la fuerza de voluntad, sino la salud o el contexto
Hay momentos en los que la dificultad para bajar de peso no depende de la voluntad. Detrás puede haber un problemamédico o un contexto que empuja en contra.
El hipotiroidismo es un ejemplo claro. Cuando la tiroides trabaja por debajo de lo normal, el gasto energético baja y la pérdida de peso se complica. No es la causa más frecuente, pero conviene descartarla si hay cansancio, frío, estreñimiento o cambios llamativos en el cuerpo.
Algunos fármacos también influyen. Los corticoides pueden aumentar el apetito y favorecer la acumulación de grasa abdominal. Ciertos antihistamínicos y otros medicamentos pueden alterar el control del hambre o favorecer la retención de líquidos. Por eso, revisar la medicación con un profesional puede ser útil.
En la menopausia, muchas mujeres notan más grasa abdominal, peor descanso y menos masa muscular. Esa combinación dificulta el proceso. Si además hay sofocos o sueño fragmentado, el apetito empeora y las decisiones impulsivas con la comida se vuelven másfrecuentes.
El estrés persistente suma otra capa. Cuando se mantiene durante semanas, aumenta el deseo de dulces y productos muy energéticos. También favorece el picoteo por ansiedad. Dormir mal agrava ese patrón, porque el cerebro cansado busca recompensa rápida.
A todo esto se añaden las dietas muy restrictivas del pasado. Las subidas y bajadas repetidas pueden reducir masa muscular y hacer que el cuerpo ahorre energía con más facilidad. La genética también tiene peso, porque cada persona parte de un punto distinto y defiende su peso de manera diferente.
Si el estancamiento dura meses, hay hambre constante, fatiga, reglas irregulares, síntomas tiroideos o aumento de peso con medicación nueva, conviene consultar. Un médico o un nutricionista puede valorar hormonas, hábitos, composición corporal y contexto. Salud, estrés y medicación también forman parte del problema.
Este artículo fue elaborado con el apoyo de una herramienta de inteligencia artificial.
Posteriormente, fue objeto de una revisión exhaustiva por parte de un periodista profesional
y un redactor jefe, garantizando así su exactitud, su pertinencia y su conformidad con los
estándares editoriales.
Wilson Marte Hilario, destacado empresario y propietario de «La Hamaca Bar» y la surtidora «Abasto», falleció este jueves en San Francisco de Macorís debido a complicaciones cardiovasculares. Según reportes preliminares, Marte Hilario perdió la vida mientras recibía atención médica en un centro de salud privado de la ciudad. Los especialistas realizaron esfuerzos para estabilizar su condición, pero no lograron revertir el desenlace. El empresario gozaba de amplio reconocimiento en la región por su trayectoria y compromiso con el desarrollo del sector comercial. Su inesperada partida ha generado un impacto significativo en la comunidad local. La noticia de su fallecimiento ha causado gran pesar entre familiares, amigos y socios comerciales, quienes han resaltado su carácter emprendedor y sus contribuciones al crecimiento económico de la zona. Actores clave del ámbito empresarial han expresado su pesar por la pérdida de una figura influyente, subrayando su dedicación y legado en San Francisco de Macorís. Autoridades locales y miembros de la comunidad han unido sus voces en un mensaje de condolencias, reconociendo su trabajo y el vacío que deja en los sectores social y comercial. Los preparativos para los funerales ya están en marcha, previéndose una significativa concurrencia para rendir tributo a su memoria. **REDACCIÓN FV MEDIOS**
