Las autoridades investigan un posible incidente ocurrido en la casa de Nancy Guthrie, de 84 años, en Arizona, semanas antes de que fuera secuestrada, según confirmó el sheriff local. Chris Nanos, sheriff del condado de Pima, quien ha enfrentado críticas por la búsqueda de 52 días, declaró que las pesquisas se centran en los eventos de una noche específica, tres semanas antes de que se confirmara la desaparición de la madre de la presentadora de ‘Today’, Savannah Guthrie.
“Creemos que algo ocurrió el 11 de enero, basándonos en el análisis del FBI del equipo y el material digital examinado”, afirmó Nanos a la cadena KOLD el lunes. El sheriff, al frente de la investigación, se negó a ofrecer más detalles sobre la evidencia que condujo a los investigadores a esa fecha en particular.
Se cree que Guthrie fue sustraída de su hogar en Tucson durante las primeras horas del 1 de febrero. Un video de seguridad, recuperado posteriormente de su cámara de timbre, captó a un hombre enmascarado merodeando en la puerta de su casa la noche en que la policía presume que fue secuestrada.
Mientras la búsqueda de la mujer entra en su séptima semana, su familia mantiene la esperanza de que alguien aporte información crucial. “Seguimos creyendo que son los habitantes de Tucson, y la comunidad del sur de Arizona en general, quienes tienen la clave para resolver este caso”, señaló la familia en un comunicado.
“Alguien sabe algo. Es posible que un miembro de esta comunidad tenga información que ni siquiera considera significativa. Esperamos que la gente revise sus recuerdos, especialmente en torno a las fechas clave del 31 de enero, las primeras horas del 1 de febrero y la noche del 11 de enero”, añadieron. “Pedimos a esta comunidad que preste atención renovada al caso de nuestra madre: consulten grabaciones de cámaras, notas, mensajes de texto, observaciones o conversaciones que, en retrospectiva, puedan tener relevancia. Ningún detalle es demasiado pequeño. Podría ser la clave”.
La seguridad vial sigue siendo un problema real en España. En 2025 se registraron 1.119 fallecidos en 1.028 siniestros mortales en carreteras interurbanas, según los datos provisionales de la DGT. A eso se sumaron 4.936 personas hospitalizadas por heridas graves.
Detrás de muchas de esas tragedias aparecen errores evitables. Por eso, los expertos en tráfico insisten en una idea simple: conducir bien no depende de un gesto heroico, sino de una cadena de decisiones pequeñas y correctas.
La atención al volante y las decisiones que más reducen el riesgo
La primera barrera contra los accidentes de tráfico es la atención. El móvil rompe esa barrera en segundos. Mirar una pantalla, leer un mensaje o tocar el navegador aparta la vista, la mente y las manos de lo importante. No se trata solo de no escribir. También distrae revisar una notificación, buscar una canción o ajustar una aplicación mientras el coche sigue avanzando.
La distracción no siempre viene de un dispositivo. También aparece con el cansancio, una discusión, la prisa o esa falsa sensación de control que lleva a pensar que “no pasa nada” por unos metros. Ahí está uno de los consejos más repetidos por los expertos: la conducción segura exige una atención limpia, sin ruido mental.
Junto a la distracción, el alcohol y las drogas siguen estando entre los factores más peligrosos. La recomendación profesional es tajante: si se ha bebido o consumido, no se conduce. No hay margen para medias tintas. El deterioro puede parecer pequeño, pero altera el tiempo de reacción, la distancia de frenado y la capacidad de decidir bajo presión.
La velocidad también pesa mucho en los siniestros graves. Respetar el límite no basta si el entorno cambia. Una carretera mojada, la niebla, la noche o un firme en mal estado exigen bajar más. Ir “dentro del límite” y, aun así, circular demasiado rápido para las condiciones es un error común. Por eso la DGT insiste en adaptar la marcha a lo que ocurre alrededor, no solo a la señal.
Este punto importa aún más en las carreteras convencionales. Los datos de 2025 muestran que siguen concentrando una parte muy importante de los accidentesgraves, y en ellas murieron 232 motoristas. Son vías con cruces, cambios de rasante, arcenes estrechos y adelantamientos delicados. En ese escenario, una distracción o unos kilómetros por hora de más pueden convertir un fallo menor en un impacto irreversible.
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¿Cómo preparar el vehículo y el cuerpo antes de salir a la carretera?
Muchos accidentes empiezan antes de arrancar. Un neumático gastado, una luz que no funciona o un limpiaparabrisas en mal estado reducen margen justo cuando más hace falta. Los expertos recomiendan revisar con frecuencia neumáticos, frenos, luces y escobillas, sobre todo antes de un viaje largo o si cambia el tiempo. No hace falta esperar a una avería para comprobar lo básico.
La visibilidad merece una atención especial. Un parabrisas sucio, unos faros mal regulados o unas escobillas que dejan franjas dificultan ver y ser visto. En lluvia o de noche, ese detalle pesa mucho. Lo mismo ocurre con la carga del vehículo. Si va mal repartida, cambia el comportamiento del coche en curva y en frenada.
El uso correcto del cinturón de seguridad sigue siendo otro punto básico. Debe ir bien ajustado, sin holguras ni dobleces, y nunca por debajo del brazo. En moto o ciclomotor, el casco debe estar homologado y correctamente abrochado. Puede parecer obvio, pero en los siniestros reales lo obvio falla más de lo que debería. La DGT recuerda año tras año que los sistemas de protección reducen de forma clara la gravedad de las lesiones.
También conviene mirar al conductor, no solo al vehículo. Salir con sueño, con fatiga acumulada o después de muchas horas sin descansar es abrir la puerta al error. La recomendación de los especialistas es sencilla: dormir bien antes del viaje y hacer pausas cada dos horas aproximadamente, o antes si aparece cansancio. El cuerpo avisa, aunque a veces se intente ignorarlo.
A todo eso se suma la planificación. Preparar la ruta, revisar el tráfico y salir con margen ayuda a evitar prisas, atascos y giros bruscos de última hora. La prisa es mala copilota. Empuja a acelerar de más, a cambiar de carril sin tiempo y a asumir riesgos que, en frío, nadie aceptaría.
Hábitos de conducción segura que protegen en ciudad, carretera y fin de semana
Una conducción segura no consiste solo en reaccionar bien, también en anticiparse. Mantener distancia de seguridad da tiempo para frenar sin golpear al vehículo de delante. Ese margen debe crecer con lluvia, niebla, oscuridad o tráfico denso. Circular pegado reduce opciones y multiplica el efecto de cualquier imprevisto.
La anticipación también implica leer la vía. Un paso de peatones, una bici cerca del arcén, una moto entre coches o un vehículo que duda en un cruce ya están avisando. Quien conduce de forma previsible, sin volantazos ni frenazos innecesarios, protege a los demás y se protege a sí mismo. En 2025 murieron 304 motoristas y 103 peatones en carretera, y los usuarios vulnerables representaron el 40% de las víctimas mortales. Ese dato explica por qué los expertos piden más respeto hacia motoristas, ciclistas y peatones.
En ciudad, ver y ser visto marca la diferencia. En moto o bicicleta, llevar equipamiento visible ayuda. En coche, mantener lunas limpias y alumbrado en buen estado también. Y cuando aparece una avería, hay que extremar el cuidado. La DGT recuerda que cada año mueren personas al salir del vehículo para señalizar una incidencia. La visibilidad y la señalización no son un trámite, son protección real.
Los fines de semana añaden un riesgo conocido. Se mezclan ocio, trayectos cortos, vuelta a casa, cansancio y, a veces, alcohol. Esa combinación empuja a bajar la guardia justo cuando habría que hacer lo contrario. En esos momentos, la conducción más segura es la más serena, la que evita impulsos y acepta llegar unos minutos después.
Pequeñas decisiones, repetidas una y otra vez, cambian el resultado de un viaje. Prestar atención, respetar la velocidad, descansar, revisar el vehículo y usar bien los sistemas de protección reduce mucho el riesgo. La carretera no suele castigar un solo error aislado, sino la suma de varios. Por eso los expertos insisten tanto en los hábitos: porque ahí es donde se evita, de verdad, una gran parte de los accidentes de tráfico.
Este artículo fue elaborado con el apoyo de una herramienta de inteligencia artificial.
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Toda persona tiene derecho a hacer las excursiones que considere, así que no seré yo quien critique que Pablo Iglesias y su grupo de entusiastas de la revolución cubana quieran acercarse a la isla caribeña a solidarizarse con los que han heredado el poder allí de la mano de los hermanos Castro. La libertad de pensamiento y de movimiento es sagrada. Y si ellos han cogido sus mochilas y se han ido allí a hacer turismo revolucionario, poco más podemos decir. Bueno, sí, que sería conveniente que, aparte de solidarizarse con los líderes del régimen, lo hicieran también con los diez millones de habitantes de la isla que sufren la miseria de un país que se cae y soportan las detenciones, las violaciones de los derechos humanos y las persecuciones de los esbirros del castrismo, una dictadura que lleva reprimiendo la isla durante 67 años.
Ni el dueño de la taberna Garibaldi ni sus correligionarios han aprovechado su excursión para decir palabra alguna de la represión ni para solidarizarse con los presos políticos que pagan en las cárceles su osadía de protestar por tanta miseria y reclamar algo tan insoportablemente fascista como una democracia más o menos homologada.
Al revés: han hecho lo contrario y se han comportado como turistas embelesados con el parque de atracciones de la revolución, ocupando las pocas habitaciones con suministro de luz que quedan en La Habana y maldiciendo al imperialismo antes de volverse a sus países de origen a disfrutar de maldades capitalistas tan cotidianas como la electricidad, internet o esa libertad de expresión que tanto odian los castristas.
Como es natural, un número nada despreciable de cubanos le ha reprochado al líder de esta izquierda que hace revoluciones desde el sofá que se vaya a hacer una excursión a Cuba mientras la isla se cae en pedazos y que se dedique a darle abrazos a un tirano como Díaz Canel, que sigue mandando a sus policías a detener al que osa disentir de la propaganda castrista.
Pero qué más da lo que digan estos vendidos al mal que se ponen tiquismiquis por ir a la cárcel cuando uno puede apoyar a la dictadura escuchando canciones de Silvio mientras se toma un refresquito picarón mirando al Malecón. Ah, qué bien sienta un ratito de revolución antes de volver a la insoportable democracia liberal en la que a uno le ha tocado vivir. ¿A que sí, señor Iglesias?
El presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, ha encomendado al Parlamento ucraniano que elabore un plan sobre cómo debería funcionar el Organismo si Ucrania tiene que seguir luchando durante otros tres años, según adelanta el medio ‘Ukrainska Pravda’. Desde el país invadido creen que las negociaciones trilaterales « … se suspenderán» y consideran necesario un plan de funcionamiento para seguir aguantando.
Paralelamente, al menos cuatro personas han muerto en un nuevo «ataque masivo» por parte del Ejército de Rusia contra Ucrania, según ha denunciado este martes el presidente Zelenski, quien ha trasladado a sus aliados que «es necesaria mayor protección para salvar vidas» en medio de la invasión rusa, lanzada en febrero de 2022.
Zelenski ha detallado que varios edificios de apartamentos han sufrido daños en Zaporiyia y Poltava, mientras que en Járkov «un dron impactó contra un tren eléctrico». «En total, se han registrado daños en once regiones», ha manifestado, antes de trasladar sus condolencias a las familias de las víctimas.
La Fuerza Aérea ucraniana ha señalado que las tropas rusas lanzaron más de 390 drones y 34 misiles de diferentes tipos, lo que ha llevado a Zelenski ha resaltado que «estas cifras demuestran claramente la necesidad de mayor protección para salvar vidas de los ataques rusos».
«Es importante seguir apoyando a Ucrania», ha señalado en redes sociales, donde ha destacado que «es crucial que todos los acuerdos sobre defensa aérea se implementen a tiempo». «Es fundamental que Europa sea capaz de producir la cantidad necesaria de misiles de defensa aérea para protegerse de cualquier amenaza», ha zanjado.
En este contexto, la Fuerza Aérea ha especificado que los sistemas de defensa aérea han logrado interceptar 25 misiles y 365 drones, si bien ha confirmado impactos en 22 ubicaciones. «El ataque continúa, dado que hay numerosos drones enemigos en el espacio aéreo», ha alertado.
Por su parte, el Ministerio de Defensa ruso ha confirmado la destrucción de 55 drones ucranianos durante las últimas horas sobre las regiones deMoscú, Kursk, Bélgorod, Briansk, Kaluga, Tula, Lípetsk, el mar Negro y la península de Crimea, anexionada en 2014, un paso no reconocido por la comunidad internacional.
Después del doblete inicial de la temporada 2026 de F1, el ‘Gran Circo’ llega al GP de Japón, en el circuito de Suzuka, donde Honda juega en casa. Y tras un complicado inicio de curso, el fabricante de unidades de potencia de Aston Martin afronta su carrera como locales con perfil bajo.
Hablando en el previo de HRC, Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe, expresó lo especial que era para él este fin de semana, aunque acabó dejando esa coletilla de que desearían un mejor rendimiento: “Antes de unirme al proyecto de Fórmula 1 de Honda, era un gran aficionado a Honda y al automovilismo. Llevo décadas acudiendo a Suzuka; siempre me emocionaba ver las sesiones y animar a Honda, ¡así que sé lo apasionados que son los aficionados! Ahora me siento orgulloso de trabajar ante ellos, y seguiremos esforzándonos al máximo para demostrarles lo que somos capaces de hacer. Sabemos que podemos contar con su apoyo, aunque nos gustaría mostrar mejores resultados en la pista…”.
Tras eso, se centró en cómo afronta Honda con Aston Martin este GP de Japón, especialmente con las vibraciones del motor que provocan daños físicos a los pilotos, como declaró Fernando Alonso ante los medios después de la carrera de China, donde dejó de sentir las manos y los pies por el traqueteo.
Orihara reconoce que no es un asunto resuelto: “En China, hicimos algunos progresos en cuanto a la fiabilidad de la batería gracias a una reducción de las vibraciones que afectaban a los sistemas, pero debemos encontrar más soluciones para determinar la causa de las vibraciones que afectan a los pilotos”.
Y mientras por un lado está la fiabilidad, hasta ahora deficiente, por otro está el rendimiento, que de momento tampoco está al nivel deseable (y no lo será hasta, mínimo, que se aplique el sistema ADUO tras las seis primeras carreras): “Hemos centrado nuestros esfuerzos en el intervalo entre China y Japón para seguir mejorando nuestra fiabilidad, pero nuestro rendimiento aún no está donde queremos que esté, especialmente en lo que respecta a la gestión de la energía”.
“El Circuito de Suzuka es un trazado complicado para esto, así que hemos estado aplicando lo aprendido en Australia y China para prepararnos mejor para el Gran Premio de Japón”.
Apunta:
Pese a la preparación y el trabajo que indudablemente se ha hecho desde la anterior carrera en Suzuka, el veredicto es claro: “No estamos al nivel que queríamos alcanzar de cara a este fin de semana, pero seguiremos trabajando duro para sacar el máximo partido a nuestro paquete. Estamos deseando ver al público local y a los aficionados de Honda. Quiero que vean que hemos progresado desde los test de Bahrein”.
Después de dos carreras, Aston Martin ha dado más vueltas que algún equipo como McLaren, pero a su vez son últimos en la clasificación de constructores, por detrás incluso de Cadillac.
Santo Domingo Norte es el segundo municipio más habitado del Gran Santo Domingo. Según el X Censo Nacional del 2022, posee una población de 674,274 habitantes, con alta densidad demográfica de 1,742 hab/km2.(Seguir leyendo…)
El índice de precios al consumidor (IPC) de Japón creció un 1,6 % interanual en febrero, informó este martes el Gobierno nipón, lo que supone el crecimiento más bajo en casi cuatro años, en una caída parcialmente provocada por la abolición de un impuesto a la gasolina y subsidios energéticos.
La subida del indicador, que excluye los precios de los alimentos por su alta volatilidad, muestra una desaceleración con respecto a la tendencia de los últimos meses, con un 2,4 % en diciembre y un 2 % en enero, según los datos publicados por la Oficina de Estadística del Ministerio del Interior y Comunicaciones.
Desaceleración del IPC en Japón
Los precios de la energía descendieron en febrero un 9,1 % interanual, como consecuencia de la abolición, implementada el 31 de diciembre, de un impuesto provisional a la gasolina, a fin de mitigar los efectos de la persistente inflación sobre los hogares.
La electricidad se redujo un 8%, mientras que el gas se abarató un 5,1%.
La factura de la cesta de la compra subió un 5,7 % interanual, excluyendo los alimentos frescos, frente al 6,2 % en enero, debido a un alza más leve de los precios de los cereales (7,3 %) y la carne (3,6 %).
Entre los sectores que experimentaron un abaratamiento significativo figuran el de las frutas y las frutas frescas, cuyos costes se redujeron un 9,3 % y un 10,7 % el mes pasado.
Los resultados van en línea con las previsiones del Banco de Japón (BoJ), que estimó una inflación menor al 2 % en el primer semestre del año, en parte por las políticas para reducir el costo del sustento de vida.
Políticas del Banco de Japón
El Banco Central congeló la semana pasada el tipo de interés de referencia a corto plazo en el 0,75 %, para evaluar el impacto en la economía japonesa del alza del precio del petróleo por la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán.
El gobernador del BoJ, Kazuo Ueda, señaló entonces que el banco central mantiene su previsión de que la inflación subyacente alcance su objetivo de estabilidad de precios, aunque advirtió que el encarecimiento del petróleo podría ejercer nuevas presiones inflacionarias.
Japón depende en torno a un 90% del petróleo procedente de Oriente Medio.
El cielo nocturno sobre Houston brilló brevemente el sábado por la noche, seguido de una explosión sónica. El fenómeno fue causado por un meteoro, un evento que se ha vuelto más frecuente recientemente, con casos registrados en Ohio el 17 de marzo y en Alemania a principios de mes.
Un fragmento del meteoro que se desintegró sobre Texas atravesó el techo y el piso de un ático, aterrizando finalmente en el dormitorio de la casa de Sherrie James. “Soy una gran fanática de la ciencia ficción”, confesó James a The Post. “Esperaba que no fuera un huevo con algo creciendo dentro. Me mantuve alejada al principio. No quería recibir radiación o ser infectada por un bicho alienígena”.
El cazador de meteoritos Roberto Vargas atribuye esta racha de eventos a la posición actual de la Tierra en el espacio. “Creemos que la Tierra está pasando por campos de escombros”, explicó Vargas. “Hay objetos que flotan en el espacio, chocan entre sí y a veces se desprenden fragmentos lo suficientemente grandes como para llegar al suelo. Pero más frecuentemente, solo son estrellas fugaces o bolas de fuego que se desintegran. A veces es simplemente una coincidencia aleatoria”.
Los meteoritos suelen viajar desde el cinturón de asteroides, situado entre Marte y Júpiter, y tienen aproximadamente 4.500 millones de años cuando finalmente impactan la Tierra. En el último año también se han reportado caídas en Georgia, Alabama y Arkansas.
Vargas, quien se dedica a la búsqueda y venta de meteoritos en línea, actúa con rapidez ante cada nuevo evento. Tras el impacto en Koblenz, Alemania, el 8 de marzo, viajó inmediatamente. “Estuve allí un día después de la caída”, relató. “Pasé cuatro o cinco días buscando, pero era una sola piedra que golpeó una casa y el residente no quería venderla. Rastreamos el área buscando fragmentos adicionales sin éxito”.
Días después, cuando se reportó el meteorito en Ohio, Vargas condujo ocho horas desde su hogar en Connecticut para unirse a la búsqueda. Carl Dietrich, otro cazador que viajó desde Carolina del Sur, compartió su experiencia: “Llevo en Ohio desde el día después del impacto. Hasta ahora he encontrado dos fragmentos. Básicamente estoy escaneando el terreno en busca de rocas negras”.
Dietrich estima que estos fragmentos podrían venderse por aproximadamente 200 dólares por gramo. Considerando que hay 28 gramos en una onza, el valor puede acumularse rápidamente.
Mientras tanto, en Houston, Sherrie James repara el daño en su techo causado por el meteorito de 2 libras que penetró su vivienda. Sabe que tanto la roca espacial como los materiales dañados tendrán valor comercial. El meteorito, que aterrizó en la habitación de su hija de 30 años, está compuesto principalmente de minerales de silicato con posibles inclusiones de hierro metálico.
Para contextualizar su valor: un meteorito de 4.6 libras que atravesó una casa en Indonesia en 2020 fue valorado en 1.85 millones de dólares, aunque su dueño fue engañado y lo vendió por una fracción de ese precio.
Los meteoritos que impactan estructuras humanas, conocidos como “piedras martillo”, son especialmente valiosos para los coleccionistas. “Son los meteoritos más coleccionables”, afirmó el Dr. Laurence Garvie, director del Centro Buseck de Estudios de Meteoritos de la Universidad Estatal de Arizona. “Cada vez que un meteoro atraviesa una casa es un gran acontecimiento. Sin embargo, desde el punto de vista científico, nos da igual si cae en una vivienda o en un campo”.
Garvie añadió que, aunque ocurren entre 10 y 20 caídas diarias en todo el mundo, la mayoría pasan desapercibidas: “Aproximadamente el 70% del planeta es agua y otro 15% son áreas inaccesibles”.
Sherrie James aún se recupera del impacto emocional. “Mi estómago ha estado hecho un nudo desde entonces”, confesó. “Anoche salimos a cenar y no pude comer. Gente extraña se acerca a mi casa preguntando por el meteorito. Me pone muy incómoda”.
Sobre la propiedad de estos objetos espaciales, Vargas aplica la máxima de ‘el que encuentra se lo queda’, excepto cuando caen en propiedad privada, donde pertenecen automáticamente al dueño del terreno.
El Dr. Garvie descartó que el aparente aumento de avistamientos tenga un significado preocupante: “Simplemente estamos teniendo varios eventos en regiones pobladas. Es puramente aleatorio”.
Los servicios públicos en Nueva York se han ido convirtiendo en uno de los tantos dolores de cabeza para familias de recursos bajos y medianos, quienes en muchas ocasiones deben hacer malabares para poder estar al día con el pago de sus facturas de luz. Más de 1.1 millones de neoyorquinos están actualmente atrasados y deben $1,800 millones de dólares a empresas como Con Edison.
Y en un llamado desesperado para que las autoridades del Estado impulsen medidas efectivas y le echen la mano a familias trabajadoras y adultos mayores para darles un respiro en sus facturas, la organización AARP Nueva York, que vela por personas de la tercera edad y el Proyecto de Ley de Servicios Públicospidieron auxilio a Albany.
A través de una carta enviada a la mandataria estatal y a los líderes del Senado y la Asamblea de Nueva York, solicitan que se adopten medidas inmediatas en el presupuesto final estatal que se está discutiendo en la capital de Nueva York, pues la crisis de asequibilidad y los sobrecostos de electricidad están ahorcando a los neoyorquinos.
Es tal la gravedad del problema que según datos presentados por AARP, tan solo en la Gran Manzana 403,000 hogares no han podido pagar sus recibos de luz hace más de 60 días, lo que representa una deuda de casi $859 millones de dólares.
La deuda promedio por familia es de más de $2,100 dólares. Otro dato alarmante es que casi 13,000 hogares sufrieron la suspensión del servicio de electricidad en enero, cuando las temperaturas estuvieron gélidas.
“La energía se ha vuelto, simple y llanamente, inasequible para demasiados neoyorquinos, y el Estado debe intervenir con reformas reales y largamente postergadas”, aseguró Beth Finkel, directora de la AARP para el estado de Nueva York. “Al adoptar estas políticas esenciales, Nueva York puede brindar un alivio significativo a los hogares en dificultades y renovar un sistema de fijación de tarifas que ha fallado a los consumidores”.
En la misiva, el llamado al Estado es que se cree un programa de reembolso de energía para brindar alivio inmediato en las facturas, se destinen $400 millones en fondos para programas de asequibilidad energética, y se garanticen mayores protecciones contra cortes de energía para hogares vulnerables.
De igual manera, instan a que se exija a las compañías de servicios públicos que devuelvan las ganancias excedentes a los consumidores y se cree una oficina independiente de defensa del consumidor y un supervisor de asequibilidad para exigir responsabilidades a las compañías de servicios públicos, lo que ayudaría a brindar alivio a corto plazo y a “corregir un sistema que está elevando los costos” para los neoyorquinos.
Urgen a Albany aprobar alivios en el presupuesto para que consumidores puedan costear las facturas de energía en NY. Foto Edwin MartínezCrédito: Edwin Martínez | Impremedia
La defensora de los derechos de las personas mayores en Nueva York, advirtió que la ayuda que urge no solo es para pagar las facturas mensuales sino que se debe asegurar que Nueva York siga siendo un lugar donde las personas “puedan envejecer con dignidad, estabilidad y la oportunidad de prosperar” de manera real.
“Si queremos convertirnos en un estado asequible, debemos abordar la crisis de asequibilidad en el presupuesto estatal definitivo”, acotó Finkel. “El actual proceso de fijación de tarifas no protege adecuadamente a los hogares residenciales. Creemos firmemente que incorporar estas propuestas en el presupuesto final brindaría un alivio inmediato y promovería un proceso regulatorio más transparente, responsable y equitativo.
Laurie Wheelock, directora ejecutiva de PULP (Proyecto de Ley de Servicios Públicos) se sumó al llamado y advirtió que es urgente que el estado impulse medidas de alivio en el presupuesto estatal para el próximo año fiscal para poder responder a las necesidades de las comunidades afectadas por los altos costos en los servicios de electricidad.
“Demasiados hogares luchan por mantenerse al día con sus facturas de servicios públicos y, lamentablemente, el problema sigue creciendo”, dijo la líder de PULP. “Estas propuestas combinan un alivio financiero inmediato con reformas estructurales a largo plazo en el proceso de fijación de tarifas, con el fin de garantizar que este sea más transparente, responsable y receptivo a las necesidades de los clientes residenciales. El presupuesto estatal definitivo debe brindar un alivio real”.
Para la Oficina independiente de defensa del consumidor de servicios públicos, solicitan $2.1 millones de dólares y para el programa de financiación para intervinientes $1 millón de dólares. En cuanto a programas que reduzcan las facturas de energía, el monto que piden es $200 millones de dólares y para la iniciativa EmPower+ la misma cantidad, a fin de ampliar el acceso y reducir los costos para los hogares de ingresos bajos y moderados.
“El año pasado, en promedio, a 34,000 hogares de Nueva York se les interrumpieron los servicios públicos cada mes debido a la falta de pago. Solo Con Edison reportó cerca de 13,000 desconexiones en enero“, concluyó la misiva. “Una encuesta realizada en 2026 por la AARP entre neoyorquinos de 50 años o más pone de relieve las consecuencias reales de estos costos. Muchos hogares informaron que están sacrificando necesidades básicas para mantener el suministro eléctrico o la calefacción”.
Efectos de los altos costos de servicios públicos en datos
1.1 millones de neoyorquinos tienen un retraso de más de 60 días en el pago de sus facturas de energía
403,000 hogares no han podido pagar sus recibos de luz
$859 millones de dólares es la deuda morosa.
$2,100 dólares es la deuda promedio de familias que deben el pago de la luz
13,000 hogares sufrieron la suspensión del servicio de electricidad en enero
$400 millones solicitan en fondos para programas de asequibilidad a los servicios de luz
56% de los adultos mayores de NYC mantuvo la temperatura de sus hogares en niveles incómodos
49% redujo gastos básicos, tales como alimentos, cuidado personal y transporte
27% pagó otras facturas con retraso
22% de los adultos mayores pidió dinero prestado o contrajo deudas para poder cubrir servicios
17% redujo sus gastos médicos, incluidos los medicamentos recetados
Irán lanzó la madrugada de este martes hasta seis andanadas de misiles contra Israel, según alertó por mensajería el Ejército israelí desde pasada la medianoche hasta cerca de las ocho de la mañana, sin causar heridos de gravedad pero sí daños en infraestructuras y varios incendios.
“Los equipos de búsqueda y rescate se dirigen a varios lugares del centro de Israel donde se han recibido informes de impactos. Se ruega a la población que evite congregarse en estas zonas”, urge el último comunicado castrense.
Los servicios de emergencia israelíes atendieron a cuatro personas tras el impacto de un misil balístico iraní este martes por la mañana en Tel Aviv, aunque ninguna de ellas necesitó ser hospitalizada, según han informado fuentes médicas a Times of Israel.
Tras la caída de fragmentos y metralla la mañana de este martes, varios edificios fueron dañados en Tel Aviv y hubo también coches quemados, según detallaron los equipos de bomberos y rescate en un comunicado.
“Llegamos al lugar y vimos un gran cráter, daños en edificios y coches en llamas. Inmediatamente comenzamos las labores de extinción y las búsquedas en los edificios para rescatar a personas atrapadas”, detalla en un comunicado el subcomandante de Bomberos, Ilan Russo.
Los bomberos habían informado, poco antes, de otros dos fuegos causados por la caída de metralla en la ciudad de Rosh HaAyin, en un descampado, y en la localidad de Netanya, también en un área al aire libre, como consecuencia de un reciente bombardeo.
Pasada la madrugada, Israel detectó además el lanzamiento de proyectiles hacia el norte del país, por lo que equipos de emergencias del Magen David Adom fueron desplegados a las ciudades de Nesher y Haifa, donde un hombre resultó herido leve.
Los paramédicos también llegaron a la sureña Beersheva la mañana de este martes, tras haber recibido informes de dos lugares afectados por fragmentos tras un ataque iraní, sin causar víctimas.
