Santo Domingo.– El presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (CONATRA), Antonio Marte, pidió hoy al gobierno congelar los precios del gasoil regular y del gas natural para no traspasar a los usuarios las alzas en los precios del pasaje del transporte interurbano. (Sigue leyendo…)
La entrada Antonio Marte pide congelar precios del gasoil y gas natural se publicó primero en #DeInteres – Noticias Republica Dominicana.
Torger Christian ‘Toto’ Wolff —hijo de madre polaca y padre rumano— se aficionó al automovilismo cuando era adolescente. Compitió en la Fórmula Ford austriaca y alemana, y financió su carrera deportiva trabajando como instructor de conducción en —irónicamente— el Red Bull Ring.
Toto Wolff se dio cuenta rápidamente de que le faltaba talento para triunfar como piloto y centró su atención en estudiar economía en la Universidad de Viena. Pero eso tampoco duró mucho. Abandonó los estudios y se dedicó a la banca, hasta acabar trabajando como inversor de capital riesgo en empresas emergentes.
En 1998, eso le llevó a fundar su propia empresa de inversión, Marchfifteen, que se benefició del boom de Internet de finales de los noventa. El negocio prosperó y, en 2004, lanzó Marchsixteen. A través de dicho vehículo de inversión, Wolff adquirió una participación minoritaria en HWA AG, la empresa fundada por el cofundador de AMG, Hans Werner Aufrecht. HWA gestionaba el programa DTM de Mercedes y competía en múltiples categorías de carreras.
A través de esas conexiones con el mundo del automovilismo, Wolff reavivó su pasión por las carreras. Compitió en rallies y carreras de resistencia, pero al final era demasiado mayor para ser realmente competitivo. Sin embargo, su creciente presencia en el mundo del automovilismo condujo a un momento crucial en 2009, cuando entró en contacto con Frank Williams. Wolff invirtió en el equipo Williams de Fórmula 1 y se incorporó a su consejo de administración.
En 2012, se convirtió en director ejecutivo de Williams, pero ya se vislumbraba una nueva oportunidad en el horizonte.
Wolff se convirtió en director ejecutivo de Williams en 2012
Foto de: XPB Images
Mercedes había regresado a la Fórmula 1 como equipo oficial en 2010 tras más de 60 años de ausencia. Las expectativas eran altas, con el regreso del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher y el coche de Brawn GP, ganador del campeonato de 2009, como base. Pero el éxito resultó esquivo.
Consciente de la necesidad de un cambio, Mercedes incorporó nuevos líderes. El asesor del equipo, Niki Lauda, convenció a Lewis Hamilton para que se uniera, mientras la escudería se centraba en los importantes cambios normativos de 2014, en particular la introducción de las unidades de potencia híbridas V6. Para ayudar a dirigir esa transformación, se contactó con Wolff.
“En realidad fue una extraña coincidencia”, dijo Wolff en una entrevista con Forbes en 2024. “Era copropietario de Williams y las cosas iban bastante bien”.
“Ganamos una carrera en 2012 [Pastor Maldonado en España], y la alta dirección de Mercedes me pidió que analizara por qué su equipo no progresaba. Intenté hacer la mejor evaluación posible, y entonces me ofrecieron un puesto”.
Wolff lo rechazó inicialmente. “Fue un gran honor”, explicó. “Pero les dije enseguida que era empresario y que tenía una participación financiera en Williams”.
Mercedes entendió el mensaje y le ofreció una participación del 40 % en el equipo —naturalmente a cambio de una importante inversión financiera—. Wolff acabó aceptando una participación del 30 %, mientras que Lauda adquirió el 10 % del equipo, valorado en menos de 250 millones de euros en aquel momento.
Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes; Lewis Hamilton, Mercedes; Nico Rosberg, Mercedes; Ross Brawn, director del equipo Mercedes
Foto de: Getty Images
Lo que siguió es ahora historia bien documentada y por todos conocida: a partir de 2014, Mercedes dominó la Fórmula 1. Con el motor más potente de la parrilla y uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, Hamilton, el equipo con sede en Brackley se aseguró 15 títulos mundiales (de pilotos y de constructores) entre 2014 y 2021.
Ese éxito, combinado con la adquisición de la Fórmula 1 por parte de Liberty Media, disparó el valor de Mercedes. Se estima que el equipo vale ahora 5.200 millones de euros. Esta valoración se basa en que Wolff vendió una participación del 5% a George Kurtz, director ejecutivo del patrocinador del equipo, CrowdStrike, por 258 millones de euros en 2025.
Wolff sigue siendo propietario de una participación del 33 % en Mercedes y también posee una pequeña participación del 1 % en Aston Martin Lagonda, la empresa matriz del equipo de Fórmula 1 de Aston Martin. Además, este hombre de 52 años sigue siendo un hombre de negocios de corazón. Aunque, según se informa, gana alrededor de 20 millones de euros al año en Mercedes, no tiene intención de bajar el ritmo.
Wolff sigue invirtiendo en diversas empresas, entre ellas BBR Rallye Racing, uno de los mayores distribuidores de recambios para rallies de Europa. Junto con el ex campeón del mundo Mika Häkkinen, también es copropietario de una empresa de representación deportiva que ha representado a pilotos como Bruno Spengler, Alexandre Premat y Valtteri Bottas.
El patrimonio neto de Wolff se estima en unos 2.300 millones de euros en 2026, nada mal para un piloto de carreras fracasado y antiguo instructor de conducción. Sin embargo, el momento del que se siente más orgulloso se remonta a 2014.
En el Gran Premio de Austria —celebrado en el mismo circuito donde él comenzó sin un céntimo— Mercedes y Williams, en la que Wolff aún tenía una participación en aquel momento, coparon las cuatro primeras posiciones de la carrera.
“Eso”, dijo Wolff, “fue algo especial”.
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El procurador adjunto Wilson Camacho sostuvo este lunes que la defensa del ex procurador general de la República Jean Alain Rodríguez continúa apostando a hacer perder el tiempo al tribunal por temor a enfrentar las pruebas que pesan en su contra en el proceso por corrupción administrativa que se le sigue.
En respuestas a preguntas de la prensa a la salida del Segundo Tribunal Colegiado del Distrito Nacional que conoce el expediente, el titular de la Dirección General de Persecución del Ministerio Público deploró que las defensas del exfuncionario continúen consumiendo tiempo, haciendo los mismos planteamientos.
“Todo el tiempo que consume este caso, es porque la defensa le tiene miedo a la prueba, comenzando por lo que plantea de que el Ministerio Público no notificara la acusación, por ejemplo, cuando quien la notifica la acusación es la secretaría del tribunal y lo hizo en su momento”, señaló.
En ese mismo orden, agregó: “¿Qué hemos recibido en el día de hoy? Qué hemos hecho en el día de hoy? Y perdonen mi exceso de franqueza: perder el tiempo”.
El director de Persecución enfatizó “lo único que hemos hecho en el día de hoy es perder el tiempo porque la defensa de Jean Alain Rodríguez como una defensa área se ha pasado todos estos días repitiendo los mismos incidentes que fueron presentados ante el juez de la Instrucción y que fueron rechazados por el juez de la Instrucción”
“El último incidente que plantea Jean Alain Rodríguez en el día de hoy es que la Pepca, o sea, la Procuraduría Especializada de Persecución de la Corrupción, no lo podía investigar a él”, dijo Camacho, al insistir en la utilización de tácticas dilatorias por parte de los abogados defensores del exprocurador.
“Cosas como esas es que están planteando en el tribunal, solo con el interés de perder el tiempo y de huir a las pruebas, que es lo que ha hecho Jean Alain durante todo este proceso”, subrayó.
Las defensas continúan presentando incidentes durante el juicio que se conoce contra Jean Alain Rodríguez y compartes en el Segundo Tribunal Colegiado del Distrito Nacional, integrado por las juezas Claribel Nivar, Yissell Soto y Clara Castillo.
El tribunal aplazó la audiencia para el próximo miércoles 25 de abril.
El proceso judicial
El expediente establece que Jean Alain Rodríguez Sánchez malversó más de RD$6,000 millones mediante procesos fraudulentos entre 2016 y 2020, años en que se desempeñó como procurador general de la República.
Además de Rodríguez Sánchez, figuran en el expediente: Jhonatan Loander Medina Reyes, Alfredo Alexander Solano Augusto, Jhonatan Joel Rodríguez Imbert, Javier Alejandro Forteza Ibarra, Rafael Antonio Mercedes Marte, Miguel José Moya y Braulio Michael Batista Barias.
También, Alejandro Martín Rosa Llanes, Ramón Lucrecio Burgos, Isis Tapia, Félix Antonio Rosario Labrada, Francis Ramírez Moreno, Rolando Rafael Sebelén Torres, César Nicolás Rizik Pimentel y José Luis Liriano Adames.
Jean Alain Rodríguez Sánchez y los demás procesados enfrentan cargos por corrupción, incluyendo soborno, desfalco, estafa contra el Estado y lavado de activos.
LOS GUARICANOS-. Familiares de una joven ultimada presuntamente a manos de su expareja la tarde de este domingo en el sector Los Guaricanos exigen justicia y que el caso no quede impune.
Randielis Michel Ruvecindo tenía apenas 14 años cuando inició una relación con el estadounidense Ziel Gulbert Laforce.
La relación que no comprendió de fronteras terminó en tragedia la tarde del domingo, cuando la joven de 20 años fue ultimada a tiros por el extranjero en la calle Mauricio Báez del sector Los Guaricanos.
Los parientes de la víctima afirman que en más de una ocasión la joven fue agredida física y emocionalmente por el extranjero.
Ella no llegó a poner inmediatamente la denuncia, sí subió algunas fotos de los moretones y los golpes que le había dado”, dijo José Núñez, tío de la víctima.
No tiene madre, no tienen hermana, no tienen mujeres a quienes ama, porque eso no es amor”, expresó Miguelina Abad, vecina de la víctima.
Entre el dolor, los familiares de la joven exigen que el crimen no quede impune, al tiempo que piden a las autoridades redoblar los esfuerzos para que el presunto agresor no evada la justicia.
Que se haga justicia, que encuentren a ese hombre, que no dejen que se escape, porque la justicia aquí a veces es lenta”, indicó Aracelis Evangelista, tía de la víctima.
Nosotros esperamos que la justicia dominicana haga justicia contra este extranjero, que le quitó la vida a esta joven llena de futuro”, manifestó José Núñez, tío de la víctima.
Tras el ataque, la Policía activó los controles migratorios en aeropuertos, puertos y la zona fronteriza del país.
Simpatizantes de un agente de la policía de Boston, acusado en el tiroteo fatal de un sospechoso de robo de vehículo, han donado más de 400,000 dólares a una recaudación de fondos en línea creada para ayudarlo a él y a su familia. La página de financiación colectiva para Nicholas O’Malley había recaudado 414,000 dólares hasta la tarde del lunes. O’Malley, de Randolph, Massachusetts, está acusado de homicidio voluntario por supuestamente disparar contra Stephenson King, de 39 años, y causar su muerte sin actuar en legítima defensa propia o de otra persona. Se ha declarado inocente del tiroteo ocurrido el 11 de marzo. La recaudación de fondos fue aparentemente iniciada por un compañero policía. “La familia O’Malley enfrenta un momento increíblemente difícil debido a circunstancias imprevistas, y necesita nuestro apoyo ahora más que nunca”, dice la descripción en GoFundMe. “Con dos niños pequeños que dependen de ellos, el camino financiero por delante es incierto”. Una mujer le dijo a la policía que estaba sentada en el asiento del pasajero de su vehículo en marcha cuando un hombre posteriormente identificado como King supuestamente la agredió, la arrastró fuera y se llevó el auto, según investigadores. Al responder al vehículo robado, O’Malley, de 33 años, y otro agente se acercaron al vehículo y ordenaron a King que mostrara sus manos y apagara el auto. King, que tenía un largo historial delictivo, levantó las manos y abrió parcialmente su ventana pero no cumplió totalmente, dijeron las autoridades. “Hermano, te voy a disparar”, advirtió O’Malley antes de que King retrocediera contra una patrulla en un aparente intento de huir de la escena. Mientras el vehículo avanzaba de nuevo, O’Malley sacó su arma de fuego y disparó tres veces a través de la ventana del lado del conductor, impactando fatalmente a King. Varios concejales de la ciudad de Boston han advertido contra precipitarse a emitir juicios. “Cuando un oficial toma una acción decisiva en una fracción de segundo durante un encuentro intenso con un criminal violento conocido que acaba de cometer un crimen atroz y violento, y ese oficial reacciona de la manera que creyó mejor para proteger al público y a su compañero, no podemos saltar a la conclusión de que esto se hizo con malicia o sin la acción necesaria”, escribió en un comunicado el concejal John FitzGerald. La concejala Erin Murphy señaló el historial delictivo de King y pidió la liberación del video de las cámaras corporales de la policía del tiroteo. “Ninguno de nosotros estuvo allí en ese momento, y ninguno de nosotros tuvo que tomar el tipo de decisiones en una fracción de segundo que conlleva una situación peligrosa y de rápido movimiento como esta”, dijo. Fox News Digital se ha comunicado con el abogado de O’Malley. **REDACCIÓN FV MEDIOS**
¿La edad apaga el atractivo de un hombre? No por sí sola. En muchos casos, lo que enfría el interés no son los años, sino ciertos hábitos que transmiten dejadez, rigidez o poca conexión con el presente.
En los hombres mayores, la atracción suele apoyarse en tres pilares simples: presencia, actitud y cuidado personal. Cuando uno de esos pilares falla, el conjunto se resiente. Y cuando fallan varios, la imagen pierde fuerza aunque haya experiencia, estabilidad o buenas intenciones.
Este tema no busca juzgar. Busca señalar errores comunes que se pueden corregir sin dramas ni disfraces. Porque verse bien no significa parecer más joven, sino verse limpio, actual, seguro y en paz con la propia etapa.
La primera impresión no la construye una cara perfecta. La construyen los detalles. Un hombre mayor puede resultar muy atractivo con canas, arrugas y estilo sobrio. Sin embargo, si proyecta abandono, el mensaje cambia por completo.
Artículos recientes sobre envejecimiento masculino repiten una idea parecida: el desinterés por la salud, la imagen y la energía diaria pesa más que la edad. Por eso, muchas mujeres no se alejan de un hombre por maduro, sino por verlo apagado, desordenado o desconectado de sí mismo.
La clave no está en competir con un hombre joven. Está en mostrar cuidado, coherencia y gusto. Ahí empieza la diferencia.
Uno de los errores más frecuentes aparece en el armario. Muchos hombres mayores compran ropa solo porque estaba de oferta. Otros creen que una prenda cara siempre mejora la imagen. Ambos caminos fallan cuando no hay criterio.
La ropa no convence por el precio, sino por cómo cae sobre el cuerpo real. Una camisa excelente pierde todo si aprieta en el abdomen o sobra en los hombros. Del mismo modo, una prenda sencilla puede verse muy bien si tiene buen ajuste y un tejido correcto. El ajuste vale más que la marca.
También resta atractivo vestirse para una vida que ya no lleva. Hay hombres que siguen usando ropa de oficina rígida aunque su rutina sea mucho más relajada. Otros se aferran a prendas gastadas, desteñidas o claramente fuera de talla porque “todavía sirven”. Sirven, sí, pero no favorecen.
La ropa debería acompañar la etapa actual. Un estilo limpio, bien combinado y acorde al día a día transmite orden, gusto y autoestima. No hace falta renovar todo. Hace falta elegir mejor.
El aseo básico sigue siendo decisivo a cualquier edad. Cabello sin forma, barba mal recortada, uñas descuidadas o piel abandonada dan una impresión de cansancio que se nota enseguida. No se trata de obsesionarse, sino de mostrar que hay atención en los pequeños detalles.
A eso se suma la postura. Un hombre que camina encorvado, arrastra los pies o se sienta vencido parece menos seguro, aunque no lo sea. La postura funciona como el marco de un cuadro. Si el marco cae, la imagen también. La presencia física empieza en cómo ocupa el espacio.
Luego está el estado general del cuerpo. Dejar de moverse, ganar peso sin control o perder tono por completo afecta la energía, la expresión y hasta el ánimo. Y eso se ve. Caminar más, dormir mejor, recortar la barba a tiempo o estirar unos minutos al día cambia mucho sin convertir a nadie en otra persona. La mejora más atractiva suele ser la más sencilla.
Algunos hombres mayores intentan impresionar contando logros, anécdotas, contactos o problemas personales durante demasiado tiempo. A veces hablan de su antiguo trabajo, de lo mucho que han vivido o de todo lo que han soportado. El problema no es el contenido. El problema es que la otra persona deja de existir en la conversación.
Cuando una charla se vuelve monólogo, aparece una sensación incómoda. Puede sonar a ego, a nostalgia excesiva o a falta de interés real. Y eso enfría rápido cualquier conexión. Escuchar bien suele resultar mucho más seductor que exhibirse.
Las mujeres suelen notar cuándo un hombre pregunta por cortesía y cuándo escucha de verdad. Un comentario atento, una pausa o una pregunta bien hecha crea más cercanía que diez historias de éxito. La conversación atractiva no gira solo en torno a una biografía. Gira en torno a una conexión.
La queja constante desgasta. Un hombre que critica a los jóvenes, al trabajo, a las parejas, al país o al presente termina envolviéndose en una nube gris. Aunque vista bien y tenga experiencia, su energía se vuelve pesada.
Lo mismo pasa con la rigidez. Hay hombres que reaccionan mal a cualquier cambio, corrigen todo, desprecian lo nuevo y se cierran enseguida. Esa dureza no transmite carácter. Suele transmitir cansancio emocional. Y la amargura rara vez resulta atractiva.
La madurez que más atrae suele ser serena y flexible. No necesita aprobarlo todo, pero tampoco vive a la defensiva. Un hombre con humor, criterio y capacidad de adaptarse conserva su identidad sin volverse inflexible. Ahí aparece una forma de seguridad mucho más fuerte que la pose dura.
Cuando falta seguridad interior, algunos hombres intentan compensar con exceso exterior. Relojes muy llamativos, cadenas exageradas, ropa demasiado juvenil o combinaciones que piden atención a gritos suelen producir el efecto contrario.
No hay nada malo en un buen accesorio o en una prenda moderna. El problema aparece cuando todo parece un disfraz. Si el estilo se siente artificial, también se siente la inseguridad detrás. En lugar de parecer interesante, el conjunto parece forzado.
La sobriedad bien pensada casi siempre gana. Un buen zapato, una chaqueta con caída limpia o unas gafas acordes al rostro dicen más que una colección de señales ruidosas. La autenticidad pesa mucho. Un hombre mayor atractivo no necesita parecer otra persona para destacar.
Al final, el atractivo masculino en la madurez suele crecer cuando hay coherencia entre imagen, salud, palabras y trato. No hace falta perfección. Hace falta atención. Un armario mejor elegido, una postura más firme, una conversación con escucha real y una actitud menos amarga cambian mucho más de lo que muchos creen.
La diferencia suele estar en algo silencioso, pero muy visible. Un hombre que se cuida sin obsesión, que habla sin imponerse y que se muestra cómodo con su edad transmite una seguridad tranquila. Y esa mezcla de buen gusto, calma y presencia genuina casi siempre deja mejor impresión que cualquier intento de aparentar.
Este artículo fue elaborado con el apoyo de una herramienta de inteligencia artificial.
Posteriormente, fue objeto de una revisión exhaustiva por parte de un periodista profesional
y un redactor jefe, garantizando así su exactitud, su pertinencia y su conformidad con los
estándares editoriales.
Irán intentó atacar el pasado viernes la base estadounidense-británica de Diego García, situada en el océano Índico, lanzando dos misiles balísticos hacia las instalaciones. Pero ninguno de los dos alcanzó su objetivo: según responsables de Estados Unidos, uno sufrió una avería en vuelo y el otro fue interceptado.
Tres días después, el Gobierno de Irán se desvinculó del supuesto ataque y apuntó a una “falsa bandera”. Teherán recordó que hasta el secretario general de la OTAN, Mark Rutte, afirmó en una entrevista con la cadena de televisión estadounidense CBS que “no puede confirmar” que el país lanzara ese tipo de proyectiles. Mientras, el primer ministro británico, Keir Starmer, aseguró que los misiles de Irán no suponen una amenaza para Londres.
Pero ¿dónde radica la importancia de Diego García? Se trata de una isla del océano Índico que alberga una base militar estratégica de Reino Unido y EEUU, con unos 2.500 efectivos, en su mayoría estadounidenses. A Diego García se la conoce como el “portaaviones insumergible” de Estados Unidos en el Índico.
Washington describe la base como “una plataforma prácticamente indispensable” para realizar operaciones de seguridad en Oriente Medio, el sur de Asia y el este de África. Incluye una estación de comunicaciones, un aeródromo, varias pistas superiores a los 3.700 metros de longitud, plataformas para bombarderos pesados y, entre otras capacidades, un muelle de aguas profundas para buques de las flotas de guerra tanto británica como estadounidense. Además, es la más importante de las cárceles flotantes de la CIA.
De modo que la isla del Índico es uno de los principales puntos de proyección estratégica de las Fuerzas Armadas estadounidenses. Por eso, tanto a nivel geopolítico como militar, si Irán ha elegido la base como objetivo, está enviando un mensaje a la Casa Blanca y a sus aliados. Y más por el hecho de que está a 4.000 kilómetros de distancia de la República Islámica.
Diego García forma parte del archipiélago de Chagos, una cadena de más de 60 islas en medio del océano Índico. El atolón se encuentra a 3.535 km al este de la costa de Tanzania, 1.796 km al suroeste del sur de la India y 4.723 km al noroeste de la costa oeste de Australia.
Las islas han estado bajo control británico desde 1814, cuando Francia las cedió. En 1966, el Reino Unido arrendó la isla durante 50 años a EEUU para que instalasen una base militar (el acuerdo finalizó en 2016, cuando fue prorrogado hasta 2036). Para ello se expulsó de Diego García a hasta 2.000 personas.
Naciones Unidas y la Corte Internacional de Justicia han venido instando a Londres a poner fin a su “administración colonial” de las islas y transferir la soberanía a Mauricio. El 1 de octubre de 2024, Reino Unido anunció que entregaría la soberanía de las Islas Chagos a Mauricio.
En 2025, el Gobierno británico alcanzó un acuerdo para entregar la soberanía de las islas, pero estipulando que la isla de Diego García permanecería bajo administración británica durante al menos 99 años. La oposición británica consideró que ceder las islas las expone al riesgo de injerencia de China y Rusia.
Algunos de los isleños de Chagos desplazados y sus descendientes han impugnado el acuerdo, al señalar que no fueron consultados y que les deja sin claridad sobre si alguna vez se les permitirá regresar a su tierra natal. La aprobación del acuerdo Reino Unido-Mauricio en el Parlamento se ha puesto en pausa hasta que se pueda recuperar el respaldo de Washington.
En Diego García está la base que Washington quería. La instalación ha respaldado operaciones militares desde Vietnam hasta Irak y Afganistán. En 2008, la Casa Blanca reconoció que también se había utilizado para vuelos clandestinos de “entrega extraordinaria” de sospechosos de terrorismo.
En 2025, en medio de la campaña de ataques aéreos contra los rebeldes hutíes de Yemen, EEUU desplegó en la isla varios bombarderos B-2 Spirit con capacidad nuclear. La base también posee instalaciones específicas para el reabastecimiento en vuelo de aviones como los KC-135 Stratotanker.
El pacto Reino Unido-Mauricio para Diego García no gustó a Donald Trump, que lo calificó de “acto de gran estupidez”. El 18 de febrero, el presidente de EEUU lo describió como “precario contrato de arrendamiento”. Según Trump, “esta tierra no debería ser arrebatada al Reino Unido… que debe mantenerse fuertes frente al wokeísmo y otros problemas que se les presenten”.
La negativa inicial de Starmer a permitir que EEUU atacara a Irán desde Diego García enfureció aún más a Trump, quien dijo a principios de este mes que “Reino Unido ha sido muy, muy poco cooperativo con esa estúpida isla que tienen”. Es verdad que, inicialmente, en Downing Street se negaron a permitir que la base se utilizara para ataques contra Irán, pero después de que la República Islámica arremetiera contra sus vecinos, Londres indicó que los bombarderos estadounidenses podrían usar Diego García.
Teherán ya había establecido un límite autoimpuesto a su programa de misiles balísticos, restringiendo su alcance a 2.000 kilómetros. Diego García queda fuera de ese alcance. Sin embargo, desde hace tiempo funcionarios estadounidenses afirman que el programa espacial iraní podría permitirles construir misiles balísticos intercontinentales.
Los dos misiles balísticos lanzados contra Diego García fallaron, pero el supuesto ataque iraní alarma a los analistas occidentales. Significaría que, a pesar de la campaña ininterrumpida de bombardeos, Irán sostiene y está en condiciones de llevar a cabo ataques contra objetivos fuera de Oriente Próximo, incluso en el sureste de Europa.
Tras el lanzamiento fallido de esos dos misiles, el ejército de Israel sugirió este sábado que los misiles de Irán suponían una amenaza para Londres. Sin embargo, Starmer lo niega. “Estamos haciendo evaluaciones de seguridad todo el tiempo, y no hay ninguna que indique que somos objetivo de esa manera en absoluto“, dijo Starmer este lunes en declaraciones a la prensa.
Alberto de la Torre
Alberto de la Torre
Son las 8:30 de la mañana y cae una fina lluvia en el Circuito del Jarama. Quien ya conoce la zona prevé un día poco apacible. El circuito madrileño parece tener uno de esos microclimas que se rige por sus propias leyes. No hay AEMET ni hombre del tiempo que anticipe lo que está por pasar en los 3.850 metros por los que se extiende el circuito. Aquí, uno se congela o se cuece, no hay término medio.
Quizás por eso hemos podido aparcar con toda tranquilidad.
Se anticipaban problemas el viernes. Lleno absoluto en el Circuito del Jarama para ver la primera carrera de la Fórmula E en España en toda su historia. 30.000 personas metidas en un circuito de los años 60 que apenas ha podido crecer a lo ancho, constreñida por las urbanizaciones que crecieron casi a la par que la fama del asfalto madrileño.
El viernes habíamos dado un primer paseo por el paddock gracias a la invitación del equipo DS Penske. La compañía anunció allí que dejará la Fórmula E el próximo año, después de apoyar a la competición en sus primeros doce años de vida en los que ha sumado cuatro campeonatos (dos de equipo y dos de pilotos en las temporadas 2018-19 y 2019-2020) 18 victorias y 55 podios. Queda por ver si en lo que queda de año pueden arañar algún registro más antes de dejar paso a Opel, la compañía que ocupará su puesto.
DS se lanzará a la vela. Concretamente al Campeonato Rolex SailGP donde formará parte asociándose con el SailGP Team France, el equipo con el que compartirán conocimientos para dar un paso inédito en su vocación competitiva.
Nada indicaba, por el momento, que DS Penske ni ningún otro equipo del campeonato tuviera que sacar los botes salvavidas a la pista pero el tiempo, como decimos, no era agradable. Quizás por eso las gradas tardaron en llenarse en un día histórico para el circuito.
El Circuito del Jarama es un espacio peculiar. El trazado nació en 1967 cuando el terreno no era más que un páramo todavía lejos de Madrid. Pero casi acto seguido se empezó a construir a su lado Ciudalcampo, una exclusiva urbanización en la que se coleccionan chalets millonarios.
Desde hace décadas, hay vecinos que tienen una guerra abierta contra el circuito. Entre 1968 y 1981, la Fórmula 1 fue una habitual en el trazado madrileño. También los campeonatos de motociclismo se dieron cita en un circuito que se ha quedado pequeño para acoger con seguridad estas competiciones.
Sin grandes campeonatos, el circuito ha ido buscando su supervivencia en otro tipo de eventos. Es la casa del Real Automóvil Club de España (RACE) y se ha mantenido con vida realizando algunas competiciones federativas de mayor o menor calado como algunos tramos del Campeonato de España de Rally y algunos de gran tradición como el Gran Premio de España del Campeonato Europeo de Camiones.
Durante este tiempo, los vecinos han venido denunciando que el ruido generado por las competiciones supera, con mucho, el permitido para el descanso. Pero recalcan que desde la pandemia se han multiplicado los eventos que generan ruidos desde primera hora de la mañana a última de la tarde, como eventos de drifts o concentraciones y eventos privados de marcas de coches. La fiscalía, de momento, ya ha dado la razón a los vecinos por lo que las actividades en el circuito están más comprometidas que nunca en los últimos años.
La Fórmula E no es un dolor más de cabeza para ellos. Esta vez menos ruidoso pero con todas las inconveniencias propias de tener un circuito con capacidad para decenas de miles de personas dentro de una urbanización sin buena conexión en transporte público. Las tres horas que tardamos en salir del circuito al terminar la jornada dan fe de ello, obligados a salir de los aparcamientos por una sola calle llena de glorietas sin capacidad para absorber tanto tráfico.
Al llegar, eso sí, vislumbramos que el ruido no sería un problema.
No, al menos, el de los coches.
“Pero si parecen mis coches del Scalextric, suenan igual”, escuchaba a mi lado cuando pasábamos bajo el túnel que separa la zona exterior del circuito del paddock, en el anillo interno. Y, ciertamente, el sonido de estos monoplazas eléctricos es muy similar a lo que se encuentran los aficionados al modelismo.
Los Libres 1 habían arrancado, momento complicado para salir a pista. Al contrario que los Fórmula 1, los monoplazas de la Fórmula E no tienen neumáticos específicos para lluvia. Las gomas aquí cuentan con dibujo por lo que pueden rendir lo suficiente en lluvia para mantenerse en pista pero, eso sí, no ofrecen tan buen resultado como los slicks cuando el asfalto está seco.
A esto se suma una auténtica perogrullada: los coches son eléctricos. Y parece una chorrada pero eso dice mucho sobre su comportamiento y lo fino que hay que ser con las manos. Estos monoplazas son la tercera generación en la historia del campeonato. El año que viene serán más potentes y su frenada regenerativa será todavía mayor.
Con todo, ahora mismo son coches con los que hay que tener mucho cuidado con el asfalto seco. Aerodinámica muy poco desarrollada, neumáticos, como decimos, que no son específicos y una mecánica de hasta 400 kW (536 CV) con un peso mínimo de 863 kg incluido el conductor. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos y un par instantáneo, las cruzadas en cada salida de la curva deleitaban a un público que iba llenando las gradas y la pelouse del circuito.
Desde la terraza de la recta principal ya se atisbaba el enorme atasco de entrada que se iba formando para entrar al circuito en la aledaña A-1. Para cuando la clasificación dio inicio a las 10:40, todavía quedaba mucha gente por entrar. Eso sí, el resto ya disfrutaba de lo lindo de la primera carrera de la Fórmula E en un circuito propiamente dicho.
Los organizadores del campeonato se encuentran en un momento crucial. La Fórmula E ha crecido de la mano de los circuitos urbanos. Eventos en Londres, Mónaco o Tokio se han convertido ya en un imágenes icónicas de este deporte pero el año que viene los monoplazas saltan a una nueva generación. Tendremos coches capaces de desarrollar 600 kW (805 CV). Eso está tensando los límites del campeonato.
Preguntado sobre por qué Madrid es la primera carrera del campeonato que no tiene un circuito urbano, Alberto Longo, cofundador de la Fórmula E, nos explicaba que cada vez les resulta más complicado encontrar espacios donde se pueda correr con seguridad. Los coches son más rápidos, necesitan más espacio y hay que gestionar los problemas con los vecinos pese a que, asegura, son capaces de desmontar y desmontar todo en una semana.
Esta vez, no hubo palabras sobre las incomodidades para los vecinos del Circuito del Jarama pero Longo deja entrever que el Jarama no será el último circuito permanente en el que corre la Fórmula E. “No se lo deseo a nadie”, nos decía sobre organizar una carrera en el centro de cualquier urbe. Lo que sí es seguro es que la intención de la Fórmula E es volver en los próximos años a España. Si es en Madrid, el Jarama será imprescindible para ello. “Queremos aumentar el público el año que viene, comprobar si podemos meter a más personas. Poco a poco”, sentenciaba Longo.
La Fórmula E está en un momento crucial. La Fórmula 1 ha crecido en espectadores en televisión pero se ha alejado de los más fieles. La apuesta por la electricidad, con un enorme peso en los coches actuales, ha provocado un desencanto generalizado. Ambos campeonatos están más cerca que nunca.
La Fórmula 1 se ha movido hacia la electricidad, con la premisa de ser más eficientes y ecológicos que nunca. Está buscando nuevas localizaciones urbanas por el mundo. Madrid, de hecho, será una de ellas este mismo año… si las obras llegan a tiempo.
La Fórmula E ya estaba allí cuando la Fórmula 1 llegó. El campeonato es divertido, los trazados urbanos permiten ver a los coches muy cerca pero necesitará moverse a circuitos permanentes a poco que los coches sigan ganando potencia. El Circuito del Jarama es un trazado ideal para ver acción en la pista. El trazado es precioso, el público está muy cerca del asfalto. Y las entradas son “baratas”, gran parte del éxito de la competición.
De hecho, así me lo hicieron ver los compañeros con los que, irremediablemente, compartimos atasco a la salida del circuito. Obligado por una infraestructura a la que se le atraganta un evento de este tamaño, hablamos durante horas del futuro y presente de ambas competiciones.
Allí estábamos madrileños, canarios y hasta franceses departiendo sobre lo sucedido. Todos reconocían lo divertida que es una carrera de la Fórmula E, con cambios de posición constantes en circuitos donde a los Fórmula 1 se les atascan los adelantamientos. O se convierten en una cosa puramente artificial como este año.
Pero, sobre todo, hacían referencia a las entradas. Este año, acudir a la curva estrella en el Madring costará más de 500 euros por persona. En la Fórmula E, por ese precio, había acudido al circuito madrileño toda una familia. Se habló de Spa, de Monza, de Montmeló… todos circuitos míticos y asentados en la competición que ofrecían entradas mucho más baratas que Madrid.
No es de extrañar que, a lo largo de la mañana, las gradas se abarrotaran. Caminar por el paddock y el pitlane se convirtió en una tarea más y más complicada. A las entradas más completas (y caras) se sumaba una corte de invitados y famosos casi interminable. Desde las autoridades con l Rey Felipe VI al frente, hasta el jugador de fútbol más insospechado, pasando por históricos de la Fórmula 1 como Rubens Barrichello o Juan Pablo Montoya.
En poco rato, el paddock se había convertido en un hervidero. La hora de la crucial se acercaba y 600 medios acreditados se movían a la carrera entre ruedas de prensa con representantes de la marca, tratando de atravesar las interminables colas para comer algo o quienes esperaban a echar su partido en una pista de pádel improvisada. Las gradas estaban repletas, la pelouse, una marea de cabezas a lo lejos.
Así se llegó a las 15:00. Con el asfalto seco y el público entregado. Salida con rugido en la grada en los primeros giros. Pepe Martí, el único piloto español en la carrera, dejaba monoplazas a sus espaldas a un ritmo frenético hasta alcanzar la primera plaza. El baile de las recargas, un chute de 600 kW en boxes, puso a los Jaguar de nuevo al frente templando la carrera, amainando la revuelta española y calmando a la grada.
Así se llegó al final, con victoria para Antonio Felix da Costa, seguido de Mitch Evans. A los hombres de Jaguar TCS Racing les siguió Pascal Wehrlein de Porsche.
Punto y final a la carrera.
Pequeño drama en la salida.
En masa, los aficionados recogieron en tiempo récord. Pasear de camino al parking pasados apenas 10 minutos se parecía más a dejarse llevar por una marea humana. Todos en busca de su coche. En la pista los pilotos ya habían peleado por la posición, le tocaba el turno a los espectadores.
Fue entonces cuando se le vieron las costuras a un circuito con 60 años a sus espaldas. Hubo quien esperó más de dos horas y media para poder salir del circuito. Unos pocos caminos de tierra que van a desembocar a las calles propias de una tranquila urbanización al norte de Madrid.
Tranquila, siempre que no hay evento en el Jarama, claro. Esta vez los vecinos tuvieron que lidiar con los inconvenientes propios de un evento retransmitido para todo el mundo.
Al menos, por una vez, no lidiaron con el sonido de los coches.
Fotos | Xataka
En Xataka | Madrid tendrá un circuito de F1 en un PAU. Aunque no lo parezca, es el sueño húmedo de la FIA
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“Le pido a Dios no perder también el ojo izquierdo”, es la súplica de Jesús Javier Gómez Islas, un joven latino de 23 años que resultó ser víctima de un proyectil “no letal”; disparo presuntamente de un agente del Departamento de Policía de Los Ángeles, que ha resultado en un reclamo legal por 100 millones de dólares, en contra del LAPD y la ciudad de Los Ángeles.
Según la queja, el 31 de enero de 2026, a las 9:40 p.m., Gómez Islas, diagnosticado con autismo, pasaba por “curiosidad” durante una protesta en las inmediaciones del Centro de Detención Metropolitano, ubicado entre las calles Aliso y Alameda.
“Aquellos que deben protegernos, en quienes depositamos nuestra confianza, se han tomado libertades y han abusado de nosotros repetidamente: una y otra vez”, declaró el abogado Jamal Tooson.
“Mi cliente salía de su trabajo —oficial de prevención de pérdidas en una tienda Ross— cuando se encontró con una protesta relacionada con ICE”, añadió.
Instantes después de haber llegado a la manifestación, y mientras conversaba con un miembro de la prensa, Jesús Javier recibió un disparo: un impacto directo en su ojo derecho. El proyectil le manchó la cara y la ropa con pintura de un color verde brillante.
Los perdigones “paint ball” son utilizadas por agencias policiacas en entrenamientos de simulación para marcar objetivos, así como en lanzadores no letales de “pepperballs” [bolas de pimienta] para defensa personal y control de disturbios.
“Los usan para identificar a los individuos que participan en las protestas, con el fin de regresar más tarde y arrestarlos”, afirmó Tooson.
“No me impresiona para nada la brutalidad de la policia”, opinó el abogado Antonio Villegas. “Y, como ciudadano, esto me deprime porque lo que están haciendo no está bien. Hacen loque quieren como el señor que está en la Casa Blanca y no respetan la Constitución ni los derechos de las personas”.
No le brindan atención médicaEn aquel momento, Jesús Javier perdió la vista de su ojo derecho. Se trató de un disparo que la policia denomina “fuerza no letal”, pero la fuerza del impacto fue de tal magnitud que la bola de pintura estalló dentro de su ojo.
“Tras la explosión en su ojo, [las autoridades] no hicieron ningún intento por brindarle asistencia médica. No intentaron ayudarlo. No hicieron absolutamente nada para remediar la situación”, dijo Tooson. “Mi cliente se encontraba desarmado. No representaba amenaza alguna para nadie. No llevaba nada en las manos. No realizaba movimientos agresivos hacia las fuerzas del orden. No estaba gritando; simplemente mantenía una conversación”.
La familia de Jesús Javier se enteró del incidente y Ashley, su hermana, acudió al lugar, lo recogió y lo trasladó en su automóvil al Hospital General.
Tras cinco horas en las que los médicos lucharon por salvar su ojo derecho, no lograron conseguirlo.
“Su vida ha cambiado para siempre. Ha quedado ciego de forma permanente. Además —y para empeorar aún más las cosas—, ahora padece complicaciones que podrían llevarlo a perder también la vista en su ojo izquierdo”, reveló el abogado.
Señaló que han tenido que actuar cuando las fuerzas del orden exceden los límites que la Constitución les impone y en el poder que reside en llevarlos ante los tribunales.
“Nuestro poder consiste en demandar y generar un cambio significativo que comienza con la rendición de cuentas; que identifiquen a la persona que apretó el gatillo y disparó esa munición —supuestamente “no letal”— directamente a los ojos de mi cliente”, manifestó el abogado.
“La ambulancia nunca llegó. Fuimos nosotros quienes llevamos a mi hijo al hospital”, dijo María Cruz, madre del muchacho. “Es mi único hijo varón. No tiene maldad alguna. Es muy inocente y hay que protegerlo”.
“Fui solo por curiosidad”
“Básicamente, lo que sucedió fue que acababa de salir de mi lugar de trabajo tras terminar mi jornada laboral. Me dirigía a casa cuando me topé con una protesta, y también con uno de mis amigos que participaba en ella como periodista independiente, documentando simplemente lo que estaba ocurriendo”, dijo Jesús Javier Gómez Islas.
“Estaba sentado en mi scooter. En ese momento llevaba puesto mi uniforme de trabajo —camisa de vestir y pantalones—; no representaba absolutamente ninguna amenaza. Y entonces, de repente, sentí como si algo me hubiera golpeado en el ojo; fue entonces cuando me di cuenta de que sentía un dolor intenso por todo el cuerpo y no podía abrir el ojo derecho”.
El joven latino describió que estaba lleno de adrenalina, asustado y aterrorizado. Intentó abrir el ojo derecho, pero entró en pánico.
“Pensaba: “¿Qué pasa con mi ojo derecho?” Fue en ese momento cuando supe que tenía que salir de allí”.
Su hermana llegó a recogerlo y lo llevó al hospital; tardaron cuatro horas en prepararlo para la cirugía.
Tras ser notificado de que había perdido la visión y que no existía la posibilidad de recuperarla jamás, días después los médicos le notificaron de complicaciones y que, a consecuencia de ellos, podría perder también el ojo izquierdo.
“Me siento absolutamente devastado, frustrado y, sabes, traicionado por quienes llamamos “fuerzas del orden», que en realidad no hacen cumplir la ley, sino que solo ejercen violencia contra nuestra gente”, afirmó. “Lo que han hecho es horrible, monstruoso, ¿y para qué?”.
¿Qué te motivó a ir a esa protesta?
“Curiosidad. Solo curiosidad”.
¿Podrías describir con más detalle la posición en la que te encontrabas en el momento que recibiste el disparo?
“Yo diría que estaba bastante lejos; sí, estaba a una distancia considerable. Si no me equivoco, calculo que a unos 200 o 300 pies de distancia; realmente lejos. Y eso implica que tuvieron que utilizar una pistola de proyectiles de pintura (paintball) de muy, muy alta presión tan solo para lograr alcanzar el punto donde yo me encontraba”, dijo Jesús Javier.
“Esto suscita interrogantes sobre el tipo de armamento que están utilizando, el cual califican —entre comillas— como “no letal”, añadió el abogado.
¿Sigues trabajando? ¿Tenías algún tipo de sueños o ambiciones para tu vida que se hayan visto postergados o afectados por esta lesión?
“Mis ambiciones eran, básicamente, trabajar duro y lograr que mi familia viviera cómodamente; en esencia, ahorrar un poco de dinero, vivir bien y no tener que lidiar con la inflación y cosas por el estilo. Pero eso está actualmente en pausa, ya que no pude volver al trabajo”.
¿Podrías describir con más detalle cómo es tu visión en este momento?
“Solo puedo ver con el ojo izquierdo; el ojo derecho está completamente a oscuras”, respondió Jesús Javier.
¿Cómo ha cambiado esta situación tu vida?
“Ha cambiado drásticamente. Tengo que aplicarme medicación en el ojo derecho, lo que implica que mi madre tiene que abrirme el ojo físicamente para ponerme las gotas. Por suerte, ahora ya soy capaz de hacerlo yo mismo con más frecuencia, pero sigo sin ver nada”.
“Ahora tengo un poco más de miedo de salir a la calle; tengo miedo de chocar con la gente cuando camino. Tengo miedo de causar problemas, de molestar a otras personas. Y, como dije: frustrado, asustado…”, agregó.
¿Cuáles son tus expectativas de aquí a los próximos cinco o 10 años?
“Pues… probablemente seguiré ciego del ojo derecho, y le pido a Dios no perder también el ojo izquierdo”.
“Solo le pido a Dios no perder también el ojo izquierdo”.
Debido a que el caso se encuentra bajo litigio, la oficina de comunicaciones del LAPD dijo que no podían emitir ningún comentario, y que, al final se sabrá la verdad.
Sin embargo, el jueves reveló en un documento fechado el 31 de enero, a las 4:00 p.m., -no de lo sucedido por la noche- que indica que sus agentes, al responder a los manifestantes ese día, habían utilizado un arma conocida como «FN 303», la cual es un lanzador con capacidad para disparar proyectiles de pintura. En su reporte, el comandante de la División Central del LAPD señaló que los manifestantes habían arrojado piedras y fuegos artificiales a los 209 agentes que participaron en el operativo de control de al menos 300 manifestantes.
Nueva York.- Poco más de 14 horas después de que un accidente en la pista del aeropuerto LaGuardia dejara dos personas sin vida y al menos 40 heridos, la terminal fue reabierta al tráfico aunque persisten largas filas, cancelaciones y retrasos. (Sigue leyendo…)
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La entrada Reabren el aeropuerto LaGuardia se publicó primero en #DeInteres – Noticias Republica Dominicana.
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