Lando Norris sigue imparable. El británico de McLaren F1 firmó la minipole del sprint en Brasil con una vuelta sólida, sin excesos, pero perfectamente medida. En el mejor momento de la temporada y en plena pelea por el título, Norris dio el primer golpe del fin de semana ante un público entregado en Interlagos.

Su alegría fue doble: su compañero y principal rival por el Mundial, Oscar Piastri, solo pudo ser tercero, superado por un sorprendente Andrea Kimi Antonelli. El joven italiano volvió a brillar con el Mercedes, confirmando que los de Brackley son la gran amenaza de McLaren este fin de semana. George Russell, cuarto, lo refrendó.

El gran damnificado del día fue Max Verstappen. En un circuito que tantas alegrías le ha dado, el neerlandés no pudo exprimir un Red Bull Racing claramente por detrás del McLaren y se tuvo que conformar con el sexto puesto.

Pero si alguien arrancó los aplausos del público, ese fue Fernando Alonso. El asturiano, en una de esas actuaciones que solo él sabe firmar, llevó su Aston Martin Racing hasta una espectacular quinta posición, por delante incluso del Red Bull de Verstappen. Su compañero Lance Stroll también entró en SQ3, confirmando que el coche británico se siente cómodo en Interlagos.

No hubo la misma fortuna para Carlos Sainz, eliminado en SQ1 y condenado a salir último, ni para Ferrari en general: Charles Leclerc fue octavo y Lewis Hamilton cayó en la Q2, décimo, en una jornada difícil para Maranello.

Resultados de la SQ3 de la Clasificación Sprint F1 en Brasil

Resumen de la SQ2 de la Clasificación Sprint F1 en Brasil

Tras un parón de casi 5 minutos, se puso de nuevo en marcha la sesión y como es obligatorio en el reglamento del formato sprint, todos los pilotos montaron un juego nuevo de neumáticos medios. 

Esta vez, los pilotos de los equipos grandes tardaron algo más en salir en pista. Nico Hulkenberg fue el primero en marcar tiempo y se puso 1º, por delante del Haas F1 Team de Oliver Bearman y de su compñaero de equipo en Sauber F1 Team.

Fernando Alonso sorprendía con un tiempazo de 1:09:330. Empezaba a soñar el piloto de Aston Martin, pues el asturiano quedó por delante de todos sus rivales.

Y no solo esto, los Ferrari seguían sufriendo mucho con ese neumático medio y tanto Leclerc como Hamilton quedaron a 4 décimas del tiempo del dos veces campeón del mundo. Algo no iba bien en el SF-25. Tampoco los Mercedes, ni Max Verstappen superaban el tiempo de Alonso y solo faltaban los McLaren.

Lando Norris y Oscar Piastri cometieron algún pequeño error durante sus primeros intentos en la SQ2 y sorprendentemente tampco pudieron con el tiempo de Fernando, lo que demostraba que el español había hecho magia otra vez en su vuelta, que le podía servir para pasar a SQ3 directamente.

Los dos Ferrari y Verstappen tendrían que hacer un segundo intento, pues sus tiempos estaban en zona de peligro de eliminación. 

El viento volvió a incrementar y el segundo intento de los pilotos no estaba mejorando. De hecho, Leclerc hizo un trompo, pero nadie mejoró sus tiempos y pudo pasar como 9º, mientras que Lewis Hamilton caía en la SQ2 en 11ª posición. 

Alonso pasaba a SQ3 con el mejor tiempo, algo inesperado para todos, aunque faltaba por ver el verdadero potencial de los McLaren.

Resultados de la SQ2 de la Clasificación Sprint F1 en Brasil

Resumen de la SQ1 de la Clasificación Sprint F1 en Brasil

Se puso en verde el semáforo y la SQ1 se puso en marcha. Todos los pilotos salieron con prisa, con los neumáticos medios y Max Verstappen rápidamente se puso enfrente por delante de los dos McLaren.

Fernando Alonso se colocaba en una gran 4ª posición que le hacía soñar en una posible SQ3, mientras que Carlos Sainz sufriía y en su primer intento no estaba dentro del top 15 que da el paso a la SQ2.

Los Ferrari sufrían y tendrían que mejorar en su segundo intento, porque estaban muy por detrás de los McLaren, incluso de los Mercedes o del tiempo de Alonso.

La pista mejoraba muchísimo y coches como el Alpine de Pierre Gasly se colaba en el top 3, lo que obligaba a todo el mundo a dar un segundo intento. Los dos McLaren se volvieron a poner enfrente y Max y Alonso también mejoraban sus marcas. De hecho, el asturiano se puso en el top 3.

Los Ferrari sufrían y aunque lograron mejorar su primer intento, pasaron a la SQ2 con poco margen, con un Leclerc que quedó en la 12ª posición. Andrea Kimi Antonelli sufrió también y quedó al límite en la 15ª posición, la última que daba acceso a la SQ2, mientras que Franco Colapinto quedó eliminado en 16ª posición mientras que su compañero se clasificó con una gran vuelta. No hubo suerte para el argentino en el día de su renovación.

Carlos Sainz no estuvo cómodo en toda la SQ1 y no solo quedó eliminado, sino que su tiempo solo le valió para ser 20º, y acompañó a Ocon, Tsunoda, Lawson y Colapinto en los eliminados. Gabriel Bortoleto celebrarba ante sus fans el pase a la SQ2, algo que no vivían desde Felipe Massa, que un piloto suyo pasara a una Q2.

Resultados de la SQ1 de la Clasificación Sprint F1 en Brasil

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El fin de semana de Interlagos promete ser uno de los más complejos de toda la temporada 2025 de la Fórmula 1, no sólo por el formato sprint, que concentra la carrera corta y la clasificación en un sábado ya de por sí cargado de tensión, sino también por la tradicionalmente imprevisible meteorología brasileña, que podría tener un impacto significativo en el transcurso del Gran Premio de Sao Paulo y de la lucha por el título.

Y es que las previsiones meteorológicas anuncian la llegada de un ciclón extratropical sobre la región de Sao Paulo, un fenómeno que podría influir mucho en el desarrollo del organigrama y en la gestión de todo el fin de semana de carreras, tanto a nivel deportivo como organizativo. Un escenario que recuerda lo sucedido el año pasado, cuando las fuertes lluvias obligaron a aplazar la clasificación a la mañana del domingo.

Según el Instituto Nacional de Meteorología de Brasil y las autoridades locales, se espera la formación de un ciclón en el sur del país que se desplazará hacia las zonas próximas a Sao Paulo. Tal y como especifican las propias instituciones brasileñas, esto traerá fuertes vientos que podrían molestar a los coches en los tramos de bajadas y subidas de Interlagos, especialmente por el carácter irregular de las rachas. 

Cuando el viento es intermitente, el riesgo es que una ráfaga coja al piloto por sorpresa, alterando significativamente el equilibrio del coche. En los entrenamientos libres de este viernes, el viento soplaba del sur: era favorable en la curva 7, mientras que era de cola en buena parte del segundo sector.

El verdadero problema, sin embargo, no es tanto el ciclón, también porque la pista carioca no está exactamente al nivel del mar, sino las precipitaciones. En la zona de Interlagos se esperan lluvias de entre 30 y 60 milímetros por hora, con riesgo de inundaciones, al igual que en 2024, ya que se emitió un aviso de tormenta para la noche del viernes al sábado.

Las peores condiciones se esperan el sábado por la mañana, con previsiones de fuertes vientos y lluvias torrenciales. A partir de entonces, se espera que el tiempo mejore a lo largo del día. Por lo tanto, es la carrera al sprint matinal (15:00h en España), y no la clasificación vespertina (19:00h), lo que corre más riesgo, aunque la incertidumbre sigue siendo alta y también podría afectar al domingo.

La pista ha sido reasfaltada, mejorando también el drenaje

Foto de: Pauline Ballet / LAT Images vía Getty Images

Por lo tanto, la FIA tendrá que hacer frente a una situación potencialmente compleja. El reglamento permite aplazar el inicio de la carrera al sprint en caso de mal tiempo, pero para respetar el organigrama y dar a los equipos tiempo suficiente para trabajar en los coches en caso de accidente y no demorarlo todo mucho, hay una limitación: deben transcurrir al menos tres horas entre el final de la sprint y el inicio de la clasificación.

El problema es que, aunque se aplace la clasificación para permitir que se celebre la sprint, si esta se aplaza desde un principio, no sería posible ir demasiado lejos por razones de visibilidad, sobre todo si el cielo sigue encapotado. La alternativa en ese caso, como ocurrió el año pasado, sería trasladar la clasificación al domingo por la mañana si la meteorología no fuera favorable.

Suponiendo que se inicie la carrera al sprint, una interrupción anticipada haría aplicar normas muy precisas sobre la concesión de puntos: el reglamento establece que, si no se completan al menos dos vueltas sin la intervención del Safety Car o del Coche de Seguridad Virtual, o si el líder no ha completado al menos el 50 por ciento de la distancia prevista, no se concederán puntos. El Gran Premio de Brasil se prepara, pues, para un fin de semana de incertidumbre.

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