Los viajes gratis en cinco líneas de autobús de la ciudad terminarán pronto.
Esto después de que legisladores en Albany no incluyeran el financiamiento del proyecto en el presupuesto estatal recién aprobado.
El programa piloto costó 15 millones de dólares y ofrecía viajes gratis desde septiembre en la linea Bx18 en El Bronx, la B60 en Brooklyn, la M116 en Manhattan, la Q4 en Queens y la S46/96 en Staten Island.
El plan fue aprobado en el presupuesto del año pasado, lo que exigió a la MTA llevar a cabo el experimento como condición de su paquete de rescate financiero.
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Uno de los legisladores en favor de la continuación del proyecto de buses gratis, el asambleísta de Queens, Zohran Mamdani, señaló que la MTA nunca estuvo de acuerdo con el proyecto.
“Creo que el tema central fue que a pesar de la coalición que habíamos creado detrás de este programa… la MTA se oponía a este programa. Y se oponían a este programa porque decían que ahora no es el momento de crear ningún tipo de confusión en torno al cobro de tarifas”, dijo Mandani en una aparición en el programa Mornings on 1 de nuestra estación hermana NY1.
Mamdani también se refirió a los críticos del programa que sostienen que los viajes gratuitos en autobús benefician a las personas con recursos, señalando que la MTA seleccionó rutas de autobús específicamente en comunidades de clase trabajadora y de bajos ingresos.
“La MTA eligió estas rutas, por lo que la idea de caracterizarlas como ‘dar obsequios a los ricos’ es una completa invención de quiénes realmente suben a estos autobuses”, dijo Mandani.
Los partidarios del proyecto consiguieron más de 12 millones de dólares para los buses, pero no para el programa de buses gratis, sino para aumentar la frecuencia de los servicios en las rutas locales y exprés.
La MTA dijo que no se ha fijado una fecha de finalización para el programa de tarifa gratuita y que informará los resultados del programa en una fecha futura.
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