El Gran Premio de Japón ya quedó en el pasado hace unos días, pero el circuito de Suzuka ha seguido sirviendo de escenario para los monoplazas de Fórmula 1, para unos test de Pirelli.
En el circuito japonés, bañado por una lluvia torrencial, la marca italiana, proveedora única de neumáticos del Gran Circo, ha podido probar los compuestos para mojado, es decir, los intermedios y los ‘Full Wet’, los de lluvia extrema. La primera jornada de pruebas, celebrada ayer martes, tuvo como protagonistas a dos equipos de la misma familia, la de Red Bull. Red Bull Racing y Racing Bulls, con Isack Hadjar y Liam Lawson al volante respectivamente, probaron diferentes opciones de ‘Full Wet’ a lo largo de la mañana.
Estos compuestos diferentes presentaban dibujos distintos a los homologados para esta temporada 2026. Por la tarde, el programa fue similar, pero se probaron los intermedios, dado que la pista estaba cada vez menos mojada. Sabemos bien que el objetivo de Pirelli es continuar con el desarrollo del ‘súperintermedio’, con la esperanza de introducirlo quizá en 2027, en caso de que se considere adecuado y listo para sustituir a los dos compuestos de lluvia actuales.
Hadjar completó 69 vueltas, un total de 401 kilómetros, mientras que Lawson dio 65 giros (377 kilómetros en total). El mejor tiempo de la jornada lo marcó Hadjar con 1:45.510, con neumáticos intermedios, por lo tanto, en la sesión vespertina. Lawson también logró su mejor tiempo con el mismo neumático, pero en 1:48.025.
También hoy, miércoles, Red Bull y Racing Bulls han trabajado en Suzuka para continuar con las pruebas de los neumáticos Pirelli. Se han seguido utilizando gomas de lluvia, ya que la pista seguía húmeda.
Cabe destacar una salida de pista de Arvid Lindblad, quien hoy ha sustituido a Liam Lawson al volante del Racing Bulls VCARB03. El debutante del equipo austro-italiano se ha estrellado en la Degner 2 —la curva 9—, dañando el morro de su monoplaza, que aún luce la decoración especial utilizada durante la carrera del domingo.
El británico-sueco ha completado 299 kilómetros, según ha informado su equipo. “Esto incluyó un stint con neumáticos de seco y tres con intermedios, durante los cuales Arvid chocó contra las protecciones debido al aquaplaning, al encontrarse con charcos de agua en la pista. A continuación, ha continuado las pruebas, con cuatro ‘runs’ con neumáticos de lluvia extrema”, comentaron.
En el accidente, Lindblad se quedó parado en la pista, y tuvo que esperar a que llegara un coche de los comisarios para volver a boxes. El VCARB03, por su parte, fue trasladado al pitlane con la grúa. La buena noticia es que salió ileso del accidente.
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