Que el nuevo reglamento de la Fórmula 1 para la temporada 2026 no ha convencido a casi nadie ya no es un secreto para nadie, de hecho, los pilotos han sido quizá los más críticos. Sin embargo, prácticamente todas las quejas se han dirigido a la normativa relacionada con las unidades de potencia y su mayor necesidad de la energía eléctrica.
En la clasificación, los pilotos se ven obligados a levantar el pie del acelerador antes de las curvas y pierden una gran cantidad de velocidad antes de llegar al final de las rectas más largas, algo que claramente disminuye el reto que ha supuesto la clasificación de la F1 al límite de los monoplazas desde los inicios del Gran Circo.
En cambio, en carrera, la diferencia de energía entre los pilotos provoca problemas de seguridad por la diferencia de velocidad entre los coches y, a su vez, adelantamientos bastante irreales, en los que el talento poco tiene que decir.
Por esa razón, la FIA y la F1 han confirmado que llevarán a cabo conversaciones durante el parón de abril en busca de soluciones que permitan a los pilotos reducir el superclipping y el lift and coast, aunque eso haga que los F1 actuales pierdan rendimiento, algo que según el presidente de la GPDA, Carlos Sainz, no es importante en comparación.
“Sinceramente, no me importa ser uno o dos segundos más lento en general y tener una velocidad 5-10 km/h menor en recta si el despliegue de energía es más consistente y permite empujar más“, explicó el piloto español.
Y añadió: “Creo que, sinceramente, esos 350 kW extra para el motor de combustión son casi demasiado en algunas zonas y para algunos circuitos es excesivo. Y también desde este punto de vista de la seguridad, en sesiones en mojado, no estoy seguro de que esos 350 kW sean tan necesarios”.
“Además, si vas a tener ese despliegue y luego perder velocidad, creo que es mejor tener un despliegue más plano, más conservador, pero que permita al piloto conducir de una forma más natural”, dijo.
Carlos Sainz también criticó tras el GP de Japón 2026 de la Fórmula 1 el hecho de que la FIA y la F1 habían prestado demasiada atención a los equipos en cuanto al nuevo reglamento se refiere, y muy poco caso a los pilotos.
Sin embargo, cuando se le pregunta sobre posibles cambios para mejorar los actuales coches de Fórmula 1, el piloto madrileño de Williams señala a otros.
“Creo que eso depende de los ingenieros y de los responsables de la categoría, que son los que tienen que encontrar una mejor solución. Para mí, está claro que estos coches aún no son lo suficientemente buenos y que tenemos que seguir mejorando”, finalizó.
Carlos Sainz, Williams
Foto de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
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