La mayoría de pilotos de F1 no oculta su decepción con la nueva generación de coches, que les obliga a levantar el pie en plenas rectas o en las curvas rápidas para recargar baterías para las nuevas unidades de potencia.
El pasado fin de semana, cuando le preguntaron si conocer tanto el circuito de Suzuka suponía una ventaja a la hora de gestionar la energía y no tener que pisar tanto el freno, dijo a DAZN F1: “Bueno, desapareció un poco Suzuka, como desapareció también la curva rápida de Australia, que veíamos siempre imágenes espectaculares, la 10 y la 11, desaparecerá Yeda, desaparecerá Eau Rouge… desaparecerán todas las curvas del campeonato”.
“Esto es una nueva Fórmula 1, te puede gustar más o menos, pero las curvas rápidas ahora son puntos de recarga, entonces ahí recargas la batería y luego en las rectas tienes un poquito más de potencia, así que el piloto lo único que hace es no empujar en las curvas, y es un poco frustrante”.
Luego, ante los medios en inglés, admitió que Suzuka ya no supone el desafío que suponía, en absoluto. Ahora, curvas como la Spoon o la 130R de Suzuka, que eran curvas capaces de poner en valor a los mejores pilotos del mundo, son meras oportunides de recargar. Y el bicampeón hizo referencia a aquella mítica frase que soltó en los test de Bahrein, cuando aseguró que hasta el chef del equipo podía correr en el circuito de Sakhir.
“Ya no hay”, contestó a la pregunta de cómo había sido el reto de Suzuka. “Os lo dije en Bahrein, en la curva 10, que ahora hasta el chef podría conducir el coche. Quizás no el chef, pero… No sé”.
Y ante esa pregunta, le sugirieron si el fisioterapeuta podría, a lo que Alonso respondió: “Sí. Creo que al menos el 50 % de los miembros del equipo podrían conducir en Suzuka. Porque, como ya he dicho varias veces, las curvas de alta velocidad se han convertido ahora en la estación de recarga del coche. Así que vas más lento, recargas la batería en las curvas de alta velocidad y luego tienes toda la potencia en la recta. Así que la habilidad del piloto ya no es realmente necesaria”.
“Solo hay que levantar el pie del acelerador o bajar la batería y se carga. Así que, sí, ya no hay ningún reto en las curvas de alta velocidad”.
Ahora, aprovechando esta pausa de abril sin carreras tras cancelarse los GP de Bahrein y de Arabia Saudí, la FIA, F1 y los equipos trabajarán conjuntamente para buscar soluciones y mejorar la clasificación… pero también las carreras.
Según Alonso, y aunque algunas cosas puedan mejorarse, el panorama general no se podrá cambiar radicalmente esta temporada: “Es difícil que las cosas cambien, porque creo que siempre estará la cuestión de la potencia que hay que aprovechar en las rectas y el ahorro de energía”.
“Quizá mejore el superclipping y el derating. También podrían arreglarlo y es probable que una solución rápida en el reglamento pueda mejorar ciertos aspectos. Pero en cuanto a hasta qué punto los pilotos podrán llevar el coche al límite, creo que con estos reglamentos no lo conseguiremos”, remató.
Antes de irse, le preguntaron si tenía ganas de volver a casa a disfrutar con la familia, con el hijo que tuvo la misma semana del GP de Japón, y dejó una divertida respuesta: “Sí, que ahora estoy en lo más alto. Y, sí, pasar tiempo con la familia, tiempo de calidad, descansar. Bueno, no descansar… pero sí, disfrutar”.
Así sea.
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