La Asociación de Camioneros de Nueva York ha presentado una nueva demanda contra la tarifa por congestión de la MTA, argumentando que el plan de peajes es injusto para las empresas de camiones, que deben pagar más que los vehículos regulares.
“No podemos apoyar un plan que apunta injustamente a una industria que no tiene otra opción que conducir dentro de la zona de congestión”.
Kendra Hems, presidenta de la asociación, agrego que presentaron la demanda porque la MTA no hizo los ajustes necesarios para adecuarse a sus necesidades.
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Desde la asociacion dicen que no están en contra de las tarifas pero piden cambios como:
Eliminar los peajes para las industrias de camiones esenciales
Limitar los peajes para camiones a una vez al día o igualar los precios entre camiones y vehículos regulares.
El plan, que comienza el 30 de junio, cobrará 15 dólares a los vehículos que entren a Manhattan por debajo de la calle 60.
“Dependiendo si nos toca trabajar toda la semana sería 90 a 100 a la semana más que tendría que desembolsar de nuestros bolsillos para poder venir a trabajar”, dijo César Solares, trabajador de la construcción.
“Ay, si yo paso cinco veces para allá vacío cuánto no me van a quitar al día, la mantención de mi niña, de mi mamá al mes”, dijo José Brito, taxista.
Mientras que algunos comerciantes y trabajadores en Harlem dicen que este plan afectara a los negocios.
“Por el motivo que vamos a tener que subir los precios los parqueos van hacer más difícil porque todo el mundo va a querer parquearse por esta aria por no pasar para aquella parte”, dijo Julián Rodríguez, empleado de bodega.
Bajo este plan, los camiones pequeños pagarán 24 dólares y los grandes 36, con un descuento del 75% durante la noche.
Habrá un reembolso de 5 dólares para los conductores que pasen por los túneles Holland, Lincoln, Hugh Carey y Queens Midtown. Sin embargo, excepto durante la noche.
Por su parte la MTA dice que el plan reducirá el tráfico y mejorará la calidad del aire en Manhattan, usando el dinero recaudado para mejorar el transporte público.
El plan también enfrenta demandas del presidente de Staten Island, el sindicato de maestros, algunos residentes del Bajo Manhattan que se quejan del impacto ambiental y el gobernador de Nueva Jersey.
Por su parte, la MTA se negó a comentar sobre la demanda de la asociación de camiones de Nueva York.
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