La primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón 2026 de Fórmula 1 terminó igual que todas las carreras este año: con los dos Mercedes al frente, sin muchos problemas. George Russell empezó bien el fin de semana y lideró la FP1 con un 1:31.666, 26 milésimas por delante de su compañero de equipo Andrea Kimi Antonelli. El líder del mundial empezó por delante, pero la distancia entre ambos fue mínima.
No tuvieron mucha oposición. Desde que salieron a pista lideraron, bajando sus tiempos vuelta a vuelta. Solo Oscar Piastri y los dos Ferrari se pudieron acercar un poco en sus segundos intentos con los blandos. El de McLaren quedó a algo menos de dos décimas del tiempo de Russell, mientras que seguía la batalla igualadísima en la Scuderia, esta vez con un Charles Leclerc que empezó algo más cómodo que Lewis Hamilton, aunque solo le sacó 5 milésimas. Lando Norris empezó algo torcido en Suzuka y su MCL40 tuvo algun problema que le hizo perderse casi 30 minutos de sesión.
El top 3 estaba claro, y entre los 6 primeros coches y el siguiente había un abismo. Max Verstappen fue ‘el primero del resto’, pero quedó muy lejos no solo de los Mercedes, que es una batalla perdida para Red Bull, ya que estaba a casi 8 décimas de Russell, sino que también a 4 de Hamilton, que estaba 6º.
En clave española, Fernando Alonso no se subió al Aston Martin, como ya estaba previsto, y fue Jak Crawford el encargado de llevar el AMR26 junto a Lance Stroll. Y como ya avisaron en Honda, la película fue la misma que en los últimos grandes premios, e incluso peor: cerraron la tabla de tiempos, en la última posición, y destacados, ya que quedaron a más de 4 segundos del mejor tiempo e incluso algo lejos de los dos Cadillac.
Carlos Sainz solo pudo ser 17º, en un Williams que se mosotró difícil de controlar. Siguen los problemas de sobrepeso en el equipo de Grove, que además tuvo problemas con Alex Albon, que volvió a quedar por detrás del madrileño. Franco Colapinto fue 16º, después de perderse algunos minutos de sesión por algún problema en su Alpine y Sergio Pérez 19º, por delante de Valtteri Bottas.
Resumen de los Entrenamientos Libres 1 (FP1) del GP de Japón de F1 2026
El semáforo se puso en verde por primera vez en esta F1 2026 en Japón para dar por iniciada la FP1. Desde el inicio vimos mucha prisa por parte de todos los equipos, que ya formaban una fila en el pit lane minutos antes de que empezara la sesión. Todos los coches menos los dos Red Bull salieron a la pista de Suzuka sin tiempo que perder.
La mayoría de pilotos montaron los neumáticos duros, menos 8 coches, que decidieron salir con neumáticos medios: los dos McLaren, los dos Red Bull, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Sergio Pérez y Nico Hulkenberg. Por primera vez esta temporada Pirelli lleva los compuestos más duros, así que muchos decidieron probar ese neumático C1.
Jak Crawford, que sustiuía a Fernando Alonso en esta primera sesión de libres del viernes, salió a pista con parrillas en su Aston Martin, dando a entender que su sesión iba a ser mucho de recoger datos y hacer pruebas muy específicas para ayudar lo máximo a entender el AMR26
La pista estaba muy sucia desde el principio. Los Ferrari fueron los primeros en marcar una primera referencia de tiempo, con un Charles Leclerc que se puso por delante de Lewis Hamilton marcando un 1:37.246. Eso sí, rápidamente bajaron mucho ese tiempo con Oscar Piastri que bajó hasta 3 segundos el crono del monegasco y se puso en primera posición con un 1:34.053, seguido por los dos Red Bull de muy cerca.
La pista estaba muy verde y los tiempos bajaban sin parar vuelta a vuelta. En su primer intento, George Russell puso el Mercedes en 1ª posición bajando 7 décimas a Piastri (1:33.312). Eso sí, la onboard de Russell nos confirmó la peor de las noticias: el ‘super clipping’ en una de las rectas/curvas más míticas de este trazado. El W17 de Russell perdió 60 km/h de velocidad punta cuando pasó por la 130R.
El mismo Russell mejoró su propio tiempo para volver a recuperar el liderato cuando habían pasado los primeros 10 minutos, con un 1:32.429, 3 décimas por delante del McLaren de Piastri, que llevaba neumáticos medios y un Leclerc, que se colocaba a 4 décimas del tiempo del británico.
Carlos Sainz se mantuvo regularmente en el top 10 vuelta a vuelta en los primeros 10 minutos de la FP1, situando su Williams 9º a 1,5 segundos del mejor tiempo. Eso sí, faltaban muchos tiempos por marcar, como el de Gabriel Bortoleto con su Audi, el de Esteban Ocon, el de Jak Crawford, Alex Albon y el de Lando Norris, que no marcaron ningún tiempo en los primeros instantes de la sesión.
Rápidamente aparecieron los primeros problemas del fin de semana en el garaje de Alpine. Franco Colapinto tuvo que bajarse del coche por un potencial problema, que le iba a quitar algunos minutos de sesión. El que también se iba a perder unos 15 minutos era Jak Crawford, pues los mecánicos de Aston Martin empezaron a desmontar las parrillas que habían montado en su AMR26.
Transcurridos los primeros 20 minutos de la FP1, Charles Leclerc lideraba con un 1:32.260, 13 milésimas por delante del Mercedes de Russell y 31 milésimas más rápido que Andrea Kimi Antonelli. Buenas noticias para Ferrari, que desde el primer momento seguía mostrándose fuerte, eso sí, esta vez con un Leclerc que se le veía ligeramente más cómodo que Hamilton, que estaba a 1 segundo de su compañero.
Lando Norris y Crawford eran los dos únicos pilotos sin tiempo a falta de 40 minutos para el final de la FP1. Empezaba torcido el fin de semana para el vigente campeón del mundo, que no pudo ni salir a pista en la última carrera en China.
Tras los primeros 35 minutos se calmó mucha la acción en pista. Solo 7 coches seguían rodando, mientras que muchos aprovechaban para entrar en boxes y realizar los primeros cambios en sus coches. Finalmente, Norris pudo salir a pista para dar sus primeros giros completos. A los problemas de Norris y Colapinto se sumaba Lewis Hamilton, el que se tuvo que bajar de su Ferrari por algún contratiempo que obligó al equipo italiano a poner el SF-26 en caballetes altos.
Los primeros en montar neumáticos blandos fueron los Mercedes, quienes a falta de media hora se pusieron de nuevo al frente. George Russell marcó el mejor tiempo con un 1:31.775, por delante de Antonelli que se quedó a casi 3 décimas (1:32.032). El resto de pilotos no tardaron en montar ese C3 y Max Verstappen nos dio una primera referencia para saber donde estaba el RB22 en comparación del W17 en Suzuka, y no pintaba bien, porque se quedó a casi 8 décimas del mejor tiempo.
Las Flechas Plateadas no tardaron en bajar sus cronos y Russell bajó 1 décima su propio tiempo poniendo la referencia de tiempo en un 1:31.666. Más por detrás, Carlos Sainz cometía un error en su primera vuelta con los blandos y solo podía ser 13º. Charles Leclerc no pudo dar una primera vuelta limpia con los blandos.
Aston Martin se mantenía al fondo de la tabla, con Lance Stroll y Crawford a más de 5 segundos del mejor tiempo, eso sí seguían con duros recogiendo datos. Los pilotos empezaron a tirar más y se vieron muchos errores, la mayoría en la curva 14, donde muchos se fueron largos e incluso el líder del mundial tuvo un susto.
Hamilton pudo volver a salir a falta de 20 minutos, con neumáticos blandos, y se puso 3º con un 1:32.040, 3 décimas por detrás del tiempo de Russell. Los 6 primeros estaban ordenados por equipos, con los Mercedes 1-2, los Ferrari 3-4, y los dos McLaren 5-6.
Pocos pilotos mejoraban sus tiempos a falta de 15 minutos, Piastri se puso 3º a poco menos de dos décimas del tiempo de Russell y Leclerc superaba a Hamilton para ponerse 4º. De esta forma, el monegasco bajaba por primera vez en su caso el tiempo que había marcado con los duros.
Finalmente, los dos McLaren mejoraron para ponerse por delante de los Ferrari, con Lando Norris 3º.
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