En marzo de 2023, BYD inició su expansión oficial en España como competidor en el segmento de vehículos eléctricos. En ese momento, MG ya comercializaba unidades en el país, mientras que otras marcas como Chery (con Omoda y Jaecoo), Ebro, Lynk&Co y Xpeng comenzaron a introducir modelos en el mercado español.
En 2025, las marcas chinas con mayor impacto comercial en España fueron MG, BYD y las marcas Omoda, Jaecoo y Ebro del grupo Chery. Este año se caracterizó por una expansión en la red de puntos de venta, mayor disponibilidad de vehículos y un incremento en las matriculaciones.
MG destacó con el modelo ZS, un SUV híbrido no enchufable con etiqueta ECO y un precio cercano a los 20.000 euros, que se posicionó en el séptimo lugar del segmento de híbridos no enchufables, a cinco unidades del Peugeot 2008. El MG3, segundo modelo más vendido de la marca, superó las 9.000 unidades. El EHS, un híbrido enchufable, se ubicó como el segundo más vendido en su categoría, superando al Toyota C-HR por ocho matriculaciones.
BYD lideró las ventas de híbridos enchufables con el modelo Seal U. El Jaecoo 7 ocupó la sexta posición en este segmento. Modelos como el Omoda 9 y el Ebro S700 también registraron ventas significativas. En la gama económica, el Omoda 5 y su versión híbrida se comercializaron con precios competitivos.
En el segmento de vehículos eléctricos, BYD se situó como la segunda marca más vendida en España, detrás de Tesla. Cuatro de sus modelos —Dolphin Surf, Atto 2, Atto 3 y Seal— se ubicaron entre los diez más vendidos. El Atto 2, con una batería de 64,8 kWh, y el Seal, con matriculaciones destacadas en el sector VTC, contribuyeron a este resultado. En total, las marcas chinas ocuparon siete de los 20 primeros puestos en ventas combinadas de híbridos enchufables y eléctricos en 2025.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**