La temporada 2025 de Fórmula 1 concluyó con Lando Norris acumulando 423 de los 648 puntos disponibles, lo que representa una tasa de conversión del 65,28%. Este resultado lo sitúa en la posición 48 de 76 temporadas históricas, superando el 65,03% logrado por Max Verstappen en 2024 con Red Bull Racing.
El sistema de puntuación en la Fórmula 1 ha variado a lo largo de las décadas. Antes de 1991, solo los mejores resultados de cada temporada contaban para el campeonato. Juan Manuel Fangio dominó en los años 50 con títulos basados en sus cinco mejores carreras. Alberto Ascari y Jim Clark alcanzaron el 100% de los puntos disponibles en 1952, 1963 y 1965. Ascari ganó seis de ocho carreras en 1952, aunque solo cuatro de ellas contaban para el campeonato.
En la era moderna (desde 1991), Max Verstappen lidera con una tasa de conversión del 92,74% en 2023, tras acumular 575 de los 620 puntos posibles. Red Bull Racing ganó todas las carreras de esa temporada excepto el Gran Premio de Singapur. Michael Schumacher registró un 84,71% en 2002, con podios en todas las competencias.
En el extremo opuesto, Keke Rosberg posee la peor tasa de conversión con un 44,44% en 1982, al haber ganado solo una carrera. Sebastian Vettel alcanzó un 53,89% en 2010, una temporada caracterizada por la competencia entre cuatro pilotos. Jochen Rindt, campeón póstumo en 1970, logró un 45,45% tras no participar en las últimas cuatro carreras de la temporada debido a un accidente en Monza.
A continuación, se presenta la lista de campeones del mundo de Fórmula 1 ordenados por su tasa de conversión de puntos:
– 1952: Ascari (100%, 36/36)
– 1963: Clark (100%, 54/54)
– 1965: Clark (100%, 54/54)
– 1953: Ascari (95,83%, 34,5/36)
– 1954: Fangio (93,33%, 42/45)
– 1962: Hill (93,33%, 42/45)
– 1966: Brabham (93,33%, 42/45)
– 2023: Verstappen (92,74%, 575/620)
– 1988: Senna (90,91%, 90/99)
– 1960: Brabham (89,58%, 43/48)
– 1955: Fangio (88,89%, 40/45)
– 1957: Fangio (88,89%, 40/45)
– 1951: Fangio (86,11%, 31/36)
– 2002: Schumacher (84,71%, 144/170)
– 2013: Vettel (83,58%, 397/475)
– 1950: Farina (83,33%, 30/36)
– 2011: Vettel (82,53%, 392/475)
– 2004: Schumacher (82,22%, 148/180)
– 2015: Hamilton (80,21%, 381/475)
– 1991: Senna (78,79%, 78/99)
– 2020: Hamilton (78,51%, 347/442)
– 1969: Stewart (77,78%, 63/81)
– 1958: Hawthorn (77,78%, 42/54)
– 2018: Hamilton (77,71%, 408/525)
– 2014: Hamilton (76,80%, 384/500)
– 1989: Prost (76,77%, 76/99)
– 1971: Stewart (76,54%, 62/81)
– 2022: Verstappen (76,17%, 454/596)
– 2019: Hamilton (75,64%, 413/546)
– 1961: Hill (75,56%, 34/45)
– 2006: Alonso (74,44%, 134/180)
– 1980: Jones (74,44%, 67/90)
– 1964: Surtees (74,07%, 40/54)
– 1987: Piquet (73,74%, 73/99)
– 1985: Prost (73,74%, 73/99)
– 2016: Rosberg (73,33%, 385/525)
– 1984: Lauda (72,73%, 72/99)
– 2017: Hamilton (72,60%, 363/500)
– 2001: Schumacher (72,35%, 123/170)
– 1979: Scheckter (70,83%, 51/72)
– 2005: Alonso (70,00%, 133/190)
– 2021: Verstappen (69,57%, 395,5/568,5)
– 1959: Brabham (68,89%, 31/45)
– 1972: Fittipaldi (67,78%, 61/90)
– 1992: Mansell (67,50%, 108/160)
– 1956: Fangio (66,67%, 30/45)
– 2025: Norris (65,28%, 423/648)
– 2024: Verstappen (65,03%, 437/672)
– 2007: Räikkönen (64,71%, 110/170)
– 2000: Schumacher (63,53%, 108/170)
– 1967: Hulme (62,96%, 51/81)
– 1998: Häkkinen (62,50%, 100/160)
– 1993: Prost (61,87%, 99/160)
– 1973: Stewart (60,68%, 71/117)
– 1996: Hill (60,62%, 97/160)
– 1995: Schumacher (60,00%, 102/170)
– 1991: Senna (60,00%, 96/160)
– 1975: Lauda (59,72%, 64,5/108)
– 1983: Piquet (59,60%, 59/99)
– 2003: Schumacher (58,12%, 93/160)
– 2009: Button (57,58%, 95/165)
– 1994: Schumacher (57,50%, 92/160)
– 2012: Vettel (56,20%, 281/500)
– 1976: Hunt (54,76%, 69/126)
– 2008: Hamilton (54,44%, 98/180)
– 2010: Vettel (53,89%, 256/475)
– 1977: Lauda (53,33%, 72/135)
– 1968: Hill (53,33%, 48/90)
– 1978: Andretti (50,79%, 64/126)
– 1981: Piquet (50,51%, 50/99)
– 1997: Villeneuve (47,65%, 81/170)
– 1999: Häkkinen (47,50%, 76/160)
– 1974: Fittipaldi (47,01%, 55/117)
– 1970: Rindt (45,45%, 45/99)
– 1982: Rosberg (44,44%, 44/99).
**REDACCIÓN FV MEDIOS**