Red Bull Racing llega de la espectacular y dominante victoria de Max Verstappen en Monza, sede del Gran Premio de Italia, tras la adopción de un fondo actualizado y una configuración trabajada en Zandvoort y perfeccionada en Brianza.
Si el set up de baja carga parece ser el camino correcto a seguir para el equipo de Milton Keynes, sobre todo en circuitos como Monza y Bakú, el fondo ha dado señales alentadoras, aunque sin garantizar ganancias enormes en términos de rendimiento puro.
El fondo fue utilizado en Monza únicamente por Max Verstappen, mientras que Yuki Tsunoda compitió con la especificación anterior. Ahora en Milton Keynes están trabajando para intentar garantizar también al japonés la nueva pieza, quien además se encuentra en la fase más delicada de la temporada y de su carrera: está compitiendo para intentar conseguir la renovación en Red Bull junto a Verstappen para la próxima temporada.
“Para ser completamente transparentes, tuvimos una actualización en el fondo solo en el monoplaza de Max”, declaró Laurent Mekies, director del equipo Red Bull Racing. “Creemos que puede ser… No habrá ya más pequeñas actualizaciones, también porque a estas alturas solo pueden ser detalles. Ahora esperamos tener la actualización en ambos monoplazas para la próxima carrera (en Bakú). Creo que funcionó bien en Monza”.
Foto de: Pirelli
“Confiamos en que la actualización realizada en el fondo sea un pequeño paso adelante en la dirección correcta, por lo tanto, no se trata de unas pocas décimas. Debo ser claro: es una ganancia pequeña en cuanto a rendimiento, pero cada cosa cuenta y tiene su importancia”.
Tsunoda, como se ha dicho, es un tema candente dentro del equipo anglo-austríaco. Verstappen es la piedra angular desde hace muchos años y el objetivo es seguir garantizándole monoplazas competitivos para retenerlo en Milton Keynes, pero a su lado podría haber novedades importantes en breve.
Desde que Tsunoda sustituyó a Liam Lawson, nunca ha terminado de convencer a la dirección. Ahora, el ex piloto de Racing Bulls tendrá las últimas carreras para cambiar su destino –que parece marcado– y convencer a Mekies y a Marko de darle otra oportunidad. Pero, a sus espaldas, la sombra de Isack Hadjar se vuelve cada vez más amenazante.
“En lo que respecta a Tsunoda, pienso que hay más trabajo por hacer en el ritmo de carrera que en la vuelta rápida. Es por eso que nos estamos dando más tiempo”.
“Su primer stint fue en tráfico, mientras que el segundo lo hizo con un daño en el monoplaza. Si pienso en las dos últimas carreras, creo que ha tenido situaciones bastante similares. Es difícil poder sacar conclusiones claras desde el punto de vista de las indicaciones”, concluyó Mekies.
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