El Control de Carrera de la Fórmula 1 es el centro operativo desde donde se gestiona cada Gran Premio. Tras un acceso limitado en 2021 bajo la dirección de Michael Masi, la FIA restableció medidas de confidencialidad. *Motorsport.com*, con el patrocinio de Rolex, documentó su operación durante el Gran Premio de Miami.
La sala, sin ventanas, alberga a más de 30 profesionales distribuidos en tres filas. En la primera fila, colaboradores locales del comité ACCUS de la FIA —activos también en circuitos como Austin o Las Vegas— trabajan con un equilibrio de género cercano al 50%. La comunicación se realiza mediante auriculares, con escasa interacción verbal directa.
En la parte trasera, el personal de la FIA supervisa un muro de pantallas. Roman De Lauw, responsable de comunicación de la FIA en F1, explicó que esta disposición permite monitorear toda la información generada durante el evento. Los pupitres azules, equipados con sistemas de comunicación estandarizados, se transportan a cada carrera para garantizar uniformidad en los procedimientos.
En la fila principal, el director de carrera, Niels Wittich, y el secretario local del circuito, Paul Waiter, junto a sus adjuntos, coordinan las operaciones. Un analista de vídeo, ubicado en un extremo, revisa imágenes de incidentes, escombros en pista o repeticiones de maniobras. El secretario de pista transmite órdenes a los comisarios en cada sector del circuito.
El sistema de mensajería del Control de Carrera informa a los equipos sobre decisiones como la activación de banderas amarillas, rojas o el despliegue del coche de seguridad. Analistas médicos monitorean datos biométricos de los pilotos, incluyendo frecuencia cardíaca e impactos registrados por sensores en guantes y cascos. Además, se supervisa el estado del sistema híbrido de los monoplazas para detectar fallos mecánicos.
El control dispone de al menos 25 cámaras de circuito cerrado, además de las señales televisivas, para cubrir cada sector de la pista. Las decisiones sobre sanciones o incidentes se toman en una sala adyacente, donde comisarios como Vitantonio Liuzzi y Nish Shetty revisan imágenes, telemetría y comunicaciones de los equipos.
El coche de seguridad, operado por Bernd Maylander, y el equipo médico permanecen en alerta durante las sesiones. Maylander destacó la coordinación del Control de Carrera durante un accidente en entrenamientos libres, donde la respuesta fue inmediata y estructurada según los protocolos establecidos.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**