Los reglamentos técnicos de la Fórmula 1 para 2026 establecen que el 50 % de la potencia de las unidades de potencia provendrá del componente eléctrico. Sin embargo, el motor de combustión interna (ICE) mantendrá un papel clave en las diferencias de rendimiento entre equipos, según declaraciones de Ben Hodgkinson, director técnico de Red Bull Powertrains.
Hodgkinson indicó que, aunque se espera que los sistemas ERS alcancen eficiencias cercanas al 99 % en potencia eléctrica, el ICE aún presenta margen de mejora. “Los motores más eficientes del ciclo anterior rondaban el 50 % de eficiencia, por lo que existe espacio para avances”, explicó durante la presentación del monoplaza 2026 en Detroit.
El directivo destacó la colaboración con ExxonMobil para optimizar el rendimiento del motor de combustión. En cuanto a las diferencias entre fabricantes, señaló que las regulaciones limitan parámetros como la relación de compresión y la sobrealimentación para reducir disparidades. “El reglamento busca reiniciar la tecnología de combustión sin alterar su arquitectura básica, que sigue siendo un V6”, añadió.
Hodgkinson también mencionó que los nuevos límites reducen las cargas sobre los componentes, lo que podría resultar en un rendimiento más equilibrado entre los equipos. Respecto a la fiabilidad, afirmó que, aunque Red Bull Powertrains es un proyecto reciente, el equipo cuenta con experiencia previa en la categoría. “Si hubiera que señalar un área con mayor potencial de diferencias, sería la aerodinámica”, concluyó.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**