Aunque 2026 supone el regreso de Doriane Pin a las carreras de resistencia, con un programa en la European Le Mans Series y en las 24 Horas de Le Mans con el equipo Duqueine, la francesa no ha dado por zanjado su capítulo en los monoplazas. Más bien al contrario: tras su título en la F1 Academy, su objetivo sigue siendo, más que nunca, la Fórmula 1.
Miembro de la academia de jóvenes pilotos de Mercedes desde 2024, esta temporada ha dado un paso adelante, al convertirse en piloto de desarrollo de la escudería de Brackley. Un papel importante en el automovilismo, bien conocido por los jóvenes pilotos.
Aunque se distingue del de tercer piloto –llamado a sustituir a un corredor titular en caso de ausencia—, el piloto de desarrollo se centra ante todo en el desarrollo del coche, como es evidente.
Esto implica pasar largas horas en el simulador, probando nuevas piezas y configuraciones de los coches, y proporcionando comentarios precisos a los ingenieros para optimizar el rendimiento. Algunos pilotos de reserva de la F1, especialmente los terceros pilotos, aunque no exclusivamente, también pueden participar en pruebas en pista.
Frederik Vesti, tercer piloto de Mercedes en 2026, durante las pruebas de fin de temporada de 2025 en Abu Dabi.
Foto de: Clive Rose / Fórmula 1 vía Getty Images
Invitada al podcast ‘Beyond The Grid‘, Doriane Pin detalló su nuevo papel en Mercedes, así como el de piloto de desarrollo: “Básicamente, trabajo en el simulador con el equipo de F1. Así que paso tiempo con los ingenieros y participo en muchas sesiones de pruebas. Tenemos muchísimo que hacer con el nuevo coche [de 2026], así que hay mucho trabajo en el simulador”.
“En resumen, trabajamos en el desarrollo del monoplaza. Hay muchos elementos que probar, que los ingenieros quieren testar, y nuestra función es probarlo todo, darles el máximo de comentarios y, a veces, evaluar las nuevas evoluciones del coche. Ese es nuestro trabajo en el simulador: ser muy precisos en nuestros ensayos y proporcionar la máxima información mientras pilotamos”.
La francesa, actual campeona del campeonato femenino que acompaña a la F1, también se dispone a ejercer de mentora de la nueva estrella de Mercedes en dicha categoría, Payton Wescott, que consiguió un tercer puesto en la prueba inaugural en China.
“Además de eso, también estaré presente en las carreras de la F1 Academy para ayudar a Payton Wescott, que es la nueva piloto de la F1 Academy en Mercedes. Estaré allí para compartir mi experiencia e intentar ayudarla a progresar en su pronta carrera deportiva, ya que solo tiene 16 años”.
Doriane Pin se incorporó a la academia de Mercedes en 2024, tras su primera temporada en LMP2 en el WEC en 2023.
Las jornadas de los pilotos de desarrollo son especialmente intensas: de 8:00 a 18:00 —o incluso más durante los fines de semana de carrera —, encadenan sesiones en el simulador, acumulando a menudo más de un centenar de vueltas. Herramientas de última tecnología que impresionan especialmente por su nivel de realismo.
“Es muy realista en comparación con el coche real, que aún no he conducido, pero que quizá pueda pilotar este año en un test privado”, explicó Doriane Pin. “Es muy realista… Es exactamente el mismo coche que en la realidad. Se puede hacer un trabajo realmente bueno en el simulador, y eso se traducirá de forma concreta en la pista”.
No obstante, a pesar de este nivel de realismo, el simulador sigue siendo diferente de un auténtico Fórmula 1. Al preguntársele por la principal diferencia, la gala mencionó el apoyo aerodinámico, mucho más importante en condiciones reales.
No obstante, el simulador dista mucho de ser fácil de dominar y requiere cierta experiencia para sacarle el máximo partido. “Es un gran hito, sin duda”, subrayó Pin. “No soy alguien que haya utilizado mucho el simulador en el pasado. Lo utilicé durante la pandemia, evidentemente, ya que no había carreras”.
Doriane Pin se proclamó campeona de la F1 Academy en 2025 durante la última prueba de la temporada en Las Vegas.
Foto de: Patrick T. Fallon / AFP vía Getty Images
“Pero se necesita un tiempo de adaptación y hay muchas cosas que gestionar. Sigue siendo un F1, con muchísimos aspectos técnicos que aprender. Los ingenieros están ahí para ayudarnos, y son muchos. Trabajan a tiempo completo en Brackley [fábrica de Mercedes] con los pilotos que acuden al simulador. Así que sí, es muy complejo, pero también muy interesante para nosotros”.
Un test confirmado tras los buenos resultados en el simulador
Doriane Pin anunció a principios de temporada que participaría en un test de Fórmula 1 este año. Se convertiría así en la sexta mujer en ponerse al volante de un F1 en pruebas desde la década de 2000, tras Katherine Legge en 2005, María de Villota en 2011 y 2012, Simona de Silvestro en 2014, Susie Wolff entre 2012 y 2015 y Jessica Hawkins en 2023.
Aunque precisó que su asiento aún no se había moldeado, Pin explicó que la decisión de ofrecerle esta oportunidad estaba relacionada, sobre todo, con sus buenos resultados en el simulador.
“Primero había que ver cómo iba en el simulador y luego plantearse el siguiente paso. Y como fue bien —incluso muy bien—, se les ocurrió ofrecerme una prueba privada para darme la oportunidad de pilotar el coche de verdad”.
“Por mi parte, también estoy presionando mucho para que esto suceda, porque realmente quiero tener mi oportunidad de pilotar y demostrar mi potencial. Mi objetivo es llegar a la F1, así que quiero estar totalmente preparada antes de subirme a un coche de verdad”, cerró.
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