Aston Martin y Honda siguen intentando sobrevivir a un complicado inicio de temporada 2026 en la Fórmula 1, donde los problemas de la unidad de potencia japonesa, más concretamente con las vibraciones, están siendo un gran dolor de cabeza.
Las vibraciones no solo obligan a Honda a bajar las revoluciones del motor y, por tanto, a perder rendimiento, sino que también dañan algunas partes del AMR26 y son molestas tanto para Lance Stroll como para Fernando Alonso, quien incluso tuvo que retirarse debido a los problemas físicos en el pasado GP de China.
Sin embargo, Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda, ha reconocido tras el primer día de acción en el GP de Japón que ahora tienen datos que permiten saber dónde tienen que hacer cambios para reducir las vibraciones tanto para la PU, como para el propio coche y los pilotos.
“En los entrenamientos libres obtuvimos datos útiles para saber dónde debemos reducir las vibraciones, no solo para el sistema de baterías, sino también para el piloto, así que fue un día provechoso”.
“Tuvimos una sesión fluida con ambos coches en la FP1 y la FP2, y acumulamos bastante kilometraje, lo cual también es positivo”, dijo.
En cuanto al rendimiento, Orihara reconoce que están muy lejos de lo deseado, pero cree que todavía hay potencial por exprimir de cara a la clasificación y la carrera.
“Sin embargo, nuestro ritmo no es el que deseamos, así que necesitamos revisar los datos durante la noche y también optimizar eso para mañana de cara a la FP3 y la clasificación para intentar encontrar un mejor ritmo”, añadió.
A su vez, Aston Martin también está trabajando para reducir las vibraciones en el AMR26, probando cosas que según Pedro de la Rosa van por el buen camino, aunque todavía están muy lejos de llegar al final del asunto.
“Hay pequeñas mejoras, pero tenemos que analizar los datos con un poco más de profundidad para llegar a una conclusión adecuada. Pero hay que dar más pasos en la dirección correcta. No es algo que se vaya a solucionar de la noche a la mañana. Simplemente estamos mitigando poco a poco el problema”, dijo.
El embajador español del equipo de Silverstone también admitió que, hasta el momento en Suzuka, los pilotos tampoco están contentos con el equilibrio del coche y que eso estaba afectando a sus tiempos por vuelta, muy lejos del resto de la parrilla.
“Estamos intentando conseguir el mejor equilibrio posible, mitigar las vibraciones en la medida de lo posible y partir de ahí. Los pilotos no estaban contentos con el equilibrio, por lo que aún hay mucho tiempo que sacar del coche”.
“Pero también hay que entender que este es un circuito más largo. A veces se mira la diferencia de tiempo, pero es relativa a la distancia recorrida. La diferencia será mayor aquí porque la vuelta es más larga”, concluyó Pedro de la Rosa.
Lance Stroll, Aston Martin Racing
Foto de: Rudy Carezzevoli / Getty Images
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