La clasificación en el circuito de Suzuka prometía ser todo un reto para Red Bull, que había tenido algunos problemas con el equilibrio y el nivel de agarre del RB22 en los entrenamientos libres del viernes y también del sábado.
En la Q2, Max Verstappen e Isack Hadjar rondaban la décima posición, pero el holandés acabó incluso cayendo hasta el 11º puesto tras ver cómo Arvid Lindblad, con un Racing Bulls, mejoraba su crono. Así, solo Hadjar pasó a la Q3, donde consiguió ser octavo.
“Fue muy difícil de pilotar e hice todo lo que pude”, dice Hadjar ante Motorsport.com y otros medios, al hablar sobre su clasificación. “Sinceramente, no todo fue perfecto, pero sí de alto nivel. Solo estropeé mi última vuelta, mi último intento, y es una pena. Habíamos reservado dos juegos de neumáticos para la Q3 y solo utilizamos el primero”.
Cuando se le preguntó cuál habría sido el mejor resultado posible con una última vuelta mejor, Hadjar es realista: “Simplemente el séptimo puesto, pero lo que más me importa es la satisfacción de haber dado todo lo que podía. Nunca sabremos exactamente lo buena que habría sido esa vuelta, pero me sentí muy bien”.
Nada tiene sentido en el Red Bull RB22
Hadjar afirma que el equilibrio del RB22 “había cambiado enormemente” respecto a la tercera sesión de entrenamientos libres. “En mi primera vuelta pensé inmediatamente que iba a chocar. El coche resbalaba por todas partes, apenas podía girar el volante”, explica el francés. “Simplemente tuvimos que trabajar con lo que teníamos y mejorarlo durante la sesión. Y creo que lo hicimos bien”.
Hadjar añade que el RB22 es “difícil de conducir y lento”, por lo que quiere que Red Bull busque sobre todo “más eficiencia”. Por ahora, critica la imprevisibilidad del coche. “De vuelta en vuelta, de sesión en sesión, tienes que adivinar lo que te vas a encontrar, entonces es difícil construir algo”.
El viernes, el jefe de equipo Laurent Mekies ya reconoció que el equipo aún no comprende del todo algunos aspectos importantes del RB22. Por eso, Hadjar no tiene la sensación de que el equipo sepa y entienda qué dirección debe tomar con el coche: “Lo que estamos viendo este fin de semana no tiene sentido”, aseguró el francés.
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