La estrategia para el Gran Premio de Singapur siempre se ha basado en mantener la posición en pista, dada la dificultad de adelantar, pero también hay que tener en cuenta la posibilidad de que salga el Safety Car. La carrera del año pasado fue un caso atípico, ya que por primera vez en el circuito urbano de Marina Bay no se recurrió a Bernd Maylander.
El límite de velocidad en el pitlane …Sigue leyendo
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