Tras la tercera carrera de la temporada 2026, correspondiente al GP de Japón, que estuvo protagonizado por un fuerte accidente de Oliver Bearman, la Fórmula 1 afronta ahora un parón de cuatro semanas completas sin carreras en las que tendrán bastante trabajo en cuanto al análisis de posibles cambios en el nuevo y polémico reglamento.
Carlos Sainz, piloto de Williams y presidente de la GPDA, habló muy claro al respecto tras la carrera de Suzuka y pidió una reacción rápida a la FIA y la FOM después de ver como todas las quejas de los pilotos han sido ignoradas erróneamente durante meses.
“Creo que a la Fórmula 1 le viene muy bien este parón porque el accidente que hemos visto hoy con Bearman… ya veníamos avisando los pilotos a la FIA y a la FOM que era cuestión de tiempo que un accidente así pasase”.
“Tenemos velocidades de 30, 40 o 50 km/h utilizando el boost y el accidente era cuestión de tiempo. Creo que han sido 50G en Suzuka, con escapatoria. Ahora imagina que vamos a Las Vegas o Bakú y el mismo problema que ha tenido Olli, que le ha sorprendido Franco, lo tenemos en otro circuito a velocidades más altas y sin escapatoria”, dijo.
El piloto español cree que la Fórmula 1 necesita cambios cuanto antes, por pequeños que sean, para mejorar todo lo que sea posible, independientemente de que las principales modificaciones tengan que esperar meses o hasta 2027.
“Espero realmente que la Fórmula 1 recapacite y los equipos no se pongan muy en contra porque está claro que esta reglamentación tiene lagunas y tiene problemas que hay que que hay que solucionar antes de ir a Miami“.
“Incluso si no se puede mejorar todo para Miami, que den un buen paso en Miami y luego un gran paso para, no sé si será el año que viene o más adelante en la temporada”, dijo.
Según Sainz, la FIA y la FOM deberían escuchar más a los pilotos y menos a los equipos.
“Este es el problema cuando solo se escucha a los equipos: ellos pensarán que está bien porque quizá se divierten viéndola por televisión, pero desde el punto de vista de un piloto, cuando compites contra otros y te das cuenta de que puede haber una diferencia de velocidad de 50 km/h, en realidad no es competir; no creo que haya ninguna categoría en el mundo en la que se den este tipo de velocidades de aproximación, porque entonces es cuando pueden ocurrir grandes accidentes, ya que te pilla por sorpresa, te defiendes tarde y te alcanza el coche de delante”.
Cuando le preguntaron cuál podría ser la solución a corto plazo, el madrileño reconoció que no era él quien tenía que buscar una respuesta, pero que ésta era necesaria cuanto antes y que da igual si los coches pierden un segundo por vuelta o cualquier cosa.
“No lo sé, no soy un experto en estos motores, pero es que hay que encontrarla, hay que encontrar la solución, hay que hacer lo que sea, me da igual que vayamos medio segundo más lento o un segundo más lento por vuelta, si hay que rebajar un poco la potencia para que el motor eléctrico aguante más tiempo y haya menos superclipping, menos lift and coast, menos importancia del boost. Estoy convencido de que será más seguro y más divertido porque no dependeremos tanto de la energía, pero me da igual, la solución hay que encontrarla más pronto que tarde”.
“Me sorprendía ver cuando nos dijeron: ‘no, estamos descontentos con la clasificación pero contentos con la carrera, con el tipo de carrera que vemos’, cuando los adelantamientos que veis no son adelantamientos, son rebases que estás aquí y te pones allí y sigues, no es un adelantamiento de F1, es más una autopista que apretas el boost y pasas si quieres, por lo tanto creo que como categoría tenemos que mejorar y estoy convencido de que si nos escuchan a los pilotos harán cambios”, concluyó.
Carlos Sainz, Williams
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
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