Audi presentó en Barcelona su monoplaza RS26, el primer vehículo en exhibir los cambios reglamentarios que regirán en la Fórmula 1 a partir de 2026. Los nuevos coches, denominados ‘ágiles’, sustituirán a los modelos de efecto suelo utilizados entre 2022 y 2025. Las modificaciones incluyen ajustes en dimensiones, peso y neumáticos Pirelli, que serán más estrechos.
La normativa de 2026 ha impulsado el rediseño de los monoplazas. Mercedes desarrolló una solución en su unidad de potencia V6 que permite aumentar la relación de compresión en caliente sin superar el límite de 16:1 establecido para verificaciones a temperatura ambiente. Según estimaciones, esto podría otorgar una ventaja de más de 10 caballos de potencia, equivalentes a aproximadamente 2.5 décimas por vuelta.
Ferrari, Honda y Audi solicitaron a la FIA una revisión de esta solución, que fue declarada legal por la federación. La Comisión Técnica analizará el tema el próximo 22 de enero.
En el ámbito aerodinámico, el cambio más destacado es la reubicación de los flaps traseros. Hasta 2025, la cascada de perfiles y aletines del *brake duct* trasero generaba carga aerodinámica en una zona crítica del monoplaza. El reglamento de 2026 exige que los flaps situados por debajo de la línea central de la rueda se anclen al difusor, mientras los superiores permanecerán unidos al *brake duct*.
Este cambio afectará la estabilidad del flujo aerodinámico, ya que los flaps anclados al difusor no seguirán las oscilaciones de la rueda, un aspecto evaluado actualmente en túneles de viento.
La FIA introdujo estas modificaciones con el objetivo de reducir la pérdida de carga aerodinámica al circular en rebufo y mejorar la eficiencia energética. Los cambios incluyen la eliminación del efecto suelo, la reintroducción del fondo plano y la incorporación de alerones móviles delanteros y traseros para facilitar los adelantamientos.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**