El equipo de Eddie Jordan irrumpió en la Fórmula 1 en 1991 e inmediatamente causó una gran sensación.
Antes de convertirse en 2006 en el MF1 Racing, propiedad de Midland, Jordan Grand Prix se hizo con una gran base de aficionados, ayudó a lanzar las carreras de varios pilotos y se convirtió brevemente en aspirante al campeonato.
Primeros éxitos en la F1
GP de Canadá 1991 (2 de junio de 1991)
Andrea de Cesaris, Jordan 191
Photo by: Sutton Images
Bertrand Gachot, Jordan 191
Photo by: Motorsport Images
El primer coche de Jordan en la F1 era bueno y lo demostró ya en la quinta ronda de la campaña de 1991. Andrea de Cesaris, que posiblemente nunca pilotó mejor que cuando estaba en Jordan, lideró por delante de Bertrand Gachot un cuarto y quinto puesto que significaron sus primeros puntos.
Presentación de una leyenda
GP de Bélgica 1991 (25 de agosto de 1991)
Michael Schumacher, Jordan 191 Ford
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Michael Schumacher, Jordan
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La llegada de Michael Schumacher como sustituto del encarcelado Bertrand Gachot ha pasado al folclore de la F1. El joven piloto alemán se clasificó séptimo en la cita de Spa, aunque su embrague falló en la primera vuelta de la carrera. Para la siguiente ronda, Schumacher ya estaba en Benetton, pero fue claramente un buen ejemplo de cómo Jordan daba una oportunidad a los jóvenes talentos.
Subir al podio en la F1
GP del Pacífico de 1994 (17 de abril de 1994)
Rubens Barrichello, Jordan 194-Hart
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Podium: Gerhard Berger, Ferrari second; Michael Schumacher, Benetton winner; Rubens Barrichello, Jordan third
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Rubens Barrichello fue otro futuro ganador de carreras que empezó su carrera en la F1 en Jordan. Tras un par de años difíciles, Jordan era más fuerte en 1994 y Barrichello sobrevivió a una dramática primera vuelta en el GP del Pacífico en Aida para pasar del octavo puesto de la parrilla al tercero y dar a Jordan su primer podio en la máxima categoría.
La primera pole
GP de Bélgica de 1994 (26 de agosto de 1994)
Rubens Barrichello, Jordan
Photo by: Sutton Images
Rubens Barrichello, Jordan
Photo by: Sutton Images
Una clásica sesión de clasificación del viernes, que empezó sobre mojado y se acabó secando, dio a Rubens Barrichello la oportunidad de marcar los mejores tiempos de la sesión, lo que significó que se hizo con la pole. Saliendo desde la primera pole de Jordan en F1, Barrichello cayó a la tercera posición en la primera vuelta y más tarde hizo un trompo, pero ya se había alcanzado otro hito.
Cada vez más cerca
GP de Canadá 1995 (11 de junio de 1995)
Eddie Irvine, Jordan 195
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Rubens Barrichello, Jordan, 2nd position, and Jordan teammate Eddie Irvine, Jordan, 3rd position, celebrate on the podium
Photo by: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images
Un acuerdo con Peugeot dio a Jordan el apoyo de un fabricante en 1995, aunque el equipo rara vez fue capaz de desafiar a los más grandes. Pero en una carrera de desgaste, Rubens Barrichello y Eddie Irvine se abrieron camino en la clasificación y heredaron la segunda y tercera posición cuando el Benetton de Michael Schumacher tuvo problemas en las últimas vueltas.
Emocionante primera victoria de Jordan
GP de Bélgica 1998 (30 de agosto de 1998)
Roldany Calderón con su abuela 
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Damon Hill, Jordan 198 leads Michael Schumacher, Ferrari F300 and Eddie Irvine, Ferrari F300
Photo by: Steve Etherington / Motorsport Images
Eddie Jordan, Jordan GP
Photo by: Michael Cooper / Motorsport Images
A pesar de la llegada del campeón del mundo de 1996, Damon Hill, Jordan tuvo problemas al inicio de la nueva era de la F1 con coches más estrechos y neumáticos de tacos en 1998. Pero el 198 mejoró rápidamente y un inspirado Hill se clasificó tercero en Spa.
En una caótica carrera sobre mojado, en la que hubo un accidente en la salida y Michael Schumacher chocó contra la parte trasera de David Coulthard, Hill lideró por delante de Ralf Schumacher para conseguir un doblete y dar a Jordan una popular primera victoria en la F1.
Frentzen golpea en Francia
GP de Francia 1999 (27 de junio de 1999)
Heinz-Harald Frentzen, Jordan Mugen Honda 199
Photo by: Sutton Images
Heinz-Harald Frentzen, 1st position, on the podium with Eddie Jordan, Team Principal, Jordan Grand Prix
Photo by: Sutton Images
Jordan sacó lo mejor de Heinz-Harald Frentzen, y una combinación del ritmo del 199 y los errores de Ferrari y McLaren mantuvieron al alemán en la lucha por el título. Una inteligente estrategia en una carrera de Magny-Cours afectada por la lluvia ayudó a Frentzen a lograr su segundo triunfo, y el de Jordan.
Aspirantes al campeonato del mundo de la F1
GP de Italia 1999 (12 de septiembre de 1999)
Heinz-Harald Frentzen, Jordan 199
Photo by: Sutton Images
Winner Heinz-Harald Frentzen, Jordan Mugen Honda
Photo by: Sutton Images
La regularidad mantuvo a Heinz-Harald Frentzen vagamente a tiro en el campeonato de pilotos, y sus posibilidades mejoraron significativamente en Monza. Se clasificó segundo y heredó el liderato cuando Mika Hakkinen abandonó al volante de su McLaren. Esa victoria, más la pole en Nurburgring, dieron a Jordan un verdadero impulso, pero un fallo eléctrico en el GP de Europa dejó a Frentzen fuera de una posición prometedora y finalmente acabó tercero en la clasificación.
Un último hurra
GP de Brasil 2003 (6 de abril de 2003)
Giancarlo Fisichella, Jordan Ford EJ13, drives through the debris on the track
Photo by: Motorsport Images
Giancarlo Fisichella is awarded the winner’s trophy alongside Eddie Jordan from the previous round in Brazil
Photo by: Motorsport Images
El declive del equipo Jordan, con situaciones financieras y de motor complicadas, fue rápido, y el EJ13 fue el segundo peor coche de la parrilla en 2003. Pero una apuesta estratégica dio sus frutos cuando salió la bandera roja tras el aparatoso accidente de Fernando Alonso.
El McLaren de Kimi Raikkonen acababa de adelantar a Giancarlo Fisichella tras un error anterior, pero el piloto de Jordan heredó la victoria de Interlagos cuando los resultados se retrasaron hasta el final de la vuelta 54, la única vuelta oficial de Fisichella en cabeza ese día.
En este artículo
Kevin Turner
Fórmula 1
Jordan
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