El equipo Ferrari consiguió la primera victoria de la temporada en la carrera sprint del Gran Premio de China con Lewis Hamilton en el mismo SF-25 que decepcionó en el inicio de curso. Los ingenieros del Cavallino Rampante no introdujeron ninguna novedad en el monoplaza rojo, salvo la adaptación del vehículo a la pista de Shanghai.
El siete veces campeón del mundo destacó en el exigente trazado del país dragón, en donde demostró su capacidad para gestionar los castigados neumáticos Pirelli en la cita de 19 vueltas. Tras eso pudimos ver que había algo inusual que se escapó a los curiosos ojos de los observadores.
Se trata del SF-25 con un elemento inusual en el difusor que no se vio en la carrera inaugural. En el interior del fondo, el conjunto rojo no sigue la moda por el momento, y poseen una especie de quilla puntiaguda en la parte más baja, un diseño que era diferente porque muestra una línea redondeada con un escalón [flecha roja] que actúa como un pequeño zócalo en la parte inferior del difusor.
Es una solución insólita la que Ferrari apostó con el SF-25, y que podría marcar la pauta en un área muy sensible de los monoplazas. Parece que los aerodinamistas de Diego Tondi en el túnel de viento deben haber encontrado una nueva línea de desarrollo, pero no es el único elemento distintivo en el coche.
De forma inhabilitada después de la zona donde el difusor ve comenzar el codo, no solo hay el habitual orificio rectangular que aspira el aire hacia el extractor como en todos los demás monoplazas, sino que va seguido de una segunda pequeña abertura que completa el patrón de flujo según los estudios que realizaron por los ingenieros de Maranello.
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Mario Galán
Fórmula 1
Ferrari
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