Estas son nuestras conclusiones nada más ver la bandera a cuadros. ¡Dinos qué te parece!
Antonelli confirma sus aspiraciones al título de F1 – Jose Carlos de Celis
George Russell parecía destinado a ser campeón con cierta facilidad este año tras el poderoso inicio de Mercedes con estas nuevas reglas de la F1 2026, pero de repente su compañero Andrea Kimi Antonelli se ha ganado el derecho propio a ser considerado, al menos, candidato a luchar por el título.
El italiano, que ya hizo una pole récord en China y consiguió su primera victoria en un fin de semana complicado para Russell, repitió en Japón con su segunda pole consecutiva y con otro triunfo que le permite ponerse primero en el mundial. Sí, tuvo suerte con el Safety Car que le regaló el liderato, ¿pero y si esa es quizás la llamada ‘suerte del campeón’?
Su mala salida desde la pole le hizo perder varias posiciones, pero ese parece más un problema general del equipo que del joven piloto italiano. Luego, pareció tener más ritmo que Russell, como había sido durante todo el fin de semana desde la FP2, y después de encontrarse líder con el Safety Car, no dudó hasta la bandera a cuadros, donde llegó con más de 10 segundos de ventaja sobre Piastri para completar el hattrick (pole, victoria y vuelta rápida).
Después de un primer año como novato en 2025 con los lógicos altibajos y errores, empezamos a ver un Antonelli maduro incluso con 19 años, y Toto Wolff, que sigue pidiendo calma, sonríe ahora más que nadie. De repente, muchos se preguntan si a Antonelli incluso se le puede considerar favorito. Ahora llega un mes sin carreras, y ese debate será intenso.
Bienvenido de nuevo, McLaren, ¡te estábamos esperando! — Federico Faturos
¡Los campeones del mundo por fin han vuelto!
McLaren había sido la gran ausente en la nueva era de la Fórmula 1. Oscar Piastri no pudo tomar la salida en su carrera de casa tras sufrir un accidente de camino a la parrilla, y Norris solo pudo lograr el quinto puesto en Melbourne. Luego, las cosas fueron de mal en peor en China, donde ninguno de los pilotos pudo tomar la salida debido a problemas eléctricos y distintos.
Llevó algo de tiempo, pero ambos McLaren tomaron la salida en Suzuka y el equipo estuvo en la lucha, especialmente con Piastri, que realizó una gran salida desde la tercera posición en la parrilla y lideró el pelotón hasta su parada en boxes en la vuelta 18.
Charles Leclerc, Ferrari; Oscar Piastri, McLaren
Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images
Aunque el coche de seguridad tras el grave accidente de Oliver Bearman le favoreció, el segundo puesto de Piastri fue una merecida recompensa por una gran carrera tanto del australiano como del equipo.
A un mes de la próxima prueba en Miami, queda por ver si este es realmente el punto de partida de la temporada de McLaren o solo un resultado aislado.
Suzuka pone de relieve los pros y los contras de la normativa de la F1 para 2026 – Fil Cleeren
El tercer gran premio de la temporada ha seguido en gran medida el guion de los fines de semana anteriores en Melbourne y Shanghai. En marcado contraste con el desfile del año pasado, Suzuka ofreció una tarde entretenida con muchos adelantamientos y contraataques. Algunos de ellos fueron simples adelantamientos relacionados con la batería, pero no todos.
Sin embargo, el aterrador accidente de Bearman también confirmó que las preocupaciones existentes en materia de seguridad en torno a las velocidades de aproximación siguen siendo válidas, y la feroz reacción de los pilotos el sábado contra la imposibilidad de conducir a toda velocidad en la clasificación reforzó la necesidad de ajustar el reglamento antes de la próxima carrera en Miami.
Suzuka debería ser una llamada de atención para la F1 en varios frentes, con conversaciones decisivas que se celebrarán dentro de dos semanas.
Red Bull, ahora un equipo de la zona media de la F1 – Oleg Karpov
Al parecer, Melbourne no fue un fiel reflejo de la realidad. Lo que parecía un comienzo decente y prometedor para Red Bull con su propia unidad de potencia parece ahora haber sido un caso aislado. La escudería de Milton Keynes no logró confirmar esa forma en China, y ahora tampoco lo ha hecho por segundo fin de semana consecutivo en Japón.
Max Verstappen, Red Bull Racing, Esteban Ocon, Haas F1 Team
Foto de: Rudy Carezzevoli / Getty Images
McLaren se ha recuperado desde entonces, e incluso Alpine parece más fuerte en algunos momentos. Esto sugiere que la temporada va a ser mucho más difícil de lo que parecía inicialmente, lo que sin duda no ayuda a que Max Verstappen se sienta mejor con respecto a la Fórmula 1 en su conjunto.
“Podemos ver que Melbourne fue mejor”, declaró a los periodistas en Suzuka el sábado. “Y luego, de alguna manera, pasaron cosas con el coche sin siquiera haberlo tocado. Eso siempre es un gran problema”.
La lucha de Verstappen con Pierre Gasly durante la carrera, y el hecho de que Isack Hadjar terminara por detrás de Liam Lawson, Esteban Ocon y Nico Hülkenberg, muestran claramente la posición actual de Red Bull en la F1: está en la zona media.
A Hamilton se le reaparecen viejos fastamas — Jose Carlos de Celis
Llegó la primavera pero la flor de cerezo de Lewis Hamilton en esta F1 2026 parece haberse marchitado, o al menos en Suzuka. Tras un gran inicio de temporada que le llevó a considerarse en su mejor momento, y solo una ronda después de su primer podio con Ferrari, el inglés rememoró las sensaciones del complicado año 2025, como él mismo admitió el viernes cuando, sin encontrarse cómodo con el coche, habló de flashbacks.
Ya el sábado, clasificado 5º con su compañero Leclerc 3º, su tono ante la prensa se volvió gris, en efecto similar al que mantuvo durante todo el pasado año. Luego, en carrera, ni siquiera la fortuna que tuvo con el Safety Car le permitió otro buen resultado.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
En el inicio, aprovechó la mala salida del poleman Antonelli para ganar una posición e incluso llegó a luchar con Russell, aunque pronto se vio fuera de las batallas que delante tenían los Mercedes contra los McLaren y Leclerc. Luego, tras el Safety Car con el que había adelantado a Leclerc, pasó a Russell para ser tercero, pero acabó claudicando ante su compañero de equipo, ante Russell e incluso ante Norris para ser sexto.
En general, en Suzuka bien podría haber acabado la primavera de Ferrari, con podio pero detrás de McLaren, aunque en esta extraña F1 2026 sabemos que la valoración del orden de la parrilla (más allá de Mercedes) hay que hacerla circuito a circuito. Pero, quizás por primera vez, el piloto de Maranello más feliz con el nuevo Ferrari no pareció Hamilton. Y por desgracia para él, ahora hay un mes sin carreras y demasiada espera hasta la siguiente. ¿Volverá a salir el sol en Miami?
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