La segunda carrera de la temporada 2026 de Fórmula 1, celebrada en el Circuito Internacional de Shanghai, ofreció más pistas, más espectáculo y más decepciones, con un ganador debutante y un revés para los actuales campeones del mundo.
1. La apuesta de Toto Wolff por Antonelli da sus frutos
Toto Wolff no ha desaprovechado la oportunidad de responder a las críticas iniciales que recibió por su decidida apuesta de ascender al joven Kimi Antonelli, de 18 años, a un asiento como titular la temporada pasada, un año antes de lo previsto. Y el austriaco ha quedado totalmente reivindicado. El joven italiano aprendió muchas lecciones por las malas en 2025, pero lo hizo mientras Mercedes no luchaba por el campeonato y ahora está sacando partido de ese conocimiento y experiencia ahora que sí lo hace.
Las cosas podrían haber sido diferentes sin el problema de Russell en la Q3, pero Antonelli no cometió ni un solo error para hacerse con la pole, recuperar el liderato frente a los Ferrari, que salieron con fuerza, y luego escaparse en aire limpio cuando pudo. Aparte de un bloqueo de ruedas en la horquilla en las últimas vueltas, una de las actuaciones más maduras de un piloto adolescente que hemos visto desde los primeros años de Max Verstappen ha sido recompensada con su primera victoria en un gran premio.
Por Filip Cleeren
Kimi Antonelli se convirtió en el piloto más joven de la historia de la F1 en conseguir la pole position, en su camino hacia su primera victoria en un Gran Premio.
Foto de: James Sutton / Fórmula 1 / Formula Motorsport Ltd vía Getty Images
2. Domingo desastroso para McLaren
Dato curioso: Oscar Piastri no ha completado ni una sola vuelta de carrera en los dos grandes premios de la temporada hasta ahora. Esta vez sí logró llegar a la parrilla, pero el equipo tuvo que llevar su coche de vuelta al garaje apenas unos minutos antes de que comenzara la vuelta de formación. Su compañero de equipo, Lando Norris, ya llevaba aproximadamente una hora atascado allí, después de que McLaren detectara un problema eléctrico en su coche.
Ninguno de los dos problemas se resolvió a tiempo para el inicio de la carrera, por lo que Norris y Piastri tuvieron que ponerse las chaquetas del equipo e ir a hablar con los medios de comunicación. “Hace mucho tiempo que no veía dos grandes premios seguidos por televisión”, dijo el australiano.
Parece que McLaren no solo aún no entiende del todo cómo sacar partido al motor Mercedes, sino que quizá haya algo más de por medio. En cualquier caso, tras dos fines de semana de temporada, ya parece que va a ser difícil para la escudería de Woking defender sus títulos.
Por Oleg Karpov
3. “Sin” progresos, “sin” ritmo: ¿no hay esperanza para Aston Martin?
La entrevista de Lance Stroll tras la clasificación fue bastante reveladora: aunque no dijo mucho, la brevedad de sus respuestas a las preguntas sobre el progreso de Aston Martin desde la primera prueba en Melbourne dijo más que mil palabras. El canadiense respondió a tres preguntas seguidas con un “no” y una sonrisa sarcástica. Una semana no es tiempo suficiente para resolver todos los problemas a los que se enfrenta este año el equipo de su padre, y tampoco está claro si lo sería un par de meses. Probablemente sea mejor no volver a preguntarle a Lance…
Lance Stroll, Aston Martin Racing
Foto de: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
En el lado positivo, el equipo logró completar toda la distancia de la carrera sprint con ambos coches, pero eso es prácticamente lo único de lo que pueden presumir. La unidad de potencia de Honda sigue sin estar a la altura y, hasta que los ingenieros japoneses la arreglen, no sabremos lo bueno que es el chasis de Adrian Newey. Ha sido un comienzo difícil para Aston en 2026, y no va a ser más fácil en un futuro próximo.
Por Oleg Karpov
4. Red Bull no ha solucionado sus salidas, pero tiene problemas aún mayores
Los peores temores de Max Verstappen se hicieron realidad cuando Red Bull no fue capaz de solucionar sus problemas de salida, que le hicieron caer como un ladrillo en la carrera sprint. La salida del gran premio del domingo fue una copia exacta. Por muy llamativo que sea ese, el mayor problema es que el coche de Red Bull está resultando muy difícil de ajustar correctamente y, por lo tanto, también difícil de pilotar, con Verstappen lamentando un terrible equilibrio del coche durante todo el fin de semana. El extraño trompo de Isack Hadjar en la carrera también fue revelador.
El desastroso doble abandono de McLaren ocultó el hecho de que Red Bull fue, sin lugar a dudas, el cuarto equipo más rápido de la F1 en Shanghai y se enfrenta a una curva de desarrollo muy pronunciada en todos los frentes para ponerse a la altura de sus rivales punteros. Sin duda, China no habrá ayudado a Verstappen a disfrutar más de este reglamento de la F1 para 2026.
5. El sufrimiento de Alpine en 2025 mereció la pena
Hablando de sacar provecho de las apuestas, Alpine comenzó la temporada con grandes expectativas tras dedicar prácticamente todo 2025 a su apuesta por sacar partido de los importantes cambios en el reglamento. Y tras un comienzo fuera de ritmo en Australia, este fin de semana confirmó que el equipo va por buen camino.
Pierre Gasly estuvo a la altura desde el principio y se clasificó séptimo en ambas sesiones de clasificación en China. No pudo mantener una posición en los puntos en la carrera del sábado, pero el domingo realizó una carrera impecable para terminar sexto y asegurar el segundo resultado en los puntos de Alpine en los dos primeros grandes premios de la temporada.
Franco Colapinto tuvo un comienzo de fin de semana difícil en Shanghai, pero se recuperó el sábado con una sólida actuación en la clasificación que le dejó a solo cinco milésimas de la Q3, antes de destacar como uno de los pilotos más destacados en la carrera del domingo.
Un combativo Colapinto mantuvo un ritmo competitivo a pesar de rodar con neumáticos más viejos que sus rivales directos y se mantuvo entre los cinco primeros durante varias vueltas, resistiendo un ataque de Esteban Ocon para finalmente sumar su primer punto para Alpine, y su primer resultado en los puntos desde Austin 2024.
Por Federico Faturos
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Lintao Zhang / LAT Images vía Getty Images
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