El monoplaza Alpine A526, diseñado por el ingeniero David Sánchez para la temporada 2026 de Fórmula 1, incorpora un sistema innovador para activar el alerón trasero móvil. A diferencia del modelo tradicional, este mecanismo reduce el borde de salida de los *flaps* móviles en lugar de elevar el borde de entrada, según confirmaron fuentes del equipo francés.
El vehículo, que utilizará la unidad de potencia de Mercedes, incluye soluciones técnicas propias, como una suspensión delantera *pull rod*, adoptada únicamente por Alpine y Cadillac en la parrilla actual. Entre sus características aerodinámicas destaca un mamparo lateral curvado hacia el exterior, diseñado para optimizar el flujo de aire hacia el alerón trasero, una zona con restricciones reglamentarias.
Durante las pruebas previas en Barcelona, el equipo ajustó componentes como la entrada de radiadores y el capó del motor para mejorar la refrigeración. El A526 mantiene una configuración con la parte superior del pontón excavada y añadió un segundo tirante de soporte en el *bargeboard* tras la primera jornada de tests.
Alpine, que ocupó la última posición en el campeonato de constructores en 2025, busca mejorar su rendimiento con estas modificaciones bajo el nuevo reglamento técnico de 2026.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**