Así es la vida de Hadjar #F1 #FVDigital

Entró de puntillas, sin clamor, dejando la atención mediática a otros novatos. Isack Hadjar se convirtió en piloto titular de Fórmula 1 sin haber ganado nunca un campeonato, aspecto que introduce un tema que aborda a su manera, conpocas palabras, ponderadas, directas.

“Para un piloto joven lo más importante es impresionar, puedes ganar un campeonato, pero si no impresionas difícilmente alcanzas tu objetivo”. Hadjar ha alcanzado su objetivo, entrando en la Fórmula 1 a los 20 años y tardando sólo unas pocas carreras en enviar otro mensaje muy importante a los que creyeron en él. Isack merece la inversión realizada.

Gran Premio de Mónaco, 2021. Hadjar gana sorprendentemente la carrera de la Fórmula Regional tras conseguir la pole position. Después de la prueba regresa a un pequeño piso alquilado para el fin de semana con su antiguo mánager. “Acabábamos de instalarnos cuando mi entrenador me dijo que había recibido una llamada: ‘Helmut Marko quiere conocerte’. Yo estaba echándome la siesta y le mandé a la mierda y me dejó en paz. Por supuesto, pensé que era una broma, pero la insistencia me hizo darme cuenta de que no lo era. Le pregunté ‘vale, ¿cuándo?’ y la respuesta fue ‘¡ahora!’. Corrimos a su hotel, no encontramos ningún taxi, así que llegamos andando y completamente sudados. Helmut estaba de pie en medio del vestíbulo, nos sentamos y fue fácil. Me miró y me dijo: ‘Te enviaré un contrato y ya está’, en ese momento me pareció extraño, luego me di cuenta de que así es como funciona”.

Isack Hadjar, Racing Bulls con Roberto Chinchero, periodista Motorsport.com

Foto de: Racing Bulls

Hoy Hadjar vive en Faenza, quiere estar cerca del equipo Racing Bulls que le acogió el invierno pasado. “Me gusta más que Milton Keynes, pero en realidad paso muy poco tiempo en casa, me fui a Melbourne y volví antes de Imola, vamos de una carrera a otra y si hay unos días libres suelo ir al simulador de Milton Keynes”. Cuando Isack escucha, observa atentamente a su interlocutor, luego, cuando él toma la palabra, su mirada se dirige a otra parte para luego retomar la mirada con la frase final.

Mientras se prepara para su primer fin de semana europeo como piloto de Fórmula 1, no hay rastro de tensión. Su piso de Faenza está a sólo quince kilómetros del circuito de Imola, y prepara su mochila con precisión, comprobando dos veces que todo está en su sitio, precisión, orden y atención que también se reflejan en su pasión por el judo, que practica siempre que tiene ocasión. Una vez listo, anticipa quién le acompañará en las primeras actividades del fin de semana: “¿Nos vamos?”.

Con él están sus padres. Papá Yassine es físico cuántico, mamá Randa es directora de recursos humanos en una empresa pública y también se ocupa de la carrera de Isack. La historia es intrigante. “Mi familia es de origen argelino, mis padres llegaron a Francia solos, con diecinueve años, y construyeron lo que tienen por puro mérito”. Yassine Hadjar es un profesional muy conocido en su campo; en la parte posterior del casco de Isack llevaba fórmulas físicas en su honor.

El casco de Isack Hadjar

Foto de: Red Bull Content Pool

“Cuando tenía cinco años, me subió a un kart alquilado, lo que fue una experiencia aterradora para mí. Dos años más tarde, mi padre me inscribió en un curso que se impartía en un circuito de karts a las afueras de París, el curso consistía en una clase cada quince días, los domingos por la mañana. Al final, el monitor le dijo a mi padre: ‘tu hijo es bueno, deberías comprarle un kart y dejarle que pruebe a correr”.

“Como he dicho, mis padres trabajaron duro para llegar a donde estoy ahora, y las reglas fueron las mismas para mí. ‘Si quieres comprometerte con algo, lo haces’, pero estaba implícito que tenía que surgir, sobresalir, de lo contrario difícilmente apoyarían lo que se había convertido en mi sueño”. El primero en estar es papá Yassine. “Odia la mecánica, pero conmigo en las pistas de karts estaba él, y era mi… mecánico. Lo hacía por su hijo, fines de semana en la pista y largos viajes en coche, todo su tiempo libre lo dedicaba a mí. Después, tras los primeros resultados, la cosa se puso seria y mi madre entró en escena”. Randa Hadjar cuenta con una importante red de conocidos forjada en su carrera, y consigue reunir el presupuesto que permite a Isack iniciar su carrera en monoplazas.

Es la madre Randa quien le sigue cuando entra en el paddock de Imola, pero siempre un paso por detrás. Es jueves del GP de Emilia Romagna, día de actividad para los medios de comunicación, pero el programa para Isack empezó mucho antes. Martes en el simulador, miércoles en Faenza junto con Liam Lawson para una reunión con todo el personal del equipo. Entre una entrevista y otra, Hadjar capta imágenes en su smartphone, pero no sociales. En la pantalla hay imágenes de fútbol, MMA o entrenamientos libres y clasificación de Fórmula 3 o Fórmula 2. La lista de deportes que Isack sigue con pasión es muy larga; es hincha del PSG, amigo de Fabio Quartararo. Ahora que es piloto de Fórmula 1, algunos sueños empiezan a hacerse realidad. Todo, sin embargo, siempre estrictamente con los pies en el suelo.

Isack Hadjar, Racing Bulls con Roberto Chinchero, periodista Motorsport.com Italia

Foto de: Racing Bulls

“Lo que estoy haciendo es exactamente lo que soñaba hacer. La única diferencia es que en los sueños hay algunos aspectos menos atractivos, como la cantidad de horas que pasamos en la carretera. Cuando era pequeño, mi padre me decía: disfruta de los días en los que te aburres. Y yo pensaba: ‘¿de qué estás hablando? Quiero correr, quiero jugar al fútbol, quiero ver a mis amigos, disfrutar de esos días’. Pero ahora lo entiendo, echo de menos esos días en los que estaba en casa sin ningún compromiso. El ritmo ahora es muy alto, es agotador, la semana pasada me puse enfermo. Pero cuando me subo al coche, especialmente en clasificación con el formato Q1, Q2, Q3, bueno, me encanta. Eres consciente de que tienes que luchar hasta la última décima, porque a veces una décima marca la diferencia entre un buen resultado y uno no tan bueno, y esos son grandes momentos. Me gustaría tener dos vidas, una en la que pudiera pasar tiempo solo y con la gente que me gusta y otra en la que sólo condujera, pero sé que no puedo tener las dos cosas”.

La actividad fuera de pista del viernes es muy limitada, pero la mañana del sábado comienza con la presencia en el codiciado Paddock Club, una zona frecuentada por invitados VIP. Isack sale de la zona de hospitality escoltado como siempre por Andrea Saveri, su ángel de la guarda para la gestión de medios y actividades, y recorre la distancia con los auriculares puestos. “Escucho rap francés, pero no sólo, depende del momento”. A primera vista, Hadjar puede parecer un tipo agitado, pero pasar un rato con él revela que detrás de unos movimientos muy evidentes hay un sistema de recarga, su propio método para aislarse y empezar a centrarse en lo que tiene por delante, ya sea la conducción o incluso un briefing técnico.

“Sé que una parte importante del juego se disputa en el aspecto técnico”, comenta mientras se dirige a los boxes para la clasificación, “al principio no era fácil, pero ahora es un aspecto de mi trabajo con el que disfruto. Me he dado cuenta de que también se puede marcar la diferencia fuera del coche, y soy consciente de que puedo crecer mucho en este aspecto. Estoy usando la cabeza, mi padre es físico cuántico y ha estudiado toda su vida, espero haber heredado algunas de sus habilidades. Además, tengo muy claro que cuando salgo a la pista no soy sólo la persona que tiene que llevar el monoplaza al máximo, sino también el sensor principal con el que pueden contar los ingenieros”.

Isack Hadjar, Racing Bulls

Foto de: Peter Fox / Getty Images

Sólo hay un obstáculo al que probablemente se enfrente Isack. En la primera temporada de Fórmula 1 todo es emocionante, todo es nuevo, pero pronto muchas actividades empiezan a convertirse en rutina. “Odio la repetición. Si me haces hacer lo mismo 200 veces me matas, me gustan los nuevos retos”. De retos Hadjar tendrá muchos por delante, pero mientras tanto está sentando bases importantes para que su futuro sea sólido. Al final de la clasificación en Imola, no oculta su decepción por ser noveno en la parrilla, y ni siquiera los gestos de consuelo de sus padres consiguen gran cosa. “Podría haber sido quinto…”.

Hace unos meses Hadjar ni siquiera era piloto de Fórmula 1, pero el tiempo corre en su contra. “¿Me lo creía? Siempre. Si no, no habría corrido, siempre creí, incluso en los peores momentos”. Hay una anécdota curiosa, y es que nadie informó oficialmente a Isack de que correría en Fórmula 1 en 2025: “Nunca recibí una llamada telefónica en la que me dijeran que sería piloto de Fórmula 1, digamos que a Helmut no le gusta dar buenas noticias (Hadjar se ríe). Nadie me dijo ‘Buenos días Isack, el año que viene estarás en la Fórmula 1’. No, nada de eso, pero por supuesto olfateé el aire. Sólo al final de la temporada pasada, cuando estaba en Milton Keynes para una sesión de simulador, me dijeron que al día siguiente me iba a Faenza. Pregunté por qué y me dijeron ‘no te preocupes, nos vemos mañana’. Es una historia divertida, pero me mantuvo alerta”.

Aunque la carrera de Imola no fue generosa con Isack (que pasó sin culpa del sexto al noveno puesto por la entrada del coche de seguridad en pista) su ‘rate’ en el paddock sigue subiendo. “Lo que dije sobre mi carrera en las categorías inferiores sigue siendo válido, no siempre tienes a tu disposición un monoplaza ganador, pero creo que siempre puedes tener la oportunidad de mostrar algo impresionante, algo bueno, y en eso me he basado siempre. Pero luego soy consciente de que llegará el momento en que sólo contará una cosa, ganar, y ganar mucho”.

Isack Hadjar, Racing Bulls con Roberto Chinchero, periodista Motorsport.com

Foto de: Racing Bulls