Después de hacer la pole más joven de la historia, Andrea Kimi Antonelli consiguió en el GP de China 2026 de F1 su primera victoria en la categoría (solo superada en edad por Verstappen), dominando de principio a fin tras recuperar el liderato en la primera vuelta. Es la primera victoria de Italia en F1 en 20 años (desde Malasia 2006, Giancarlo Fisichella).
Pese a un error a tres giros del final, Antonelli acabó con una buena ventaja (más de 5s) sobre un George Russell que tuvo un domingo mucho más ocupado, adelantado por los dos Ferrari en la salida y luego librando una interesante batalla con ellos, para, a mitad de carrera, por fin situarse segundo y escaparse. De hecho los del Cavallino tuvieron una pelea intensa, que acabó llevándose Lewis Hamilton para su primer podio con Ferrari y de hecho su primero desde noviembre de 2024 (en Las Vegas).
Fue una carrera con multitud de incidentes y abandonos, en la que participaron solo 18 coches, ya que los McLaren sufrieron problemas de fiabilidad antes de empezar y ni Lando Norris ni Oscar Piastri (otra vez) tomaron parte de la salida, como le pasó al Audi de Gabriel Bortoleto y al Williams de Alex Albon.
Luego, adelantaron los dos Aston Martin, con Lance Stroll quedándose tirado a un lado de la pista y Fernando Alonso en boxes después de que, tras una parada previa, su coche empezara a sufrir violentas vibraciones que incluso le hicieron tener que soltar el volante en las rectas. El asturiano había llegado a ser 11º quedándose fuera durante el Safety Car (el único de la carrera) que salió tras la avería de su compañero, pero luego le fueron pasando todos uno a uno y era último cuando finalmente se retiró.
Los problemas ajenos y múltiples abandonos (también se tuvo que bajar del coche antes de tiempo Max Verstappen con el Red Bull), permitieron a Oliver Bearman ser quinto con el Haas F1, a Pierre Gasly sexto con el Alpine, y puntuar a Carlos Sainz (noveno) y Franco Colapinto (décimo).
Posiciones finales del GP de China de F1 2026
Resultados
Resumen de la carrera del GP de China 2026 de F1
Salida y primeras vueltas del GP de China
Los dos Ferrari aprovecharon su ventaja en la arrancada sobre los Mercedes: Lewis Hamilton pasó a los dos y Charles Leclerc estuvo a punto de hacerlo, aunque Kimi Antonelli resistió segundo.
En la primera vuelta, Sergio Pérez se tocó con su compañero Valtteri Bottas y trompeó, mientras que más adelante Hadjar también trompeaba. En los primeros giros empezó el juego de adelantamientos, y pronto Antonelli adelantó a Hamilton mientras Russell hacía lo propio con Leclerc.
Más atrás, Max Verstappen había vuelto a sufrir una mala salida y perdía unas cuantas de posiciones, mientras que, aprovechando los cuatro abandonos antes de la arrancada y los distintos problemas de otros, Colapinto ganaba seis posiciones para ser sexto, Lawson siete posiciones para ser séptimo, Ocon cinco para colocarse octavo, Lindblad seis plazas para ser noveno y, detrás de Verstappen, Sainz otras seis posiciones para ser undécimo.
Lindblad se defendía duro de Verstappen para aferrarse a la novena plaza, y Sainz veía cómo Hulkenberg le pasaba con duros mientras Alonso empezaba a perder terreno y volver más a las posiciones donde pertenece el Aston, solo por delante de su compañero, de Pérez y de un Hadjar que tras su incidente en la vuelta 1 cerraba el pelotón desde lejos.
Primeras paradas, y Safety Car en el GP de China por un Aston Martin
Bearman había adelantado a Verstappen, cuando el holandés, como Lawson por delante, paraba en boxes al final de la vuelta 9, como también hacía Sainz. Justo nada más salir de boxes, Lance Stroll se quedó detenido fuera de la pista y después de ondear las banderas amarillas, apareció el Safety Car. Eso condenaba a los pilotos que acababan de pasar y permitía entrar a los Mercedes y los Ferrari, que hicieron una doble parada, aunque Mercedes hizo los pitstops tan rápido que ni así pudieron adelantar con Hamilton a Russell.
Lance Stroll, Aston Martin Racing
Foto de: Lintao Zhang / LAT Images via Getty Images
Sin entrar y quedándose con duros, Franco Colapinto subía a la segunda posición, con Ocon tercero. Alonso se quedaba fuera también, a las puertas de los puntos (11º).
Se reanuda la carrera de China: Alonso sufre, Colapinto trata de aguantar
La carrera se reanudó en la vuelta 14, y empezó la lucha. Los Ferrari atacaron y Hamilton adelantó a un Russell que había cometido un error. Más atrás, Sainz fue uno de los pilotos que adelantó a Alonso, que pronto pasaba de 11º a 15º. Hamilton adelantó a Ocon y se lanzó a por Colapinto, mientras Leclerc pasaba a Russell para dejarle sexto, y Alonso caía al 16º puesto.
En la vuelta 15, Hamilton dio cuenta de Colapinto, y Russell se quejaba de falta de grip, mientras Alonso seguía sin poder defenderse y perdía posición incluso con el Cadillac de Bottas y luego con el de Pérez. Cuando Russell por fin puso en funcionamiento sus neumáticos, no tuvo problemas para imitar a los Ferrari y adelantar a Colapinto y Ocon. A su vez, Verstappen por fin adelantaba a Lindblad para ser noveno.
En la vuelta 19 se formó una doble batalla entre Haas y Alpine, con Ocon atacando a Colapinto y Bearman pasando a Gasly. Verstappen llegó a la zaga del Alpine. Colapinto frenó magistralmente a los dos Haas en la recta trasera, mientras Verstappen adelantaba a Gasly. Finalmente Bearman y Verstappen adelantaron a Colapinto, con gomas viejas el argentino.
Pierre Gasly, Alpine, Esteban Ocon, Haas F1 Team
Foto de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Batalla entre los Ferrari y Russell por el podio de China
Leclerc se empezaba a acercar más a Leclerc, que a su vez presionaba a Hamilton, lo que permitía a Antonelli escaparse. En la vuelta 24, Leclerc pasó a Hamilton y Russell trató de hacer lo propio. Hamilton adelantaba a Leclerc al final de la vuelta 26 y Leclerc se la devolvía al inicio de la 27. Ahí se generó una emocionante batalla entre los Ferrari, con Russell detrás intentando sacar partido.
Luego, mientras se marcaba un trompo Lindblad, Russell adelantaba a Hamilton y se iba a por Leclerc, al que finalmente adelantó en la vuelta 29, devolviendo a Mercedes el doblete.
Alonso abandona, Ocon embiste a Colapinto y los Ferrari se disputan la tercera puesta
Alonso paró en la vuelta 32 para poner medios, y también lo hizo Colapinto, que al salir de boxes se tocó con Ocon en la curva 2, donde ambos trompearon. Tras reincorporarse a la carrera con muchas vibraciones (incluso teniendo que soltar el volante en las rectas), Alonso regresó al pitlane para finalmente abandonar.
Ya con los Mercedes escapados, empezó una batalla entre los Ferrari por la última plaza del podio, con Leclerc muy pegado a Hamilton. El monegasco le pasó al final de la vuelta 39, pero Hamilton se mantuvo justo detrás y recuperó su posición al inicio de la 40.
Poco a poco pareció escaparse, y a Hamilton le pedían mantener el hueco si era posible, aunque ya con los Mercedes a 13 y 20 segundos por delante.
Carrera estabilizada, abandono de Verstappen y doblete de Mercedes
Poco cambió a partir de ahí, más allá del abandono de Verstappen que hacía ganar una plaza a Sainz y permitía también puntuar a Colapinto. Delante, Hamilton ganó la ventaja suficiente sobre Leclerc para terminar tercero, pero muy por detrás de los Mercedes.
En los últimos giros, con neumáticos medios y más velocidad, se acercó mucho a Carlos Sainz. Sin embargo, las miradas se centraron en Antonelli, que se salió de pista en la curva 14 a falta de tres giros, aunque pudo mantenerse por delante de Russell.
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