Antonelli lidera el Mundial de F1, pero ¿es más rápido que Russell? #F1 #FVDigital

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April 5, 2026

No fue ninguna sorpresa que George Russell fuese señalado como el favorito de las casas de apuestas para el título de Fórmula 1 de 2026 incluso antes de que comenzara la temporada, teniendo en cuenta el rendimiento de Mercedes en los test de pretemporada.

A partir de ahí, pocos se ponían de acuerdo sobre el orden esperado: alguna combinación de Charles Leclerc, Max Verstappen, Lando Norris y Oscar Piastri ocupaba la segunda y tercera posición en las predicciones, e incluso algunas casas de apuestas incluían a Fernando Alonso entre los favoritos.

Andrea Kimi Antonelli, mientras tanto, prácticamente no aparecía en la conversación. Sin embargo, ahora se presenta ante nosotros con una ventaja de nueve puntos en el campeonato y dos victorias frente a una de Russell. Y sí, Russell ha sufrido cierta mala fortuna en estas primeras rondas, pero las actuaciones de Antonelli sugieren que el joven italiano merece ese liderato inicial.

Cuando Antonelli llegó a la F1 el año pasado, lo hizo rodeado de expectativas y dudas a partes iguales. Mercedes tuvo que caminar por una fina línea al gestionar esas expectativas; las Flechas Plateadas veían en su joven promesa a un potencial campeón en el futuro, pero querían evitarle presión en sus primeros pasos. El equipo pretendía permitir que Antonelli creciera bajo los focos de la F1, consciente de que el campeonato está lleno de talentos campeones que nunca lograron pulirse adecuadamente.

Aunque Russell sigue siendo el favorito, Antonelli ha estado mucho más cerca de lo esperado. Pero, ¿hasta qué punto están igualados y cuál de los dos es más rápido? Vamos a analizarlo, con la salvedad de que la muestra de 2026 aún es limitada.

Ritmo a una vuelta: ligera ventaja para Russell

Russell’s qualifying advantage over the past three rounds equates to about a tenth overall

Photo by: Clive Mason / Getty Images

Tal y como están las cosas, los dos pilotos de Mercedes no están demasiado separados. La forma más sencilla de comparar el ritmo a una vuelta es mediante los “supertimes”, que consisten en tomar la vuelta más rápida de cada piloto y compararla como porcentaje respecto al mejor tiempo absoluto.

En Australia, Russell logró la pole con Antonelli a poco menos de 0,3 segundos, lo que supone una diferencia del 0,373%. Y aunque Antonelli consiguió la pole en el Gran Premio de China (ayudado por los problemas mecánicos de Russell en la Q3), los tiempos de la clasificación sprint fueron más rápidos. Ahí, Russell volvió a estar por delante por menos de 0,3 segundos, concretamente un 0,313%. La pole de Antonelli en Japón fue por un margen similar, dejándolo con un 0,336% de ventaja sobre su compañero más experimentado.

En conjunto, la diferencia de Russell respecto al mejor tiempo teórico (100%) es del 0,112%, mientras que Antonelli está a un 0,230%. Suponiendo una vuelta ideal de 1:30.000, Russell marcaría un 1:30.101 frente al 1:30.207 de Antonelli. Es una diferencia mínima de 0,106 segundos, que puede compensarse fácilmente con una mejor salida de curva o unos pocos km/h más en recta.

Ritmo de carrera: Antonelli por delante por menos de una décima por vuelta

Medir el ritmo de carrera entre ambos es algo más complicado, ya que los dos pilotos de Mercedes han rodado en tráfico en las primeras vueltas. Las salidas dudosas han sido un problema recurrente del equipo; ni siquiera McLaren (también con motor Mercedes) sufrió tanto en Japón.

Lo que sí se puede hacer es comparar los stints en aire limpio. Esto descarta gran parte de Japón, donde Russell pasó la carrera peleando con McLaren y Ferrari, pero permite analizar Australia y China en fases donde ambos rodaban sin tráfico.

En Australia, desde la vuelta 21 hasta el final (excluyendo las vueltas bajo VSC), Antonelli promedió 1:22.958, mientras que Russell registró 1:23.057. En ese tramo, Antonelli fue 3,543 segundos más rápido en total, es decir, unas 0,1 décimas por vuelta.

En China, tomando desde la vuelta 30 (cuando Russell ya rodaba en aire limpio) y eliminando el error de Antonelli en la vuelta 53, el italiano promedió 1:35.869 frente al 1:35.860 de Russell. Esto significa que Russell fue solo 0,2 segundos más rápido en 26 vueltas, es decir, apenas 0,009 segundos por vuelta.

Antonelli vs Russell, 2026 GP de Australia, vueltas entre la 21 y 58

vuelta	Antonelli	Russell	dif.
21	82.781	82.67	0.111
22	82.862	82.892	-0.03
23	82.582	82.828	-0.246
24	83.222	83.466	-0.244
25	84.545	82.879	1.666
26	83.138	83.093	0.045
27	83.103	83.188	-0.085
28	83.03	83.39	-0.36
29	82.968	83.486	-0.518
30	82.889	83.272	-0.383
31	82.88	83.147	-0.267
32	83.239	83.54	-0.301
35	83.292	83.017	0.275
36	82.865	82.729	0.136
37	82.966	82.839	0.127
38	82.989	82.863	0.126
39	82.921	82.738	0.183
40	82.672	82.915	-0.243
41	82.928	83.073	-0.145
42	82.942	83.054	-0.112
43	83.015	82.893	0.122
44	83.079	82.856	0.223
45	83.123	83.477	-0.354
46	83.038	83.751	-0.713
47	83.066	83.033	0.033
48	82.992	83.034	-0.042
49	83.245	82.844	0.401
50	82.903	83.087	-0.184
51	82.625	82.762	-0.137
52	82.558	83.106	-0.548
53	82.613	83.069	-0.456
54	82.842	83.1	-0.258
55	82.928	82.67	0.258
56	82.603	82.757	-0.154
57	82.417	83.188	-0.771
58	82.653	83.351	-0.698

Con los datos disponibles, la diferencia de rendimiento entre ambos pilotos en este inicio de temporada es mínima. Sin vueltas comparables en aire limpio en Japón, se pierde una referencia más, pero todo apunta a que Antonelli fue ligeramente más sólido ese fin de semana. Los cambios de configuración de Russell antes de la clasificación perjudicaron el comportamiento de su W17, y su mala suerte aumentó cuando Antonelli se benefició del coche de seguridad.

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Antonelli has a wafer-thin race pace advantage so far in 2026

Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Pero la suerte va en ambas direcciones, y si Antonelli no hubiera tenido problemas con el embrague en la salida, probablemente habría mantenido la posición por delante de su compañero.

Antonelli vs Russell, 2026, GP de China entre la vuelta 30 y 56

Lap	Antonelli	Russell	Diff.
30	96.166	96.438	-0.272
31	96.108	96.207	-0.099
32	95.983	95.977	0.006
33	96.443	96.107	0.336
34	96.021	95.852	0.169
35	96.037	96.162	-0.125
36	96.014	95.914	0.1
37	96.159	95.531	0.628
38	95.526	95.529	-0.003
39	95.494	95.497	-0.003
40	96.15	95.636	0.514
41	95.343	95.641	-0.298
42	95.93	96.661	-0.731
43	95.936	95.644	0.292
44	95.332	95.542	-0.21
45	95.528	95.677	-0.149
46	95.282	96.407	-1.125
47	95.501	95.668	-0.167
48	95.706	96.095	-0.389
49	95.523	95.87	-0.347
50	95.659	95.681	-0.022
51	96.011	95.531	0.48
52	95.275	95.547	-0.272
54	96.176	96.457	-0.281
55	96.378	95.695	0.683
56	96.929	95.4	1.529

En definitiva, la diferencia entre ambos ronda una décima, y puede inclinarse hacia uno u otro dependiendo del circuito y del fin de semana. Las capacidades de Antonelli en los tres primeros circuitos ya estaban demostradas, tras terminar entre los seis primeros en todos ellos durante su temporada de debut.

La verdadera prueba llegará con el inicio de la temporada europea. Russell cuenta con una gran experiencia en estos circuitos, mientras que Antonelli tuvo dificultades el año pasado tras el cambio de Mercedes a una suspensión anti-lift que le hizo perder sensaciones con el coche.

Si Antonelli quiere convertirse en el campeón más joven de la historia de la F1 y unirse al tenista Jannik Sinner como referente del talento joven italiano, deberá superar sus dificultades en Europa. Mientras tanto, Russell deberá dar un paso adelante y reafirmarse como líder del equipo si quiere aprovechar su mejor oportunidad hasta la fecha.

A día de hoy, prácticamente no hay nada entre ellos.