El paso adelante de Aston Martin en las últimas semanas y meses ha sido evidente, desde que el equipo introdujo su primer gran paquete de mejoras de la temporada en Imola, el AMR25 ha respondido mejor y eso ha quedado claro en las manos de Fernando Alonso, quien ha acumulado varias clasificación a la Q3 de manera consecutiva y ha sumado ocho puntos en las últimas dos carreras.
Pese a que Lance Stroll aseguró que no encontraba en su coche las mejoras de las que hablaba Alonso, los datos hablaron por sí solos en el pasado GP de Canadá, donde Aston Martin demostró ser el quinto mejor equipo, por detrás de los cuatro grandes.
Sin embargo, el piloto asturiano no espera que sigan siendo “el primero del resto” de forma continua y apuntó con ojo crítico a la primera carrera del próximo doblete formado por Austria y Gran Bretaña.
“Silverstone, tengo curiosidad por ver como va el coche allí, es un circuito de curva rápida, estaremos en el gran premio de casa con la fábrica a 200 metros, en Austria creo que podemos sufrir un poco más, y Silverstone, digamos que del próximo doblete es donde tenemos un poco más de esperanzas”, dijo.
Esas esperanzas, en parte, se deben a una posible actualización que llegará en Silverstone según reveló Alonso: “Igual tenemos alguna pieza nueva también que viene al GP de Gran Bretaña”.
Si bien el paso adelante del AMR25 ha sido evidente, a excepción de los ojos de Stroll, el bicampeón del mundo español de Fórmula 1 asegura que todavía queda algo de trabajo que hacer pensando en las tandas largas más que en el rendimiento del coche a una vuelta.
“Intentaremos seguir sumando, intentaremos seguir llegando a la Q3, pero como digo, de estas últimas carreras, tanto en Barcelona como aquí [en Canadá], los sábados son mejores que los domingos, y eso tenemos que también entender el porqué y a partir de ahí mejorar en ritmo de carrera”, concluyó.
Cabe aclarar que esas mejoras de Aston Martin para Silverstone tampoco deberían ser de una dimensión enorme, ya que el equipo de color verde lleva varios meses centrado casi al 100% en el coche de 2026, donde se abrirá una interesante oportunidad con la llegada de un nuevo reglamento técnico y de unidades de potencia, uno de los mayores cambios de la historia de la F1.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images
En este artículo
Juanjo Sáez
Fórmula 1
Fernando Alonso
Sé el primero en enterarte y suscríbete para recibir actualizaciones por email de noticias en tiempo real sobre estos temas.
Suscríbete a alertas de noticias