Cada dos años se celebra en el Grimaldi Forum, la subasta RM Sotheby’s Monaco, como complemento al Gran Premio de Mónaco Histórico. Durante ese evento, legendarios coches clásicos —de Fórmula 1 y de otras categorías— cambian de propietario por millones de euros, bajo la atenta mirada de la élite monegasca y de los entusiastas del automovilismo.
Este año se subastarán: el Ferrari 312 T3 de 1978, el Ferrari 642 de 1991, el Toleman TG183B de 1984, el Fittipaldi F6/A de 1979 y un coche de exhibición Jordan EJ13 de 2003. La selección total representa un valor aproximado de 87 millones de euros.
Ferrari 312 T3
El primer coche que se subasta es el Ferrari 312 T3 de 1978, pilotado por Gilles Villeneuve y Carlos Reutemann. El 312 T3 continuó la evolución de la serie T, con un motor compuesto por doce cilindros opuestos horizontalmente.
Gilles Villeneuve, Ferrari 312T3
Foto de: Motorsport Images
Tras el 312T2, el coche recibió un chasis completamente nuevo, que incluía una estructura monocasco renovada y una suspensión adaptada, diseñada para funcionar de forma óptima con los neumáticos Michelin. La carrocería también se modificó visualmente, con una parte superior más plana para mejorar la aerodinámica.
Sin embargo, estos cambios resultaron insuficientes. Lotus dominó la temporada con el Lotus 79. Ferrari logró ganar cuatro carreras con el 312T3 (tres con Reutemann y una con Villeneuve) y terminó segundo en el campeonato de constructores.
Sin embargo, la exitosa fórmula del 312T, desarrollada por el legendario diseñador de Ferrari Mauro Forghieri, siguió siendo la referencia. La serie T logró un total de 27 victorias, cuatro campeonatos de constructores s y tres títulos de pilotos entre 1975 y su última temporada en 1981.
Ferrari 642
El segundo coche que sale a subasta es el Ferrari 642 de 1991, también conocido como el Ferrari F1-91. El coche fue diseñado por Steve Nichols y Jean-Claude Migeot para la temporada de 1991 y era, en gran medida, una evolución del chasis 641, que un año antes aún luchaba por el título.
Jean Alesi, Ferrari 642
Foto de: Ercole Colombo
Ferrari esperaba conquistar el título mundial con Alain Prost y Jean Alesi, pero la temporada resultó decepcionante. El mejor resultado fue un segundo puesto de Prost en el Gran Premio de Estados Unidos, celebrado en el circuito urbano de Phoenix. Ya en julio, el 642 fue sustituido por el Ferrari 643, durante el Gran Premio de Francia.
El ejemplar subastado es uno de los cinco chasis fabricados. Cabe destacar que el motor de ese modelo sirvió más tarde de base para el Ferrari F50.
Toleman TG183B
El tercer coche que se subasta en Mónaco es el primer coche de F1 de Ayrton Senna: el Toleman TG183B de 1984, diseñado por Rory Byrne.
El coche destaca por sus alerones traseros dobles y los radiadores integrados en el alerón delantero. Lamentablemente, la configuración del alerón delantero provocaba inestabilidad en la parte delantera del coche a altas velocidades, lo que llevó más tarde a adoptar una configuración de alerón delantero más convencional.
Ayrton Senna, Toleman TG183B Hart
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images
El TG183B fue una evolución del TG183, que se presentó en las dos últimas carreras de 1982. La versión B apareció en 1983 y fue pilotada por Derek Warwick y Bruno Giacomelli. El coche se siguió utilizando en las cuatro primeras carreras de 1984 y alcanzó un estatus icónico por ser el vehículo en el que Senna debutó en la Fórmula 1.
El Toleman se utilizó por última vez en el Gran Premio de San Marino de 1984, que fue también la única carrera en la que Senna no se clasificó. Tras un conflicto con el proveedor de neumáticos Pirelli, el equipo se pasó a Michelin y presentó el Toleman TG184.
Tiene un valor estimado de hasta 3,8 millones de euros.
Fittipaldi F6/A
El Fittipaldi F6/A, basado en el F6 original, fue diseñado por Ralph Bellamy y utilizado por Fittipaldi Automotive durante la mayor parte de la temporada de 1979. El coche montaba un motor Ford Cosworth y fue pilotado por Emerson Fittipaldi, pero no sumó ningún punto.
Emerson Fittipaldi, Fittipaldi F6A Ford
Foto de: Motorsport Images
Tras la adquisición de Walter Wolf Racing al año siguiente, Fittipaldi se hizo cargo del Wolf WR7, que pasó a llamarse Fittipaldi F7. El equipo terminó la temporada de 1979 en duodécima posición en el campeonato de constructores, con un solo punto. Irónicamente, ese punto no se consiguió con el F6/A, sino con el F5A, utilizado temporalmente como sustituto mientras se desarrollaba un F6/A.
Jordan EJ13
El último coche de la subasta es un Jordan EJ13 de 2003, diseñado por Gary Anderson y Nicolò Petrucci. El coche fue pilotado por Giancarlo Fisichella, Ralph Firman y Zsolt Baumgartner.
El equipo Jordan tuvo una temporada difícil debido a la falta de patrocinadores y a la salida de su socio motorista Honda, que quería centrarse por completo en su colaboración con BAR. Jordan corrió con motores Cosworth CR-4 de 2002, y en lo deportivo no tuvo éxito.
Satoshi Motoyama, Jordan EJ13
Foto de: Sutton Images
El equipo solo logró superar a Minardi para alcanzar el noveno puesto en la clasificación del campeonato. Sin embargo, el equipo consiguió una victoria inesperada en el Gran Premio de Brasil de 2003, disputado en condiciones meteorológicas extremas. Tras un grave accidente, la carrera se detuvo, lo que provocó confusión sobre el resultado. Inicialmente, Giancarlo Fisichella fue clasificado en segunda posición, pero tras una decisión de la FIA unos días más tarde, fue proclamado ganador, en lugar de Kimi Raikkonen
Dado que Fisichella no había podido celebrar su victoria en el podio, él y Raikkonen intercambiaron sus trofeos durante una ceremonia en el siguiente gran premio.
Aparte de esa carrera excepcional, el EJ13 no obtuvo éxitos dignos de mención.
Poco después, el propietario del equipo, Eddie Jordan, interpuso una demanda contra el patrocinador Vodafone por incumplimiento de contrato. Perdió el caso, que fue declarado infundado, y tuvo que pagar él mismo una indemnización. Eso supuso el golpe definitivo para el equipo, que ya no logró recuperarse de dicho revés financiero.
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