El comité de la MTA se reúne este lunes para analizar temas de financiación después de que el plan de tarifa por congestión se haya suspendido indefinidamente.
La MTA asegura que dicho plan habría financiado gran parte de sus proyectos planeados.
El sistema de peaje debía generar unos mil millones de dólares al año, y para compensar la falta de esos ingresos, la agencia planea hacer recortes de al menos un 30% y suspender algunos proyectos a largo plazo
Eso potencialmente pondría en pausa muchos de las obras planificadas para realizarse a largo plazo, incluidas:
La expansión del metro de la segunda avenida, mejorando el servicio de las líneas existentes, y añadiendo mejoras de accesibilidad a las estaciones.
Actualmente, la agencia está considerando mantener el servicio de los autobuses exprés y posiblemente volver a implementar los horarios antiguos, con menos autobuses. Además, aumentos de tarifas, aumentos de peajes
La reducción comenzaría en septiembre en seis rutas de autobús que operan los días laborables. Lo que según la MTA les ahorraría 880 mil dólares anuales.
La junta se reunirá el miércoles a las 9 de la mañana.
Por otra parte, Danny Pearlstein, Director de Política y Comunicación de Riders Alliance, ha declarado:
La «pausa» de la tasa de congestión de la gobernadora Hochul perjudicará a Nueva York más de lo que pensábamos. El aplazamiento de las actualizaciones esenciales a la infraestructura de envejecimiento ahora garantiza reparaciones costará más tarde. Dar un respiro a unos pocos conductores hoy significa que millones de usuarios sufrirán más mañana.
«El cuidado y mantenimiento adecuados del transporte público requiere más inversión de la que los dirigentes neoyorquinos han estado dispuestos a gastar, lo que hace inevitable tomar decisiones difíciles. La gobernadora Hochul debe poner en marcha la tarificación de la congestión ahora para reconstruir la confianza con las partes interesadas y dar un giro a la MTA.»
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