El gobierno de Noruega ha dado luz verde a un ambicioso proyecto de ingeniería: el primer túnel marítimo para grandes buques, que atravesará una montaña y tendrá un coste de cerca de 800 millones de euros.
El túnel Stad empezará a construirse en 2027 y se espera que esté completado en 2032. Conectará dos fiordos de la península de Stadlandet —Moldefjord y Kjødepollen— a lo largo de un tramo de tan solo 1,7 km.
Esta longitud se amplía a 2,2 kilómetros si se incluyen las estructuras de entrada construidas sobre el agua para guiar a las embarcaciones de forma segura hacia el portal.
La Administración Costera Noruega, que lidera el proyecto, tiene como objetivo establecer una ruta alternativa segura para que los buques mercantes puedan evitar el mar de Stadhavet.
Este tramo está clasificado por las autoridades marítimas como uno de los más peligrosos del planeta. Es la parte más expuesta del litoral noruego, azotada por tormentas durante unos 100 días al año.
Estas condiciones peligrosas provocan importantes retrasos, problemas logísticos y representan un grave peligro tanto para los transbordadores de pasajeros como para las flotas pesqueras y los buques de carga.
La Administración Costera Noruega pretende solucionar el problema mediante la construcción de un túnel que conecte ambos lados de la península. El paso sería lo suficientemente amplio como para dar cabida al tráfico regular de barcos pesqueros, transbordadores y cruceros.
Tendrá 50 metros de altura desde el techo hasta el suelo y 36 metros de ancho. Está diseñado para albergar cómodamente enormes buques de hasta 16.000 toneladas brutas.
El túnel se recorrerá en aproximadamente 10 minutos a una velocidad máxima permitida de entre cinco nudos (unos 9,26 kilómetros por hora), y ocho nudos (unos 14,8 kilómetros por hora).
Además, el paso será gratuito.Noruega espera que industrias como la exportación de salmón reciba un impulso debido a la reducción de costes que supondrá para la flota pesquera el uso del túnel.