Después de un Gran Premio de Canadá de alta demanda de energía, la Fórmula 1 viajará al Gran Premio de Mónaco, con un trazado totalmente opuesto al de Montreal, donde las unidades de potencia pasan a un segundo plano, lo que sobre el papel podría ser una esperanzadora noticia para Aston Martin.
En Montecarlo, el reto será totalmente diferente para los motoristas, ya que por primera vez esta temporada los equipos se enfrentarán a un trazado con más zonas de recuperación que de despliegue de energía.
Por ello, el máximo responsable de Honda en la Fórmula 1, Shintaro Orihara, admitió tras la carrera de Canadá que tendrían que hacer mucho hincapié en cómo gestionar y distribuir la energía para un circuito tan único como el de Mónaco.
“Yo diría que, desde el punto de vista de la gestión de la energía, todo el tema del par del motor va a suponer un reto. Tenemos que optimizar nuestros ajustes de gestión de la energía para cada circuito y para éste todavía más”.
Sin embargo, el director del motorista japonés asegura que el mayor desafío para el GP de Mónaco será otro: la manejabilidad de propia unidad de potencia, ya que en Montecarlo los coches suelen rodar a velocidades más bajas de lo habitual.
“En todos los circuitos tenemos que optimizar nuestros ajustes. Así que quizá el punto más complicado para Mónaco sea la manejabilidad”.
Pero Orihara se muestra positivo en ese sentido: “Sí, supongo que la manejabilidad es fundamental en Mónaco, pero lo positivo es que nosotros hemos encontrado una forma de mejorar nuestra manejabilidad”.
“Así que en HRC Sakura, nuestra fábrica de desarrollo, trabajarán duro para mejorar [aún más la manejabilidad] de cara a Mónaco. Ese es nuestro principal objetivo”, concluyó.
Fernando Alonso y Lance Stroll siguen sin sumar puntos en lo que va de temporada 2026 de la Fórmula 1, pero todos creen que el GP de Mónaco podría ser una buena oportunidad para ello o, como mínimo intentarlo. La menor importancia del motor, junto a una mayor importancia del piloto y los errores ajenos, que siempre están presentes en Montecarlo, podrían ayudar a Aston Martin a luchar por el top 10, aunque por ritmo puro y pese a la mejora de Canadá, todavía parecen estar bastante lejos.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
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