El Gran Premio de Canadá 2026 de la Fórmula 1 empezó de forma positiva para Fernando Alonso, ya que realizó una gran salida que le llevó a colocarse por un momento en posición de puntos, justo en la 10ª plaza, pero a partir de ahí todo cayó.
Dicho de otra forma, todo volvió a la normalidad, perdiendo posiciones poco a poco hasta caer a la parte trasera del pelotón, antes de que fuese llamado a boxes para abandonar por un problemas que Aston Martin confirmó se debía al asiento de su AMR26.
Tras la carrera, Mike Krack, director del equipo de Silverstone en pista, explicó qué fue lo que había sucedido exactamente con el asiento de Alonso.
“Llevaba un tiempo incómodo, nunca hasta el punto de que fuera un verdadero obstáculo, pero es como un punto de presión en el que sientes que va a peor y peor, y creo que tenemos que reconsiderar un poco la posición del asiento“.
El luxemburgués cree que puede deberse a la posición cada vez más tumbada de los pilotos y a una toma decisiones de Aston Martin que ha ido “demasiado lejos”.
“Con estos coches intentas ir lo más bajo posible, y para ello, si miras cómo se sentaban los pilotos en los últimos años, cada vez se han ido inclinando más y más hacia una posición tumbada”.
“Por lo tanto, tenemos que mirarlo, quizá hayamos ido un paso demasiado lejos, pero es algo que debemos revisar”, añadió.
Cuando se le preguntó si entonces se debía más a una cuestión de tener que hacer un pequeño ajuste en el asiento para quitar alguna “pertuberancia” molesta, Krack fue sincero al reconocer que probablemente deberán cambiar todo.
“No, no lo creo. Creo que quizá tengamos que reconsiderarlo todo un poco, volviendo a cómo lo hacíamos antes“, concluyó el director de Aston Martin en pista en la F1.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Esteban Ocon, Haas F1 Team
Foto de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
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