La visita anual de la Fórmula 1 a Quebec rara vez está exenta de drama o polémica, pero al adelantar la carrera de Montreal en el calendario, el mes de mayo ha puesto el destino de la prueba en manos de los dioses meteorológicos de Canadá más que nunca. Sin embargo, a pesar del frío y de la amenaza de lluvia, que nunca llegó a materializarse, el Circuito Gilles Villeneuve ofreció un espectáculo apasionante, con duelos entre los seis primeros y un abandono costoso que podría cambiar el panorama de la lucha por el título de 2026.
La perspectiva de la primera carrera en condiciones de lluvia de la F1 2026 mantuvo despiertos a varios equipos, pero, aunque la llovizna persistió durante toda la mañana previa a la carrera, el cielo se despejó justo al inicio de la misma. Esto pilló desprevenidos a varios equipos, siendo McLaren el principal afectado, ya que su ventajosa posición de salida hizo que la elección de neumáticos intermedios para ambos coches fuera toda una apuesta.
Mientras que aprovechó la ventaja de agarre al inicio para situarse en cabeza, Lando Norris, que salía tercero, pronto tuvo que cambiar de neumáticos, al igual que Oscar Piastri, quien ya tenía dudas sobre la elección del equipo en la vuelta de formación.
La retrospectiva es maravillosa, y las dos vueltas de formación adicionales no ayudaron a la escudería de Woking, ya que anularon aún más cualquier ventaja inicial que el equipo pudiera haber tenido. Pero entonces, las cosas fueron de mal en peor, cuando Piastri chocó contra Alex Albon y Norris desapareció de la carrera por un fallo mecánico, lo que garantizó que McLaren terminara fuera de los puntos. Un fin de semana para olvidar, aunque el equipo británico se habrá visto algo animado por su rendimiento en comparación con Mercedes.
Oscar Piastri, McLaren
Foto de: Andy Hone/ LAT Images vía Getty Images
Ganador – Kimi Antonelli
Andrea Kimi Antonelli sigue obligando a revisar los libros de historia tras convertirse en el primer piloto en estrenarse ganando con cuatro triunfos consecutivos en grandes premios. El joven italiano de 19 años sigue impresionando este año con su madurez, no hace falta que lo digamos. Pero lo que resulta especialmente intrigante es ver cómo se desarrolla ese proceso en tiempo real.
La lección de esta semana, en su curso intensivo sobre cómo convertirse en campeón del mundo, le enseñó al adolescente cómo será competir rueda a rueda con su compañero de equipo este año. En la carrera al sprint del sábado, Antonelli pareció sorprendido por la fuerza con la que Russell defendió su posición, lo cual, dada la racha que lleva Antonelli, no debería ser una sorpresa. El domingo no hubo tal ingenuidad, ya que transalpino e inglés se intercambiaron el liderato en un duelo apasionante, hasta que Russell se retiró por problemas con el motor.
Esto abre ahora una brecha de 43 puntos en la clasificación general, lo que ha inclinado la balanza a favor de Antonelli en un circuito que es uno de los favoritos de Russell. Aún es muy pronto, con 17 citas por delante, como nos demostró la lucha por el título del pasado curso. Pero 43 puntos empiezan a superar el margen de lo ‘deseable’ y ya parecen significativos en pleno mes de mayo.
Russell hizo lo que tenía que hacer al ganar la sprint, y lideraba frente a Antonelli cuando desapareció de la carrera del domingo. Así que, dado el impulso que se había inclinado hacia su compañero de equipo, se puede entender su reacción abatida, al tirar el reposacabezas, un gesto por el que se disculpó y por el que se le impuso una multa en suspensión de 5.000 euros.
George Russell, Mercedes
Foto de: Brett Farmer / LAT Images vía Getty Images
En medio de todo el alboroto sobre cuánto trabajo en el simulador hace o no Lewis Hamilton, resulta que sus dos mejores resultados del año han llegado en China y Canadá, dos fines de semana en los que el multicampeón decidió prescindir de sus rondas de preparación virtual. Eso no significa que Hamilton no haga ningún trabajo en el simulador, ya que a menudo se pone a ello tras el fin de semana para revisar lo que podría haber hecho mejor, como tras Japón, donde no estaba gestionando su energía tan bien como su compañero, Charles Leclerc.
Un hombre con dos décadas de experiencia en la F1 y siete títulos mundiales probablemente ya sabe lo que le funciona, y sin duda descubrió lo que le valió en Montreal, ya que salió victorioso de lo que calificó como un divertido juego del gato y el ratón con Max Verstappen.
Probablemente sea la mejor —y la más feliz— imagen que se ha visto de Hamilton vestido de rojo.
Perdedor: Alex Albon
Cuando tu temporada se ha visto descarrilada por un problemático calendario de desarrollo y producción, que deja a tu escudería en desventaja, a veces solo necesitas un golpe de suerte. En Canadá, ocurrió lo contrario con Alex Albon, quien sufrió un desafortunado encontronazo con una marmota el viernes y fue sacado de la carrera por Oscar Piastri en la horquilla.
Dada la elevada tasa de abandonos en Montreal, eso le robó al británico-tailandés una clara oportunidad de sumar puntos a los dos que ya había cosechado en Melbourne y Miami.
La temporada 2026 de Albon parece maldita en estos momentos, pero el lado positivo es que está pasando por ello mientras Williams lucha por mejorar el ritmo antes de que lleguen las mejoras aerodinámicas y la reducción de peso previstas para mejorar el coche.
Franco Colapinto, Alpine
Foto de: Andrej Ivanov / AFP vía Getty Images
Ya sea gracias a las mejoras de Alpine o no, lo que sea que haya hecho el equipo de Enstone para que Franco Colapinto se sienta más cómodo en el coche de 2026 ha funcionado, ya que ha superado su mejor resultado hasta la fecha en carrera, un séptimo puesto en Miami, con un sexto lugar en Montreal.
Su compañero de equipo, Pierre Gasly, tuvo dificultades, por razones que Alpine aún está investigando, aunque los abandonos le permitieron sumar puntos el domingo. Por el contrario, el argentino ha estado a pleno rendimiento, y eso a pesar de haber dado solo una vuelta en los entrenamientos libres del fin de semana al sprint de Canadá, lo que le puso en desventaja. Dicho esto, el corredor de 22 años tuvo suerte de salir ileso tras salirse a la salida del pitlane con neumáticos fríos y rozar las barreras.
Al comenzar el año, parecía que Colapinto iba a tener poco margen de maniobra con el asesor del equipo, Flavio Briatore. A lo largo del mes de mayo, se ha ganado el crédito que tanto necesitaba de cara a la gira europea de la temporada. En declaraciones tras la carrera, el jefe del equipo, Steve Nielsen, lo resumió a la perfección: “No puedo fingir que sé qué ha cambiado con Franco, pero sea lo que sea, sigamos adelante…”
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