Para Charles Leclerc hay dos maneras de leer el fin de semana del Gran Premio de Canadá. Por un lado, la decepción por lo que ya ayer, después de la clasificación, había definido como el peor sábado de su carrera, y que en realidad no mejoró el domingo. Por otro, el alivio de poder dejar atrás por fin un fin de semana complicado y pasar página.
El feeling con Montreal nunca apareció, y no es solo un problema de este año. También en el pasado el monegasco había sufrido en este circuito, donde el bajo agarre que ofrece el asfalto no se adapta a su estilo de conducción. Sin embargo, este fin de semana la dificultad fue todavía más evidente, debido también a la incapacidad de llevar los neumáticos a temperatura: una limitación que le puso en crisis desde el viernes y que nunca logró resolver realmente.
Dadas las bajas temperaturas y el diseño del trazado, con pocas curvas capaces de transferir energía, para todos los pilotos fue complicado mantener los neumáticos en la ventana correcta de funcionamiento. Para Leclerc, no obstante, este límite fue todavía más marcado, sobre todo teniendo en cuenta que al otro lado del garaje Lewis Hamilton vivió su mejor fin de semana desde que viste de rojo.
Por eso, sin rodeos, Leclerc no dudó en definir su fin de semana en Canadá como un desastre. Pero también hay un aspecto que, paradójicamente, quiere interpretar en clave positiva: el hecho de que Hamilton haya sido tan competitivo ofrece al menos una base de comparación útil para estudiar los datos, entender qué no funcionó e intervenir antes de poner rumbo a Mónaco.
“Ha sido un fin de semana horrible, horrible. Ya lo dije ayer, probablemente era el fin de semana más difícil de mi carrera en Fórmula 1. Ahora he terminado la carrera y puedo decir con certeza que ha sido el fin de semana más difícil de mi carrera. Nunca conseguí meter los neumáticos en la ventana correcta, lo que claramente no tiene nada que ver con el coche; Lewis ha hecho un trabajo increíble y hay que felicitarle”, comentó un Leclerc muy decepcionado después de la carrera.
“Por mi parte, sufrí mucho, nunca tuve feeling con el coche. La única cosa positiva de un fin de semana como este es que está Lewis con el mismo coche y puedo ver lo que ha hecho este fin de semana, intentando encontrar respuestas sobre por qué he sufrido tanto”.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto di: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Leclerc terminó a unos treinta segundos de su compañero de equipo. Un dato que, en realidad, hay que coger con pinzas: en las últimas quince vueltas, al entender que no tenía ritmo para atacar a quienes tenía delante y con la cuarta posición ya asegurada gracias a las penalizaciones de Isack Hadjar, simplemente optó por llevar el coche hasta meta sin forzar. “Las últimas 15-20 vueltas no son particularmente representativas, porque solo intenté llevar el coche a casa. Pero antes de eso, igualmente, era simplemente demasiado lento”.
Más allá del dato de los treinta segundos, está claro que incluso antes de levantar el pie Leclerc no tenía el ritmo para luchar con Hamilton y Verstappen, salvo en las primeras vueltas, cuando el neumático todavía era nuevo y ofrecía un nivel de agarre más elevado. Sin embargo, con el paso de las vueltas mantener los neumáticos en la ventana correcta se volvió cada vez más complicado y su ritmo se fue deteriorando progresivamente.
De hecho, tras un Virtual Safety Car, el propio monegasco protagonizó un casi trompo que podría haber terminado en un impacto contra las barreras a la salida de la última chicane, aunque afortunadamente consiguió salvar el coche. La única nota positiva, aunque con un regusto amargo, es precisamente la posibilidad de analizar los datos de Hamilton para entender qué no funcionó, por mucho que la cita canadiense haya sido particular para todos debido a las bajas temperaturas.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto di: Geoff Robins / LAT Images via Getty Images
“Al menos sé que el coche puede ir bien. Pero mirando la carrera y el fin de semana de Lewis, no creo que haya algo más que extraer de este coche. Hoy ha hecho un trabajo excepcional. De mi lado del garaje todavía hay mucho por extraer, al menos para llegar al nivel de Lewis en fines de semana de este tipo. Miraré los datos. He vivido carreras difíciles donde luego analizas y entiendes muchas cosas, así que es lo que intentaré hacer”.
Ahora la mirada se dirige a Mónaco, su carrera de casa, donde se correrá dentro de dos semanas. En las calles del Principado, Leclerc siempre consigue encontrar algo más, sobre todo a una vuelta, y con un Ferrari que en las zonas lentas ha demostrado ser consistente, la esperanza de lograr no solo un buen resultado, sino también el más prestigioso, es real.
El propio Leclerc no escondió que el SF-26, por características, puede ser más competitivo en Mónaco, lleno de curvas donde hacer valer la calidad del chasis, que en Canadá, donde la potencia del motor —apartado en el que Ferrari está por detrás— tiene un impacto mayor. Sin embargo, el monegasco subrayó que no quiere subestimar a Mercedes, que no tiene en la unidad de potencia su única virtud.
“El feeling volverá y en Mónaco todo es muy diferente. Por eso no estoy preocupado. Este coche es más de Mónaco que de Canadá. Luego veremos cómo va, porque Mercedes tiene un coche que va muy bien en recta, pero también muy bien en curva. Así que será muy difícil”, añadió el piloto de Ferrari a Sky.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
– El equipo de Motorsport.com