Varios pilotos de la Fórmula 1 siguieron con gran interés las hazañas de Max Verstappen en el Nordschleife. El cuatro veces campeón del mundo aprovechó un fin de semana sin carreras de F1, entre Miami y Montreal, para tachar una de las carreras de resistencia que llevaba mucho tiempo en lo más alto de su lista de deseos, al volante de un Mercedes-AMG GT3.
La victoria se le escapó, finalmente, debido a un problema en el eje de transmisión, pero la actuación del neerlandés le valió elogios generalizados tanto del mundo del GT3 como de sus colegas en el paddock del Gran Circo. Su compañero de equipo en Red Bull, Isack Hadjar, fue uno de los que quedó impresionado por las aventuras de Verstappen en el mítico circuito alemán.
“Tenía puesta la cámara on board en mi televisor. Creo que me quedé dormido sobre las 2 de la madrugada, así que vi la mayor parte de su carrera, y me desperté con la noticia de que había tenido que abandonar“, dijo Hadjar cuando le preguntó Motorsport.com. “Pero, sinceramente, fue muy divertido, fue agradable de ver. Es un tipo de carrera muy diferente y hay que adoptar un enfoque distinto, así que sin duda es interesante de ver”.
Ese enfoque diferente está estrechamente relacionado con el tráfico, que es una parte inherente de las carreras multiclase. Si a eso le sumamos el estrecho Nordschleife, con sus numerosos cambios de elevación, Hadjar vio un reto importante en las imágenes de la cámara on board.
N.º 3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer
Foto de: Red Bull Content Pool
“Es una locura, sobre todo cuando crees que llevas ventaja sobre el coche que viene detrás, pero luego te ves obligado a reducir la velocidad y, de hecho, te encuentras en tramos muy estrechos a alta velocidad. Tienes que colarte por huecos muy pequeños, y hay un coche detrás de ti haciéndote señales con las luces“.
“Quiero decir que es un enfoque de la carrera completamente diferente. Además, hay que tener cuidado porque es una prueba de 24 horas, así que no puedes permitirte sufrir ningún daño. Sin duda es un enfoque diferente, pero muy interesante”.
Hablando del equilibrio entre riesgo y recompensa, Dani Juncadella compartió una anécdota interesante tras la carrera. El español tomó la salida para Verstappen Racing y, según él, eso se debió a que Verstappen había admitido que se conoce lo suficientemente bien como para saber que habría dado el máximo en la primera tanda, y habría empezado a luchar por posiciones de inmediato.
Tras ver las imágenes de Verstappen, Hadjar admitió que a él también le gustaría correr algún día en el Infierno Verde, aunque subrayó que aún no se ha ganado el derecho a hacerlo: “Me encantaría, pero por el momento realmente no puedo permitirme hacerlo. Estoy centrado únicamente en la F1, pero sí, quizá algún día“.
Pérez se ríe de sus aventuras con un coche de alquiler en el Nordschleife
Lando Norris ya dijo en Miami que su excursión al Nordschleife en un McLaren 750S fue “lo más divertido” que había hecho el actual campeón del mundo en todo el año. El inglés no es, desde luego, el único en ese sentido, ya que Sergio Pérez también guarda buenos recuerdos de sus vueltas al circuito de 25 kilómetros.
Sergio Pérez, Cadillac Racing
Foto de: Chris Graythen / Getty Images
“Me gusta mucho ese circuito. Lo recorrí cuando competía en la Fórmula BMW en Alemania. Siempre solía dar una o dos vueltas con mi coche de alquiler en el Nordschleife de Nürburgring. Es realmente muy, muy divertido“. Cuando se le preguntó si solía devolver esos coches de alquiler de una sola pieza, Pérez se rió: “¡No muy a menudo!”.
Fernando Alonso es uno de los pilotos que sabe de primera mano lo que hace falta para ganar carreras de resistencia emblemáticas, y el español quedó impresionado por la forma en que Verstappen se defendió: “Las carreras de resistencia tienen cierta magia en estas pruebas de 24 horas. Hay que tener una habilidad increíble para gestionar el tráfico. Hay que compartir el coche y la configuración con todos los pilotos, hay que confiar en ellos, hay que trabajar en equipo en general“.
“Y además de eso, hay que tener suerte, que es lo que le faltó a Max. Ganar carreras de 24 horas no es lo más sencillo del mundo. No depende solo de ti. Se necesitan un par de intentos“.
Verstappen ya ha dejado claro que tiene la intención de hacer precisamente eso. Si el calendario de F1 lo permite, volverá al Nordschleife, ya que el piloto de Red Bull considera que es una carrera que quiere ganar a toda costa.
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