Carlos Sainz aterrizó en el paddock de Montreal con una sonrisa que no se veía desde hacía tiempo. Miami fue el chute de moral que Williams necesitaba, y el madrileño lo sabe. El FW48 funcionó, las mejoras funcionaron, y por primera vez en 2026 Grove tuvo razones para no esconder la cabeza.
Pero el veterano nunca se ha fiado, y esa es una de sus virtudes. “Creo que será bastante dependiente del circuito”, admitió Sainz en la zona mixta del Gran Premio de Canadá. “Vemos que el coche funciona bien en curvas lentas, no tan bien en las de alta y media velocidad, que es donde el peso y la aerodinámica tienen más papel”.
Canadá, con su trazado semi-urbano repleto de frenadas bruscas y chicanes lentas, pinta bien sobre el papel para las características del coche. Sainz lo sabe y lo dice: “En pistas como Canadá, espero que estemos más cerca del top diez y, si la situación se alinea, podemos sumar puntos como en Miami”.
Ahí está el elefante en la sala. El FW48 llegó al inicio de la temporada con 28 kilos de sobrepeso, una losa que ha lastrado a Williams en los primeros compases del año. Las mejoras introducidas en Miami aligeraron el problema, pero Williams sigue siendo un equipo que corre con lastre. Literalmente.
Sin embargo, la otra cara de la moneda es igual de clara para él. Hay circuitos donde Williams va a sufrir, y Sainz no tiene miedo de decirlo en voz alta. Para el madrileño, la clave está en las próximas actualizaciones, que el equipo espera introducir en las próximas carreras y que serán determinantes para saber si Williams puede aspirar a algo más que peleas episódicas en la zona de puntos.
Sainz explica por qué los fichajes de Williams eran “necesarios”
Y mientras Sainz hablaba de presente, el equipo pensaba en futuro. Williams anunció hoy la incorporación de cuatro profesionales de primer nivel procedentes de McLaren, Mercedes y Alpine. El más llamativo: Piers Thynne, director de operaciones de McLaren y uno de los arquitectos silenciosos del regreso del equipo de Woking a lo más alto del podio.
Sainz, que coincidió con él en su etapa en McLaren, no escondió su satisfacción. “Es alguien que conozco muy bien de mi tiempo en McLaren y creo que será una ayuda enorme en toda la parte de producción y operaciones”:
El español fue incluso más directo sobre el diagnóstico interno: “Creo que tras las dificultades del invierno quedó bastante claro que todavía no estamos al nivel que deberíamos en múltiples áreas. El equipo actuó con rapidez”. Una autocrítica sin paños calientes que refleja la cultura de transparencia que James Vowles ha intentado instaurar desde que tomó las riendas del equipo.
El mensaje de Williams es claro: los resultados llegan en pista, pero la reconstrucción se hace en los despachos y en las fábricas. Sainz lo entiende, lo acepta, y mientras tanto aprieta donde puede. En Canadá tiene otra oportunidad. El reloj sigue corriendo.
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